療救護(hù)力量到場，設(shè)立醫(yī)療救護(hù)站點(diǎn)，對燒傷、灼傷、踩傷、擠傷、窒息（中毒）等受害者實(shí)施專業(yè)急救。1991年瑞士蘇黎士地鐵總站地鐵列車相撞火災(zāi)事故中，除消防人員之外，還有十幾名醫(yī)生、30多名救護(hù)人員、16輛救護(hù)車和兩架救護(hù)直升機(jī)參加了救援工作?；馂?zāi)中雖有58人受重傷，但由于有效采取現(xiàn)場急救措施，使事故對乘客的傷害降到了最低點(diǎn)。
　　3、掌握事故周邊醫(yī)院的地址、床位及醫(yī)療特色等情況，以便及時準(zhǔn)確地將受害者輸送往對應(yīng)醫(yī)院進(jìn)一步接受治療。

　?。ㄎ澹┹o助對策

　　采取必要的輔助手段，能有效控制災(zāi)情的進(jìn)一步擴(kuò)大，并贏得人命救助時間，提高救人行動成功率，從而達(dá)到最大限度減少人命傷害的目的。
　　1、現(xiàn)場詢情。詢問地鐵站內(nèi)工作人員或知情者，掌握災(zāi)情的發(fā)展趨勢以及遇險乘客的目標(biāo)位置，為救人行動確定初步依據(jù)。
　　2、實(shí)施警戒?？茖W(xué)界定危險區(qū)域，嚴(yán)格控制人員進(jìn)出警戒現(xiàn)場，便于人命救助行動的開展，避免受害群體的擴(kuò)大。
　　3、啟動地鐵內(nèi)部抗災(zāi)系統(tǒng)。啟動通排風(fēng)系統(tǒng)，驅(qū)散濃煙，改善火災(zāi)現(xiàn)場的能見度；利用消火栓系統(tǒng)，實(shí)施快速出水滅火等等。以改善災(zāi)害現(xiàn)場環(huán)境，為人命救助行動提供方便。
　　4、即時評估。成立相關(guān)專家組，對事故現(xiàn)場可能造成人命危害因素進(jìn)行科學(xué)評估，提出合理性建議，為現(xiàn)場指揮部提供人命救助決策服務(wù)。
　　5、消防排煙。利用排煙車（機(jī)）加速排煙，或利用噴霧水驅(qū)散濃煙，進(jìn)一步縮小充煙范圍，有助于人命救助行動的順利進(jìn)行。
　　6、現(xiàn)場照明。利用救生照明繩、移動式強(qiáng)光燈等照明器具，加強(qiáng)火災(zāi)現(xiàn)場照明，便于救援人員搜索并發(fā)現(xiàn)遇險乘客。

　　四、特別警示

　?。ㄒ唬﹫?jiān)持快速反應(yīng)，并集中調(diào)集兵力于事故現(xiàn)場，為有效實(shí)施人命救助行動創(chuàng)造首要條件。
　?。ǘ﹪?yán)密人命救助行動的組織指揮，做好相關(guān)協(xié)作單位的共同行動，確保人命救助行動的有序性和連貫性。
　?。ㄈ┚仍藛T在實(shí)施人命救助行動中，必須采取相對應(yīng)的個人安全防護(hù)措施，嚴(yán)守安全行動要領(lǐng)，確保自身安全。
　?。ㄋ模┳龊脤τ鲭y人員現(xiàn)場位置的標(biāo)識工作，有助于分析研究地鐵火災(zāi)事故中乘客的逃生意識行為，以利再戰(zhàn)。
　　（五）完善裝備保障機(jī)制，保證人命救助所需裝備的及時到位和補(bǔ)充。