???????機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。機(jī)場(chǎng)帶來了方便和繁榮，同時(shí)也帶來了污染和噪聲。機(jī)場(chǎng)噪聲是不可避免的，它是飛機(jī)運(yùn)行必然的副產(chǎn)品。飛機(jī)噪聲是一個(gè)世界性的難題，它不但影響新機(jī)場(chǎng)的修建，還嚴(yán)重影響現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有效地運(yùn)行。
??????? 噪聲污染已成為與空氣污染和飲水污染并列的三大公害之一。機(jī)場(chǎng)噪聲亦然，它對(duì)人的影響因素，不僅僅是噪聲強(qiáng)度，還包括噪聲頻譜、出現(xiàn)時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間等。
??????? 機(jī)場(chǎng)噪聲是一個(gè)復(fù)雜的問題，只有采取綜合降噪手段才能予以解決。首先要降低飛機(jī)的噪聲，鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用低噪聲的飛機(jī)。另外，由于噪聲影響大小隨著距離增加而衰減，因此增大飛機(jī)噪聲源與人之間的距離，可以有效地降低飛機(jī)噪聲影響。增加距離有兩個(gè)辦法：一是移開噪聲源，二是遠(yuǎn)離噪聲源?！耙崎_噪聲源”，通常從兩方面著手，一是機(jī)場(chǎng)選址及其布局，二是消音飛行程序。而“遠(yuǎn)離噪聲源”，主要靠土地使用的有效規(guī)劃和管理，避免在噪聲影響地帶有居民集中。
??????? 本文將首先探討機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)人的影響及其影響程度，而后著重研究降低機(jī)場(chǎng)噪聲影響的主要手段，包括噪聲源、飛機(jī)起降次數(shù)與時(shí)刻、消音飛行程序、土地使用規(guī)劃、隔音措施、機(jī)場(chǎng)選址及布局。為方便閱讀，本文在附錄中簡(jiǎn)單介紹了各種機(jī)場(chǎng)噪聲測(cè)量單位。由于機(jī)場(chǎng)噪聲問題的復(fù)雜性，各國(guó)一般根據(jù)本國(guó)情況來選用或制訂機(jī)場(chǎng)噪聲測(cè)量單位。
??????? 一、噪聲影響
??????? 一般說來，低音尚可接受，高音令人難耐。噴氣飛機(jī)現(xiàn)在越來越多，而噴氣飛機(jī)的高音部分所占比例恰恰又較大，因此雖然聲音在空氣和建筑材料的傳播過程中高音部分衰減得較快，噪聲問題仍然越來越突出。
??????? 從整體上講，公眾越來越注重生活質(zhì)量，希望減少對(duì)日常生活的打擾。公眾的環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，從而對(duì)飛機(jī)噪聲更加敏感。機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)睡眠和談話的干擾是客觀的，不因人而異。但對(duì)航空的看法、對(duì)機(jī)場(chǎng)的敵對(duì)心理以及害怕飛機(jī)摔下來等則是主觀的。而這些都在不同程度上影響機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)人的煩憂程度，因此適當(dāng)?shù)男麄鹘逃梢越档椭饔^的煩擾程度。
??????? 調(diào)查顯示，機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)個(gè)人的影響是不同的，且差異很大，但對(duì)群體的影響卻是可以預(yù)料的。很明顯，噪聲強(qiáng)度越大越煩人。在噪聲強(qiáng)度低于55DNL和35NNI的情況下，很少有人感到難以忍受；但當(dāng)噪聲強(qiáng)度增加到80DNL和55NNI時(shí)，有半數(shù)以上的人忍受不了。有趣的是，即使噪聲強(qiáng)度非常大，仍有1/10左右的人幾乎不受影響；另一方面，即使噪聲強(qiáng)度較低，也有一小部分人感到不滿。噪聲對(duì)人的影響不僅與噪聲強(qiáng)度有關(guān)，還與噪聲持續(xù)時(shí)間、出現(xiàn)時(shí)刻和出現(xiàn)頻率直接相關(guān)。
??????? 70年代對(duì)加拿大蒙特利爾多瓦爾機(jī)場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果顯示：
??????? 1.噪聲強(qiáng)度高于40dBA時(shí)，干擾家庭、醫(yī)療和文化活動(dòng)；
??????? 2.噪聲強(qiáng)度高于45dBA時(shí)，干擾住宅樓、旅館和學(xué)校的活動(dòng)；
??????? 3.噪聲強(qiáng)度高于55dBA時(shí)，干擾通信、商業(yè)活動(dòng)和室內(nèi)娛樂。
??????? 考慮到一般建筑可以降低20dBA的噪聲，多瓦爾機(jī)場(chǎng)按75dBA、65dBA和60dBA在機(jī)場(chǎng)周圍劃分了三個(gè)噪聲區(qū)，控制土地使用。目前多瓦爾機(jī)場(chǎng)改用噪聲影響預(yù)報(bào)作為噪聲量度單位。
??????? 出于決策的需要，要建立感到煩擾的人數(shù)比例與噪聲影響之間的關(guān)系。有研究結(jié)果表明：感到心煩的人的百分?jǐn)?shù)=2(NNI-25)
??????? 根據(jù)所使用方法單位的不同，在這里可以將2(NNI-25)替換成2(CNR-85)或2(NEF-15)。也就是說，如果把噪聲降低10dBA，感到心煩的人數(shù)將下降約20個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)上述公式，可以從噪聲影響程度確定出煩人比例，再利用已知的居民分布，可以確定煩人總數(shù)。有關(guān)部門可以根據(jù)此確定出起飛和著陸路線、消音程序、跑道選擇等，以使受影響人數(shù)最少。
??????? 有些國(guó)家是根據(jù)居民的抗議抱怨的數(shù)目來采取行動(dòng)的。雖然可以根據(jù)噪聲影響程度預(yù)測(cè)受干擾人數(shù)比例，但要預(yù)測(cè)抗議抱怨的數(shù)目，則還需考慮社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)等因素。美國(guó)通過調(diào)查總結(jié)出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式，即在每千戶受到噪聲影響的住戶中：受到嚴(yán)重干擾的住戶數(shù)=195.5+2.07×提出抱怨的住戶數(shù)
??????? 由于我國(guó)與美國(guó)的國(guó)情不同，因此這一公式僅有參考價(jià)值。
??????? 機(jī)場(chǎng)噪聲不但對(duì)人有影響，對(duì)牲畜、動(dòng)物也同樣有影響。但有研究顯示，牲畜、動(dòng)物對(duì)噪聲的適應(yīng)能力比人要強(qiáng)。