站段評價(jià)情況：
　　車務(wù)組：介休車務(wù)段、大同站較好，原平車務(wù)段較差；
　　客運(yùn)組：太原站較好，太原客運(yùn)段較差；
　　貨運(yùn)組：侯馬車務(wù)段較好，原平車務(wù)段較差；
　　機(jī)務(wù)組：湖東機(jī)務(wù)段較好，太原供電段較差；
　　工務(wù)組：朔州工務(wù)段較好，太原工務(wù)段較差；
　　電務(wù)組：大同電務(wù)段較好，太原電務(wù)段較差；
　　車輛組：太原車輛段較好，太原北車輛段較差；
　　建設(shè)組：太興指揮部較好，太原樞紐指揮部較差；
　　治安組：大同公安處較好，臨汾公安處較差。
　　多經(jīng)組：太鐵物流較好，三晉鐵建和巨力裝卸公司較差。
　　這些被選出的好的單位和差點(diǎn)單位，好的也不一定所有的工作都是較好的，較差的也不一定所有的工作都是較差的。我們所說的都是個(gè)別問題，這些問題不是主流，各單位、部門要對號入座，舉一反三，有則改之、無則加勉。對下一步的安全大檢查工作，國秀常務(wù)副局長作了很好的安排部署，我再強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)意見：
　　一是要在提高認(rèn)識上下功夫。我在2月15日全局電視電話會議上就對此次大檢查有別于以往大檢查的意義進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，但從這一段時(shí)間來看，有的單位還以為又是簡單的重復(fù)，以為是老生常談，思想上沒有引起足夠的重視，動(dòng)作不快，問題查得不實(shí)，與目前的形勢格格不入。同時(shí)，大檢查也僅僅是剛剛開始，離結(jié)束還有一個(gè)月的時(shí)間，在這一個(gè)多月里，我們要迎接全國“兩會”召開，要面臨天氣變化，還要組織籌備集中修施工。各方面的壓力很大，形勢仍很嚴(yán)峻。因此，各單位很有必要在大檢查的宣傳上進(jìn)行新一輪發(fā)動(dòng)，重點(diǎn)要講清此次大檢查的核心是為了確保當(dāng)前特殊時(shí)期下的安全生產(chǎn)，講清大檢查應(yīng)立足本職、突出砸鍋惹禍的重點(diǎn)問題進(jìn)行檢查，講清大檢查期間發(fā)生問題要進(jìn)行提級處理等要求和措施，進(jìn)一步提升認(rèn)識，端正態(tài)度，引導(dǎo)干部職工認(rèn)認(rèn)真真地開展安全大檢查。
　　二是要在專項(xiàng)檢查上下功夫。所謂專項(xiàng)檢查，有面上的，也有線上的，就是要瞄準(zhǔn)安全關(guān)鍵和重點(diǎn)進(jìn)行檢查。在上周一路局交班會上，我就工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、總工、機(jī)車車輛驗(yàn)收室等部門開展專項(xiàng)檢查進(jìn)行了部署。從一周的檢查情況來看，扭住了安全的關(guān)鍵，促進(jìn)了現(xiàn)場作業(yè)。下一步，各部門、各系統(tǒng)要繼續(xù)按照這些關(guān)鍵事項(xiàng)，進(jìn)一步抓好專項(xiàng)檢查，在此基礎(chǔ)上要重點(diǎn)抓好結(jié)合部的檢查，通過在系統(tǒng)之間、崗位之間開展互查，重點(diǎn)查結(jié)合部的事有沒有人管、責(zé)任明不明、措施有沒有，消除推諉扯皮和事不關(guān)己、高高掛起等結(jié)合部問題。同時(shí)，各綜合部門也不能游離于安全大檢查之外，要結(jié)合自身特點(diǎn)，借機(jī)檢查整治存在的問題。比如，勞資部門要檢查職工“兩紀(jì)”、勞動(dòng)用工、班組建設(shè)、食品衛(wèi)生等，對如何利用獎(jiǎng)金、工資發(fā)放的杠桿作用，激勵(lì)班組長、車間干部主動(dòng)作為等，這些都要作為課題，進(jìn)行深入研究思考。財(cái)務(wù)部門要檢查資金安全、票據(jù)安全等，多經(jīng)部門對公司經(jīng)營情況、資金安全、勞動(dòng)管理、收入分配等進(jìn)行深刻檢查分析。每一個(gè)系統(tǒng)、每一個(gè)部門和單位都要抓住要害，深刻思考，深入查擺。
