中國海難救助打撈總公司關于印發(fā)《拖航須知》的函
（８３）救業(yè)字４６號
廣州、上海、煙臺救撈局：
隨著國際國內(nèi)拖航業(yè)務的開展，為確保拖航安全，我們組織有關同志編寫了《拖航須知》，并經(jīng)反復征求廣州、上海、煙臺救撈局及有關單位的意見后，作了修改?，F(xiàn)印發(fā)給你們試行。希各局認真組織船員學習，并積極貫徹執(zhí)行。在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)有不完善之處，請及時報總公司，以便作進一步修改。
附件：拖航須知（試行）
１９８３年６月１３日
拖航須知（試行）
為了確保拖航的安全，特制訂本須知：
第一章 拖 輪
第一條 拖輪必須具備中華人民共和國船舶檢驗局頒發(fā)的《海船拖航檢驗須知》中規(guī)定的各項證書和文件。
第二條 拖輪應處于適航狀態(tài)（包括各項機械、電器、助航儀器、航海資料與設備、電臺與應急通信設備、救生、消防、堵漏設備與器材、錨泊設備、舵機系統(tǒng)等必須處于良好技術狀況），其屬具與配件應按照我國船檢局有關規(guī)定及正常的需要配足，并定期進行檢查，更新。
第三條 拖帶設備，包括拖纜機、拖鉤、拖樁、主拖纜、副拖纜、備用鋼絲繩、尼龍拖纜等繩索、卸扣、三角板、鋼絲夾頭、琵琶頭襯圈、龍須鏈（纜）等，必須符合檢驗要求與足夠的數(shù)量，并且具有合格證書及標明安全負荷的鋼印或標志。
第四條 拖輪尾部應配有良好的保護拖纜的防磨裝置，并經(jīng)常進行檢查和更換。
第五條 冰區(qū)航行為拖輪應具有凍區(qū)加強設施，并需經(jīng)過船檢局的同意。
第六條 根據(jù)拖輪和補拖船（物）的船體結(jié)構(gòu)強度、抗風能力、航區(qū)類別、水密性能、穩(wěn)性資料、干航高度、相應在吃水差等技術狀況與適航條件，擬定安全的拖航方案及途中遇險搶救的應急措施。
第七條 備足航次需用的燃油、潤滑油、淡水、主副食、物料、備件、醫(yī)藥品、風浪中防止滑動的加固器具、途中斷纜的應急設備等。
第八條 航次需用的海圖、書、表等資料，應改正至最新一期的航海通告。遠洋拖航前，有必要時可申請氣象導航。
第二章 船 員
第九條 必須按照航行區(qū)域（或主機功率）配備與職務證書相稱的合格船員（包括駕駛、輪機、電機、報務人員等）。
第十條 開航前，船長和駕駛員必須熟悉：
１．上述各條款的規(guī)定；
２．我國政府承認的有關國際航運公約的條款與內(nèi)容；
３．與被拖方簽訂的拖航合同的條款與要求；
４．現(xiàn)行的國際海上避碰規(guī)則；
５．起程港、中途港、目的和臨時避風錨泊地的有關航運規(guī)定、港口規(guī)則及其他注意事項；
６．航路指南推薦的航線介紹，狹窄水道、危險或情況不明的水域，運河情況。
７．本船的各種助航儀器的性能、誤差及操作方法；
８．本船的穩(wěn)性和操縱性能；
９．封艙加固的項目與工作落實情況；
１０．有關進出港口的各項報關手續(xù)。
第十一條 開航前要制定安全穩(wěn)妥的拖航計劃，并報主管單位批準，由船長主持召開航前會議，宣布航次任務與注意事項，分部門制定措施，并負起全面責任。
對被拖船（物）進行一次全面檢查，當發(fā)現(xiàn)不適合拖航條件或未能按照拖航合同的規(guī)定履行時，船長有權提出改進的要求直至拒絕拖航。
第十二條 收集分析與航行有關的氣象和預報，把握拖航有利天氣。
第十三條 航行中，船長應做到：
１．當未確認被拖船（物）處于浮動狀態(tài)或是自升式鉆井平臺的樁腳升至適拖的高度時，切勿輕易動車與使用大舵角；
２．根據(jù)拖航船隊的航海性能和當?shù)氐牟僮鳁l件，結(jié)合當時的風、浪、流、潮汐、水深等因素，運用優(yōu)良的操縱技術來指揮船隊；
３．根據(jù)《救撈船員職務規(guī)則》，檢查、督促全體船員嚴格遵守崗位責任制，認真執(zhí)行各種規(guī)章制度，謹慎操作，確保安全；
４．船舶在拖航期間，應指定人員日夜守望被拖船（物）及拖纜的情況，在拖纜的摩擦點經(jīng)常潤滑，檢查防磨裝置，拖纜的受力處應注意調(diào)整；
５．發(fā)現(xiàn)被拖船（物）有失?，F(xiàn)象，應立即查明原因，采取有效措施；
６．按照規(guī)定的要求，每日按時向主管單位報告船位、航速、氣象、海況、拖航情況。
第三章 被拖船（物）
第十四條 被拖船（物）應由被拖方在起拖前做好一切拖航準備，使其符合保險人、驗船師和拖輪船長的要求，并取得適拖證書和有關文件。
