文檔作者：
車輪飛 陳玉遠(yuǎn)
文檔來源：
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
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更新時(shí)間： 2018年01月21日 |
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針對(duì)屏蔽門式和閉式地鐵區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，采用模擬軟件對(duì)典型的區(qū)間火災(zāi)工況進(jìn)行了模擬計(jì)算。模擬分析得出，通過多站風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的方式，屏蔽門式和閉式系統(tǒng)均可滿足火災(zāi)通風(fēng)風(fēng)速要求；對(duì)于屏蔽門式系統(tǒng)，需開啟火災(zāi)區(qū)間相鄰車站各2臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)；對(duì)于閉式系統(tǒng)，需聯(lián)動(dòng)火災(zāi)區(qū)間前后各2個(gè)車站共16臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)，可靠性降低。   |
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