2004年入春以來(lái)，火災(zāi)形勢(shì)嚴(yán)峻，各地火災(zāi)增多，造成多起人員傷亡事故。特別是2月13日至15日三天，全國(guó)接連發(fā)生死人火災(zāi)28起，造成140人死亡，僅2月15日一天之內(nèi)就發(fā)生兩起特大火災(zāi)。
2月15日，吉林市中百商廈發(fā)生了特大火災(zāi)事故，導(dǎo)致53人死亡、70人受傷住院的嚴(yán)重后果，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，在社會(huì)上產(chǎn)生了極為不利的影響。經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組技術(shù)專(zhuān)家勘查論證，起火部位和起火點(diǎn)已勘查清楚，確認(rèn)起火點(diǎn)在三號(hào)簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)，因人為丟落煙頭引燃倉(cāng)庫(kù)內(nèi)易燃物品，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查表明：吉林市中百商廈的消防設(shè)施在火災(zāi)中沒(méi)起到任何作用。商場(chǎng)兩頭都有消防栓，但沒(méi)有被使用過(guò)。那么究竟是誰(shuí)封鎖了吉林大火逃生之路?調(diào)查表明：
●大廈只有兩個(gè)出口
●一樓窗戶被鋼筋封死
●二樓沒(méi)電漆黑一片，且空氣不流通
●三樓多數(shù)房間不靠窗
●四樓窗戶被木板封住
任何突發(fā)事故都是不可避免的。一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙滾滾，人群驚惶失措，究竟什么地方最安全?應(yīng)該如何疏散?為以防萬(wàn)一，以增加你從災(zāi)難之中生還的可能，下面介紹一些小小的常識(shí)和防備技能。
商場(chǎng)火災(zāi)如何逃生
1)利用疏散通道逃生
發(fā)生火災(zāi)后，商場(chǎng)的室內(nèi)樓梯、室外樓梯，還有自動(dòng)扶梯、消防電梯等，都是逃生的良好通道。不要乘坐普通電梯逃生。
2)自制器材逃生
發(fā)生火災(zāi)后，可利用逃生的物資較多。如：毛巾、口罩浸濕后可制成防煙工具捂住口、鼻；利用繩索、布匹、床單、地毯、窗簾來(lái)開(kāi)辟逃生通道；穿戴商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的各種勞動(dòng)保護(hù)用品，如安全帽、摩托車(chē)頭盔、工作服等避免燒傷和墜落物體的砸傷。
3)利用建筑物逃生
發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可利用落水管、房屋內(nèi)外的突出部分和各種門(mén)、窗以及建筑物的避雷網(wǎng)(線)進(jìn)行逃生。
4)尋找避難處所
在無(wú)路可逃的情況下可尋找避難處所。如到室外陽(yáng)臺(tái)、樓房平頂?shù)却仍贿x擇火勢(shì)、煙霧難以蔓延的房間關(guān)好門(mén)窗，如有水源，要立刻將門(mén)、窗和各種可燃物澆濕。
地鐵出意外逃生有招：使用滅火器‘逆風(fēng)而跑’
1)勿擅拉“緊急開(kāi)門(mén)手柄”
地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)上方的“緊急開(kāi)門(mén)手柄”，是用來(lái)強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散人流的，但這一招十分危險(xiǎn)，不能擅動(dòng)。一旦列車(chē)停在隧道里，擅自打開(kāi)車(chē)門(mén)，會(huì)讓乘客跌人隧道反而危險(xiǎn)，唯一的出路就是人工開(kāi)啟列車(chē)兩頭駕駛室里的“逃生門(mén)”，沿著隧道中央快速撤離現(xiàn)場(chǎng)。
2)使用滅火器“逆風(fēng)而跑”
站臺(tái)、站廳和列車(chē)上都備有消火栓、雨淋泵和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)等消防設(shè)備。列車(chē)上一旦遇到火災(zāi)，乘客可以從座位下有滅火標(biāo)志的地方，旋轉(zhuǎn)拉手90度，開(kāi)門(mén)取出滅火機(jī)進(jìn)行自救。在調(diào)度的統(tǒng)一指揮下，上下行、南北端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，同時(shí)送人新鮮空氣。乘客撤離時(shí)，一定要逆風(fēng)而跑，還可以利用手中的礦泉水等倒在織物上，用來(lái)捂嘴，防止煙霧嗆人造成窒息。
娛樂(lè)場(chǎng)所火災(zāi)逃生秘笈
1)通過(guò)安全出口迅速逃生；
2)如果安全出口被堵塞，應(yīng)選擇其他逃生途徑，通過(guò)窗戶逃生時(shí)，必須用窗簾或地毯等卷成長(zhǎng)條；制成安全繩，用于滑繩自救，絕對(duì)不能急于跳樓，以免發(fā)生不必要的傷亡。
3)如果逃生通道被大火和濃煙堵截，又找不到輔助救生設(shè)施時(shí)，被困人員只有暫時(shí)逃向火勢(shì)較輕的地方，向窗外發(fā)出求援信號(hào)，等待消防人員營(yíng)救。
旅客列車(chē)發(fā)生火災(zāi)如何逃生
1)盡可能利用旅客列車(chē)內(nèi)的設(shè)施逃生；
2)利用車(chē)廂前后門(mén)逃生。旅客列車(chē)每節(jié)車(chē)廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20m、寬約80cra的人行通道，車(chē)廂兩頭有通往相鄰車(chē)廂的手動(dòng)門(mén)或自動(dòng)門(mén)，當(dāng)某一節(jié)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道；
3)利用車(chē)廂的窗戶逃生。旅客列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的窗戶一般為70X60cm，裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)后，如火勢(shì)太猛，被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過(guò)窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)；
4)運(yùn)行中的旅客列車(chē)發(fā)生火災(zāi)，列車(chē)乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過(guò)各車(chē)廂互連通道逃離火場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)迅速扳下制動(dòng)閘，使列車(chē)停下來(lái)，并組織人力迅速將車(chē)門(mén)和車(chē)窗全部打開(kāi)．幫助未逃離火車(chē)廂的被困人員向外疏散。
客船火災(zāi)如何逃生
1)當(dāng)客船在航行時(shí)機(jī)艙起火，機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向水中或來(lái)救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。如果火勢(shì)蔓延，封住走道時(shí)，來(lái)不及