第十五條 被拖船（物）的航風能力、航行區(qū)域、穩(wěn)性資料、拖帶系纜設備、水密裝置、排水系統(tǒng)、干舷高度、封艙加固、航行設備、通信聯(lián)絡及救生、消防、堵漏器材、屬具等，出航前必須經(jīng)過嚴格的檢查或運轉(zhuǎn)、試驗，各項設備應處于適施狀態(tài)。必要時進行試拖，以檢查偏蕩是否嚴重。
第十六條 拖航中，安排日夜值班，隨時與拖輪保持正常聯(lián)系。
第十七條 被拖船（物）的拖力眼板、龍須纜（鏈）的安全負荷，應與拖輪系柱拖力相適應。
第十八條 被拖船（物）需有應急的錨設備，并在起拖前經(jīng)過試驗認可。
第十九條 甲板上裝安全欄桿，并在行走之處裝上保險繩索，以保證行人安全。
第二十條 被拖船（物）上無人時，出航前應做到：
１．按規(guī)定配齊航行號燈、號型，每燈配置自動轉(zhuǎn)換的雙泡，并最少備兩倍航行時間的電源；
２．設法設置艙內(nèi)漏水自動報警信號的裝置；
３．如有舵裝置，須將舵扇扎牢固定；
４．不允許橫傾現(xiàn)象，首尾吃水應合理；
５．試拖后發(fā)現(xiàn)偏蕩嚴重應采取改裝等技術措施；
６．離港時的船（物）首部吃水應有明顯標記，以便在拖航過程中隨時監(jiān)視。
第四章 平臺拖帶
第二十一條 鉆井平臺航前準備與水密措施、封艙加固工作，由平臺負責，并應取得驗船部門的批準。
第二十二條 嚴格遵守：
１．平臺的穩(wěn)性的要求（包括重心高度、穩(wěn)性高度、穩(wěn)性衡準數(shù)、極限縱橫搖角度和周期）；
２．拖航海況的限定（包括風速、浪高）；
３．平臺本身及屬具的重量合理分布；
４．進入井位或者拖離井位的技術要求。
第二十三條 開航前，平臺應向拖輪船長提供下列資料：
１．第二十二條規(guī)定的各項要求；
２．平臺名稱、尺寸、噸位、最大高度、吃水、總布置圖；
３．平臺的基本狀況、可變載荷的分布情況；
４．計劃的拖航日期與時間；
５．自升式平臺現(xiàn)井位與新井位的經(jīng)緯度、水深、海床地貌情況，掃海航道圖（９ｋｍ２掃海資料）；
６．現(xiàn)井位的樁腿插入深度、新井位預計樁腿插入深度、升降樁腿速度與估算所需時間；
７．平臺參加拖航人員與分工；
８．平臺的適航條件；
９．拖航前的準備工作完成情況、存在問題；
１０．對拖輪的拖航工作的建議與要求。
第二十四條 拖航前，拖輪與平臺應開好聯(lián)席會議，共同擬定遵守：
１．拖航合同規(guī)定的有關航行安全的各項細節(jié)；
２．根據(jù)平臺的適航條件，制定安全、穩(wěn)妥的拖航計劃、安全措施以及途中遇險應急部署；
３．在配置多艘拖輪和工作船情況下，必須統(tǒng)一指揮。研究拖帶方式，單拖、串拖或并拖，具體分工主拖、輔拖、清道、設標、測流、護航任務，并明確拖航聯(lián)系信號、無線電話使用頻道等；
４．應在白天平潮時起拖；
５．自升式平臺樁腿升至“拖航吃水”時方可起撈，注意浮動后要利用輔拖，維持平臺的原位，防止漂壓；
６．拖纜的長度與連接的方法、拖航速度、主機的使用功率、拖力的限定等。
第二十五條 可變載荷計算與調(diào)整。拖航前平臺必須進行調(diào)載計算，調(diào)整合理的首尾吃水差與重心高度，平臺基本無橫傾，全部液體艙應使其注滿抽空，以減少自由液面影響。
第二十六條 保證嚴格水密。拖航前要逐個檢查、核實所有水密門、窗、艙蓋，要切實按規(guī)定關好，失效的膠圈應更新；主甲板上的軸流通風機可閉式風帽，除特殊需要外，一律關閉，保證水密。
第二十七條 活動設備必須固牢。拖航前，要嚴格檢查樁腿是否已絕對可靠的固牢；升起后的潛水泵、活動式井架、放倒后的起重機吊臂以及所用活動設備的器材等，都應嚴格綁扎固牢，以防平臺搖擺時移動。
第二十八條 平臺的救生、電臺通信、應急電站、水泵管系等設備和系統(tǒng)必須進行全面檢查，確保隨時可用。
第二十九條 拖航中，雙方應日夜安排人員值班，加強觀察了望，密切注意拖纜、平臺情況，保持正常聯(lián)系。
第三十條 拖航途中遭遇惡劣天氣，危及平臺穩(wěn)性極限值時，應迅速作出判斷，采取相應安全措施；更改航向、減速或者拖到較為安全的海域、海灣或有利位置，力求回避或減少風暴危害。
第三十一條 拖至新井位，當時海況不利時，拖輪應謹慎操作，拋錨抗浪或原地緩速吊拖，平臺切勿輕易解脫拖纜強行插樁，浪高超過１．８米不可插樁（根據(jù)平臺操作說明決定）。
第三十二條 附錄
去國外拖帶平臺時，還應明確下列諸項：
１．充分理解外國拖輪公司的拖航合同，接拖、交拖的英文格式的條款與內(nèi)容；
２．預先確定國外港口代理，并保持隨時聯(lián)系。委托代辦一切出入港申報手續(xù)及有關事宜；
３．熟悉交、接拖時的位置、水域范圍、經(jīng)過狹窄水道、運河的特殊規(guī)定，進一步明確需否引航員、碼頭水手、輔助拖輪、帶纜艇等技術配合。