??? 當(dāng)前路段的主要問題：
??? 1.?規(guī)劃問題；當(dāng)前車道過少，導(dǎo)致在車流高峰期容易堵塞
??? 2.?管理問題;由于城市管理不善，導(dǎo)致很多商販占用人行道
??? 3.?公民安全意識；由于市民缺乏安全交通意識，導(dǎo)致事故頻發(fā)
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??? 采取的主要措施和辦法
??? 1、加強了道路養(yǎng)護。通過長期的清理整治工作，基本達(dá)到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標(biāo)志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。
??? 2、搞好清障，保障安全暢通。通過開展路政集中清理，重點解決了亂倒垃圾現(xiàn)象。我局公路處路政科指導(dǎo)協(xié)調(diào)環(huán)城段路政科與養(yǎng)護科一起，并配合養(yǎng)護公司，出動各種機械設(shè)備，對沿線的生活垃圾及堆積物等進(jìn)行了集中清理，此項工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整潔和提升了道路的安全行駛系數(shù)和通行能力；
??? 3、加強對非公路標(biāo)志的清理。組織環(huán)城全體路政人員，必要時動用全地區(qū)路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進(jìn)行集中清理，前期下達(dá)告誡書，責(zé)令其自行拆除，若不拆除，采取強制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發(fā)生根本改變。
??? 4、強化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的連續(xù)性。我們在堅持平時正常巡路和遇有特殊和重大活動時，采取白天巡路和夜間巡路相結(jié)合的辦法，不分時節(jié)，在公路兩側(cè)傾倒垃圾行為多發(fā)的地段，加大巡查和看守力度。及時處理各類路政案件。
??? 5、提高思想認(rèn)識，落實各項安全工作。一是摸底排查，消除各類隱患。全面加強隱患排查整治工作，在深度與廣度上下功夫；二是加強公路險橋險段隱患排查治理工作。按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范要求，對易發(fā)生事故的險橋險段等實施重點監(jiān)控。市處要求路政人員對國省道及重要縣道公路上的所有橋梁、涵洞進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，檢查中對橋涵實施拍照、錄像，用影像直觀的記錄下橋涵的技術(shù)等級、通行狀況及又無病害等基本情況。同時通知相關(guān)單位組織人員修復(fù)；三是加強長效機制建設(shè)鞏固隱患排查工作；四是干線公路和農(nóng)村公路治超并舉。
??? 隨著我國城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國的城市交通情況越來越不容樂觀。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一。通過對城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約８０％-８５％的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強，安全意識淡薄，安全素質(zhì)低下，沒有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們在交通安全行為上的偏差。???
??????? 通參與者的安全意識與安全行為，也取得了一定的成效。但從效果上看，依然不盡如人意。究其原因，除了解決這個問題本身存在的時滯性之外，關(guān)鍵在于依然缺乏有效、系統(tǒng)而長遠(yuǎn)的解決方法。無可否認(rèn)，近年來各城市交通管理部門在大力宣傳教育交通安全知識，整治交通安全秩序，規(guī)范交通安全管理制度等方面下了很大功夫，但總的說來，卻缺乏一個長遠(yuǎn)而系統(tǒng)的體系，無法從根本上解決問題。所以只有在具備厚實的理論支撐下，經(jīng)過深入、細(xì)致而全面的分析和思考，構(gòu)建出一個解決交通事故與交通秩序的完整系統(tǒng)的方法體系，才能夠解決交通安全問題。顯而易見，在加強交通參與者的安全理念、強化安全意識，提高安全素質(zhì)等問題上，并非是一蹴而就的，只有靠文化的導(dǎo)向功能、約束功能、凝聚功能、激勵功能力量才能得以根本解決，因此城市交通安全文化作為目前解決這一問題的最佳方法，其建設(shè)呼之欲出，并勢在必行。???
??????? 國外對于交通運輸領(lǐng)域的安全文化建設(shè)研究較多，其中對于道路、民航、鐵路等安全文化的建設(shè)均有涉及。尤其是對于城市安全文化建設(shè)，以理論與實踐相結(jié)合的方式，產(chǎn)生了很多研究成果，并且在許多國家都得到了極大的重視。例如，美國等許多國家都把對兒童的交通安全理念教育作為非常重要的一環(huán)，并通過安全文化建設(shè)養(yǎng)成了公民良好的交通安全行為習(xí)慣；在日本，并沒有處處可見的交通安全標(biāo)語，但日本卻是交通事故率很低的國家，原因就是交通安全理念已經(jīng)深入人心，同時良好的交通環(huán)境也促進(jìn)了交通安全行為的養(yǎng)成；在德國，路上不見交警，但秩序井然，機動車禮讓行人，這也是因為長期的安全理念養(yǎng)成了德國人的高素質(zhì)，遵守交通規(guī)章已經(jīng)成為習(xí)慣；在新西蘭，交通標(biāo)志的設(shè)置不僅科學(xué)規(guī)范，最大限度地預(yù)防交通事故的發(fā)生，而且非常細(xì)致，尤其是那些從駕車者角度，結(jié)合實際路況設(shè)立的提示性標(biāo)志，有效、準(zhǔn)確、設(shè)身處地?？偟恼f來，國外對于城市交通安全文化的研究大多是從實際角度出發(fā)，并應(yīng)用于實踐，目前的研究正集中于對于職業(yè)司機的交通安全文化建設(shè)。???
??? 國內(nèi)的安全文化的概念已經(jīng)存在較長時間，有些學(xué)者從２０世紀(jì)９０年代初就開始研究安全文化，但真正意義上的安全文化內(nèi)涵的引入僅有幾年時間，所以國內(nèi)對于各個行業(yè)如何建設(shè)安全文化的研究還處于起步階段。其中煤礦、電力、民航等行業(yè)對于安全文化研究較多，也取得一定的成果，而其他交通運輸領(lǐng)域如鐵路、水運等對于安全文化建設(shè)的研究才剛剛開始，城市交通安全文化體系的建設(shè)還處于萌芽狀態(tài)。
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