安全生產(chǎn)是鐵路現(xiàn)代化進程中所必須堅持的根本理念，鐵路在多年的改革、發(fā)展和建設中，經(jīng)歷了從事故多發(fā)到日趨穩(wěn)定并逐步下降的過程，這主要得益于我們堅持用科學發(fā)展觀的理念，從安全生產(chǎn)實際出發(fā)，努力把握鐵路發(fā)展的宏觀規(guī)律，著眼于設備養(yǎng)護觀念的轉變，堅決貫徹落實“零誤差、零缺陷”要求，不斷創(chuàng)新和探索設備養(yǎng)護方式方法的新思路，使線路設備質量逐步得到提升，從而有效地遏制了行車事故地發(fā)生。
        我段從2006年3月18日成立以來，可以說消滅了正線責任行車事故，然而，在站場行車安全上每年平均發(fā)生3～5件責任事故，站場事故概率是正線事故概率的5倍及以上，站場行車事故的頻發(fā)暴露出我們在決策力、執(zhí)行力和落實力等各個層面存在這樣或那樣的問題?？茖W發(fā)展觀的本質是“以人為本”，強調可持續(xù)發(fā)展和統(tǒng)籌兼顧，如何正確理解和落實科學發(fā)展觀內涵，遏制站場行車事故的發(fā)生，筆者談一點粗淺的看法。
        一、站場行車安全的現(xiàn)狀及原因導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        1.站場設備管理缺乏連持續(xù)性，導致日常工作時緊時松。目前我們在站場設備管理上還缺少一套完整、系統(tǒng)和有序的管理辦法，每年只是在7、8、9月開展一次站場設備集中整治，或者是哪里的站場發(fā)生問題后，我們就吆喝一陣子，等時間一長安全形勢有所好轉了，站場設備整治便又回到很少過問或無人問津的狀態(tài)。
        2.投入不足和材料短缺，導致許多病害積重難返。站場設備突出的問題集中表現(xiàn)在基床翻漿、鋼軌傷損或超期服役、聯(lián)接零件缺少、松脫和軌枕失效等四個大的方面，特別是P43型鋼軌和道岔零配件缺少問題比較突出，由于站場設備長期以來在資金、材料和勞力投入方面欠賬較多，造成一些設備隱患沒有得到及時和很好的處理。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        3.工作安排缺乏系統(tǒng)性和科學性，導致站場質量起伏不定。一是車間干部和工區(qū)工長對站場設備存在的大量設備隱患，在思想上沒有引起足夠重視，對站場幾何尺寸超臨修、軌枕失效、鋼軌傷損、基床翻漿和聯(lián)結零件松動等問題有一種見怪不怪的認識。二是工區(qū)每月、每季、每年在站場設備整治總體規(guī)劃和部署上缺乏連續(xù)性，工區(qū)每月應抓些什么，每天工作怎樣安排，如何科學地組織勞力完成生產(chǎn)任務，往往是隨心所欲，沒有深入的考慮和分析，其結果是什么都干了，而什么也沒有干好，工作一般，成績不突出，造成上級每次檢查工區(qū)就突擊一陣子，設備質量沒有達到常態(tài)管理和常態(tài)達標。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        4.設備基本檢查制度不落實，導致站場設備存在失察失修。少數(shù)工長沒有落實設備基本檢查制度，常常是讓別人代替檢查，對站場設備整修往往是憑經(jīng)驗、憑感覺辦事。如今年年初，段檢查組檢查武東車間站場設備質量時，共發(fā)現(xiàn)187條552處設備病害，其中，流芳工區(qū)21＃道岔尖軌尖端軌距達1470mm，嚴重危機行車安全。究其根源是工區(qū)工長平時對線路設備檢查不到位而造成的設備失察失修。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        5.低速低標準和作業(yè)方法單一，導致設備質量長期處于低水平徘徊。各車間站場設備整修普遍存在一個共性的問題，就是一日作業(yè)標準化堅持的不夠好，簡化作業(yè)程序，在落實作業(yè)標準化程序上打了折扣。一是在更換失效枕木后，搗固不是很到位，普遍存在15～20mm的吊板；二是道岔特別是復式交分道岔，聯(lián)結零件及墊板普遍存在缺少、松動、銹蝕和道釘浮離現(xiàn)象，導致道岔框架不穩(wěn)；三是工長在安排工作時沒有充分考慮造成病害的綜合因素，安排工作往往是單打一，方式方法簡單，如：在整治接頭暗坑時，只是把高低進行搗固處理，對接頭錯牙、聯(lián)結零件松動、道釘浮離和接頭翻漿等病害沒有進行綜合處理，造成大量的返工活，常常是今天保養(yǎng)了每天又回到原樣。四是職工在思想上長期存在的低速低標準，其結果是職工感覺到活越干越多，越干越重的惡性循環(huán)。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        二、對確保站場行車安全的對策及建議