　　三是要在督查督導(dǎo)上下功夫。各單位要學(xué)習(xí)路局人事處、辦公室、安監(jiān)室、紀(jì)檢監(jiān)察等部門的做法，在充分發(fā)揮各專業(yè)檢查組作用的基礎(chǔ)上，由單位辦公室、安全科、人事組織、行政監(jiān)察等部門組成綜合督導(dǎo)組，按照“五不工作法”，直接到班組、到偏遠(yuǎn)地區(qū)，對所發(fā)現(xiàn)的問題直接對黨政正職負(fù)責(zé)，以此形成縱橫交錯(cuò)、立體化的檢查監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，這樣各單位的領(lǐng)導(dǎo)才能真正掌握真實(shí)可靠的現(xiàn)場信息，制定出臺針對性的管理措施。
　　四是要在創(chuàng)新方法上下功夫。首先，在檢查的方法上，學(xué)習(xí)路局及侯馬北機(jī)務(wù)段等單位靈活運(yùn)用“十查”等各種檢查方法，以及原平、朔州車務(wù)段結(jié)對子互查的做法，局機(jī)關(guān)各業(yè)務(wù)部門可以在系統(tǒng)內(nèi)部組織進(jìn)行互查，一方面能夠通過生面孔檢查發(fā)現(xiàn)一些見慣不怪的問題，另一方面還可以起到相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短、交流促進(jìn)的目的。同時(shí)，對檢查督導(dǎo)策略要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，不拘一格，注重效果。其次，在制度措施上，要學(xué)習(xí)路局設(shè)立排行榜、公開通報(bào)、曝光等辦法，在系統(tǒng)、站段內(nèi)部選取一些有可比性的崗位、集體進(jìn)行排隊(duì)促尾，起到激勵(lì)約束的作用。各單位也要實(shí)行日分析、周小結(jié)制度，制定針對性措施。
　　五是要在嚴(yán)格考核上下功夫。要硬起手腕抓管理，針對問題嚴(yán)考核，層層擔(dān)責(zé)，逐級承壓，真正形成一級保一級、一級帶一級、一級對一級負(fù)責(zé)的管理機(jī)制。要抓住不落實(shí)的事、不落實(shí)的人，嚴(yán)格按照事故責(zé)任追究、賠償?shù)绒k法，嚴(yán)格追責(zé)，嚴(yán)肅處理，造成相應(yīng)后果的，嚴(yán)格按要求提級處理。
　　六是要在整改落實(shí)上下功夫。安全大檢查重在解決問題、整改問題。按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，逐項(xiàng)逐條列出整改內(nèi)容，把整改的責(zé)任落實(shí)到主管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任部門和責(zé)任人，強(qiáng)化整改措施，確定銷號時(shí)間，保證一項(xiàng)一項(xiàng)得到解決落實(shí)。另外，鐵道部、路局每天都召開電視電話會議，點(diǎn)評通報(bào)一天來安全生產(chǎn)情況，與有關(guān)單位進(jìn)行對話分析，旨在使有關(guān)問題顯性化、公開化，以便大家共同吸取教訓(xùn)，防止類似問題重復(fù)發(fā)生。要認(rèn)真吸取鐵道部和路局每天電視電話會議點(diǎn)評通報(bào)問題的教訓(xùn)，在防止邊查邊犯、重復(fù)發(fā)生上下功夫，對查出的具體問題和部局通報(bào)的典型問題，要采取面對面、一事一訓(xùn)的方法，組織相關(guān)從業(yè)人員舉辦專項(xiàng)學(xué)習(xí)班，由職教科、技術(shù)科、安全科等科室分期分批直接面對面向職工講清講明，使職工切實(shí)意識到問題的危害性、嚴(yán)重性，真正掌握解決和防止類似問題的基本方法和措施，做到發(fā)現(xiàn)一起解決一起，發(fā)現(xiàn)一起杜絕一類，使同樣的問題不再重復(fù)發(fā)生。比如，車務(wù)系統(tǒng)如何杜絕錯(cuò)發(fā)漏發(fā)調(diào)度命令，重點(diǎn)是值班員，你全段有多少值班員，利用不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就這一個(gè)問題一事一訓(xùn)請清楚、弄明白；工務(wù)全局有多少探傷工，可以由路局統(tǒng)一組織也可以段上安排；電務(wù)主要是與機(jī)車三大件及車務(wù)相關(guān)的檢測員；機(jī)務(wù)主要是乘務(wù)員和檢修驗(yàn)收員；車輛主要是5T操作員和列檢。站段以職教科為主，路局以職教處為主，抓住關(guān)鍵崗位的人員，抓住容易砸鍋的具體問題，面對面地開展一事一訓(xùn)，以案說法。
　　總之，全局要通過此次安全生產(chǎn)大檢查，切實(shí)使我局的安全管理邁上一個(gè)新臺階，使我局的各項(xiàng)工作提高到一個(gè)新水平。