摘要：通過(guò)對(duì)扣件鋼管腳手架模板高大支撐系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，結(jié)合施工實(shí)踐、有關(guān)數(shù)據(jù)資料，總結(jié)出扣件鋼管腳手架模板高大支撐系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別類型，并依據(jù)識(shí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)，在施工中采取應(yīng)對(duì)措施，從而降低扣件鋼管腳手架系統(tǒng)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。
　　關(guān)鍵詞：腳手架工程；模板高大支撐；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

　　扣件鋼管腳手架因其施工方便、適用性廣等特點(diǎn)，在多、高層建筑現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)模板高大支撐系統(tǒng)施工中被廣泛使用。而扣件鋼管腳手架坍塌事故是建筑施工中極易引發(fā)群體傷亡的危險(xiǎn)源之一，在施工過(guò)程中如果沒(méi)有對(duì)扣件鋼管腳手架系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別與控制，極有可能發(fā)生模板支撐坍塌的安全事故，造成重大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此探討扣件式鋼管腳手架的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)措施，對(duì)減少和避免結(jié)構(gòu)施工中的安全事故有著重要意義。

　　1扣件鋼管腳手架施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

　　扣件鋼管腳手架施工風(fēng)險(xiǎn)存在于方案設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工與管理兩個(gè)階段。下面就超高超大跨的扣件鋼管模板支撐施工項(xiàng)目，對(duì)扣件鋼管腳手架模板高大支撐的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別：

　　扣件鋼管腳手架高大支撐施工安全風(fēng)險(xiǎn)包括設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，而設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)有設(shè)計(jì)受力模式風(fēng)險(xiǎn)、材料性能參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)、荷載參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)、地基力學(xué)參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)和構(gòu)造設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)等五個(gè)方面；現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)有支撐面變形大風(fēng)險(xiǎn)、材料風(fēng)險(xiǎn)、架體搭設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、施工中荷載增大風(fēng)險(xiǎn)及架體拆除風(fēng)險(xiǎn)等；管理風(fēng)險(xiǎn)有檢查不認(rèn)真風(fēng)險(xiǎn)、交底不到位風(fēng)險(xiǎn)和檢查不及時(shí)風(fēng)險(xiǎn)等諸多因素。

　　需要指出的是現(xiàn)場(chǎng)施工和管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件與施工方法，采用分解分析法對(duì)扣件鋼管腳手架系統(tǒng)施工進(jìn)行細(xì)致的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

　　2扣件鋼管腳手架降低風(fēng)險(xiǎn)措施

　　工程項(xiàng)目常用的安全風(fēng)險(xiǎn)措施有：風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留和風(fēng)險(xiǎn)利。本文主要采用對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)控制的措施，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的程度。

　　2.1設(shè)計(jì)方面風(fēng)險(xiǎn)措施

　　2.1.1設(shè)計(jì)受力模式風(fēng)險(xiǎn)?？奂戒摴苣_手架支撐立桿的受力模式常有兩種方式：立桿頂端可調(diào)支托傳力和頂部水平鋼管與立桿扣接的直角扣件傳力。立桿頂端可調(diào)支托傳力可使立桿處于軸心受壓狀態(tài)；扣件傳力使立桿處于偏心受壓狀態(tài)，而扣件的擰緊力矩大小不一。導(dǎo)致支撐系統(tǒng)的承載力明顯比可調(diào)支托傳力的承載力低得多。解決這一問(wèn)題,需要在受力設(shè)計(jì)時(shí)，采用立桿頂端可調(diào)支托傳力模式，可避免由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際搭設(shè)時(shí)扣件的擰緊力矩大小不一造成的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.1.2材料性能參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)。由于計(jì)算時(shí)材料性能參數(shù)取值不當(dāng)，如Φ48mm×3.5mm鋼管，規(guī)范規(guī)定壁厚允許偏差是一0.5mm，而對(duì)于Φ48mm×3.0mm鋼管而言，壁厚為3.0mm的鋼管與壁厚為3.5mm鋼管相比，截面面積減少13.2％，截面慣性矩下降11.5％。如果在計(jì)算時(shí)不考慮這一因素影響，就埋下安全隱患。需采用≯48mm×3.5mm鋼管，計(jì)算按≯48mm×30mm鋼管的截面特性進(jìn)行計(jì)算，可避免由于材料的截面偏差引起的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.1.3荷載參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)由于施工條件變化、氣候變化、混凝土施工順序與方法改變、支撐系統(tǒng)垂直度搭設(shè)偏差和安全荷載等級(jí)有可能造成施工荷載增大。給支撐系統(tǒng)施工留下安全隱患。為降低風(fēng)險(xiǎn)，在施工專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮各種荷載因素，并按最不利荷載組合進(jìn)行計(jì)算，確保支撐系統(tǒng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。一般支撐安裝偏差荷載標(biāo)準(zhǔn)值取1％的垂直永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值，按作用在支撐上端水平方向進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算；而安全荷載主要是考慮施工中的振動(dòng)和沖擊、不均勻荷載等未預(yù)見(jiàn)因素產(chǎn)生的水平荷載，取2.5％的垂直永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值，按作用在支撐上端水平方向進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算即可。

　　2.1.4地基參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)。地基承載力參數(shù)取值偏大或設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮氣候條件變化的影響，如雨天雨水侵蝕地基土、地下水位上升等導(dǎo)致地基承載力降低；施工時(shí)地基土夯實(shí)不夠，承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等。應(yīng)對(duì)措施要考慮到現(xiàn)場(chǎng)基坑的開(kāi)挖形式，按規(guī)定在基礎(chǔ)施工后用土回填。若現(xiàn)場(chǎng)及附近土源少、土質(zhì)差，現(xiàn)場(chǎng)施工方案采用回填砂灌水振動(dòng)密實(shí)，考慮到施工中可能出現(xiàn)回填砂振動(dòng)不夠到位，故按中砂中密考慮進(jìn)行計(jì)算。

　　2.1.5構(gòu)造設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)。如果設(shè)計(jì)方案沒(méi)有給出扣件鋼管模板支撐平面布置圖、立面布置圖及構(gòu)造詳圖，支撐系統(tǒng)構(gòu)造做法采用文字表述，而未正確表達(dá)清楚。

　　設(shè)置時(shí)可增設(shè)水平加強(qiáng)層、加密立面剪刀撐等措施滿足高大模板支撐系統(tǒng)構(gòu)造上的要求。支撐底部設(shè)置鋼支座和75mm×150mm的墊木。同時(shí)支撐系統(tǒng)與已澆筑的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效拉接，保證整體穩(wěn)定。