        針對上述存在的問題，如何抓好站場設備質量確保行車安全，我們應充分運用科學發(fā)展觀理念，從以下幾個方面著手，使站場設備質量成為保證行車安全的牢固屏障。
        1.堅持以人為本，充分調動職工的積極性和主動性。要真正樹立職工在安全生產(chǎn)中的主人翁地位，必須處處把職工的利益放在第一位，做到平時工作上要主動關心、愛護職工，尊重職工的意愿，傾聽職工的呼聲，解決職工的困難，切實維護好職工的利益。積極開展職工崗位練兵、技術攻關和提合理化建議等活動，只有這樣，職工才會感受到自己在企業(yè)中充當?shù)慕巧?，才會充分認識到安全工作的重要性，并以主人翁的身份投入到安全生產(chǎn)的實踐中。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        2.著力提高素質，以過硬的技術夯實線路設備質量。人是生產(chǎn)力中最活躍、最關鍵的因素，是做好一切工作的根本保證。加強站場設備整治，必須堅持把提高職工整體素質作為推進鐵路安全發(fā)展的重要內容，切實抓實抓好。要努力提高工班長的管理水平，用過硬思想政治素質，過硬的技術業(yè)務水平和過硬的安全生產(chǎn)駕馭能力，善于發(fā)現(xiàn)并解決安全生產(chǎn)中超前性、關鍵性和傾向性的問題，真正把安全生產(chǎn)管理要求落實到日常工作的每個環(huán)節(jié)。使他們的思想政治素質、技術業(yè)務水平和實際操作能力能夠適應現(xiàn)階段安全生產(chǎn)的需要，能夠適應鐵路安全發(fā)展、集約發(fā)展和快速發(fā)展的需要。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        3.完善管理機制，筑牢站場設備保安全穩(wěn)定的屏障。要實現(xiàn)站場設備長治久安和持續(xù)發(fā)展，我們在強化設備質量保安全，強化過程控制保安全，強化嚴格考核保安全等方面，需要建立和完善站場設備整治行之有效和科學規(guī)范的管理機制；需要我們不斷推行用機制保安全的工作思路；需要我們不斷提升安全生產(chǎn)管理的整體水平；需要我們在安全生產(chǎn)實踐活動中不斷加以落實和改進，從而保證站場設備有序可控和持續(xù)穩(wěn)定。
        4.加大站場投入，蓄足基礎設施可持續(xù)保安的后勁。我們在強化站場設備質量保安全過程中，要克服站場設備只要“不漏輪”的消極意識，在加快設備養(yǎng)護機械化裝備的同時，不斷加大站場設備資金、材料和勞力的投入，加大站場設備日常養(yǎng)護力度，把正線設備“精養(yǎng)細修”和“零誤差、零缺陷”理念，全面引入到站場設備整治活動中，牢牢植根于每個干部職工頭腦中，只有這樣我們才能在鐵路安全發(fā)展、集約發(fā)展和快速發(fā)展過程中抓住機遇，為站場設備質量的提高和可持續(xù)發(fā)展蓄足后勁。
        5.抓好統(tǒng)籌兼顧，妥善解決行車安全中的突出問題。抓好行車安全是一項系統(tǒng)工程，我們要遵循統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調發(fā)展的方針，把統(tǒng)籌兼顧落實到安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)中。一是建立大站場資源共享，以工區(qū)為單位，車間在材料、零配件、機械設備和勞力實行集中管理，統(tǒng)一調配。二是站場整治推行循序漸進，逐個消號的辦法，從整治線路基礎開始，逐步整治失效軌枕，解決線路框架、幾何尺寸、聯(lián)接零件和鋼軌狀態(tài)等問題。三是狠抓關鍵，首先整治基床翻漿、失效軌枕和超臨修幾何尺寸；其次，對道岔進行拉方，焊補及更換傷損岔心，全部或部分更換道岔磨耗傷損軌；第三，釘固浮離道釘，搗實暗坑吊板，補充聯(lián)結零件，對失效的墊板進行更新改造和安裝K式墊鈑。通過抓住站場設備整治的關鍵問題，在行車安全上時刻保持警醒的頭腦，這樣我們才能“無喪身殞命之憂”，確保我段行車安全工作穩(wěn)步發(fā)展。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強