近期以來(lái)，各地連續(xù)發(fā)生的幾起電梯事故，造成重大人員傷亡。如北京地鐵四號(hào)線(xiàn)自動(dòng)扶梯逆行事故、延安市某賓館乘客墜落電梯井道事故等。在高樓林立的城市中，“乘坐電梯”開(kāi)始成為一種心理隱患。面對(duì)這一連串的事故，許多人心里充滿(mǎn)疑問(wèn)：我們的電梯究竟藏了多少安全隱患？
??????? 近日，某小區(qū)高層建筑電梯發(fā)生運(yùn)行故障，造成多人被困電梯。在接到物業(yè)公司求援電話(huà)后，該局立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案程序。技術(shù)勘查組、救援組、后勤保障組等事故應(yīng)急處理工作小組人員在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)分工，投入到緊張的救援行動(dòng)中，并用最短的時(shí)間順利解救出了被困人員。
??????? 近年來(lái)，由于我國(guó)房地產(chǎn)的火熱，一棟棟高樓拔地而起，辦公樓、住宅樓、商場(chǎng)、超市、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院等，到處都有電梯的身影，每天上下班、外出辦事，電梯成為我們每天都要接觸的設(shè)備。人們開(kāi)始談“梯”色變，擔(dān)心乘坐電梯時(shí)發(fā)生被困，甚至墜落、剪切等安全事故。因此，高層建筑物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)開(kāi)展安全警示教育和普及應(yīng)急避險(xiǎn)救援知識(shí)，引導(dǎo)乘客應(yīng)急避險(xiǎn)，并采取有效的救援措施。
??????? 這里介紹幾種不同情況及意外事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)和救援措施。
??????? 一、停電或電梯故障造成人員被困
??????? 1、電梯運(yùn)行中突然停電
??????? 電梯運(yùn)行中突然停電會(huì)造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時(shí)轎廂應(yīng)急燈會(huì)立即點(diǎn)亮（GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第8.17.4條規(guī)定電梯應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源），轎廂應(yīng)急燈點(diǎn)亮后，被困乘客應(yīng)立即按壓轎廂內(nèi)的報(bào)警按鈕或撥打轎內(nèi)的內(nèi)線(xiàn)電話(huà)與電梯使用管理單位或物業(yè)公司取得聯(lián)系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應(yīng)急裝置，在停電后自動(dòng)接入，裝置動(dòng)作時(shí)用蓄電池為電源向電機(jī)送入低頻交流電，并通電使制動(dòng)器釋放，在判斷負(fù)載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動(dòng)至最近的層站，自動(dòng)開(kāi)門(mén)將人放出。）
??????? 2、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障
??????? 電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障停梯也會(huì)造成乘客被困。一般來(lái)說(shuō)，電梯運(yùn)行中突然停止是電梯的控制系統(tǒng)檢測(cè)到異常狀態(tài)后安全裝置或保護(hù)程序起了作用，是一種安全保護(hù)狀態(tài)，而不是部分人認(rèn)為的危險(xiǎn)狀態(tài)，不發(fā)驚慌，所以一定要有正確的認(rèn)識(shí)。
??????? 3、被困后扒門(mén)自救的風(fēng)險(xiǎn)
??????? 有部分被困乘客試圖通過(guò)扒轎門(mén)的方式自救是不可取的。風(fēng)險(xiǎn)一：轎門(mén)（無(wú)機(jī)械鎖時(shí)）在樓層中間被扒開(kāi)后不在平層區(qū)域，乘客看到的是井道墻壁，若此時(shí)轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m，乘客可能從此間距墜落井道；風(fēng)險(xiǎn)二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會(huì)有緊急救援移動(dòng)轎廂的過(guò)程，而此時(shí)轎門(mén)被扒開(kāi)，有剪切、擠壓的危險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)三：扒開(kāi)轎門(mén)、打開(kāi)層門(mén)后發(fā)現(xiàn)轎廂與樓層地平面很高（比如1.2m)，乘客從轎廂內(nèi)往下跳、摔倒后可能從轎廂護(hù)腳板與層門(mén)地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門(mén)自救存在危險(xiǎn)，那么被困乘客就要耐心的等待使用單位或維保單位的救援（注：TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》第十五條規(guī)定，維保單位應(yīng)設(shè)立24h維保值班電話(huà)，接到電梯困人故障報(bào)告后，維修人員及時(shí)抵達(dá)所維保電梯所在地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)救援，直轄市或者設(shè)區(qū)的市抵達(dá)時(shí)間不超過(guò)30min，其他地區(qū)一般不超過(guò)lh)。
??????? 4、緊急救援
??????? 可由電梯維保單位的維保員或者電梯使用單位經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)、持有電梯操作證的操作員按下述方法實(shí)施救援：
??????? （1）切斷電梯主電源開(kāi)關(guān)，防止電梯意外的啟動(dòng)。（注：自2004年1月1日起安裝的電梯，對(duì)于可拆卸盤(pán)車(chē)手輪，設(shè)有一個(gè)電氣安全裝置，最遲在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作的，也可以不切斷主電源開(kāi)關(guān)。）
??????? （2）判斷轎廂?？课恢?，可以通過(guò)曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記或樓層顯示或?qū)χv電話(huà)等來(lái)判斷。
??????? （3）當(dāng)電梯停在距某平層位置±0.5m以?xún)?nèi)時(shí)，救援人員可以直接在該平層的廳門(mén)外用專(zhuān)用的三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)、轎門(mén)，然后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。
??????? （4）當(dāng)電梯停在非上述位置時(shí)，則必須在電梯機(jī)房利用松閘扳手、盤(pán)車(chē)手輪將轎廂移動(dòng)到平層區(qū)域，盤(pán)車(chē)步驟如下：
??????? 1）通過(guò)機(jī)房對(duì)講電話(huà)通知被困乘客，轎廂即將被移動(dòng)，請(qǐng)靜待轎門(mén)，不要做扒門(mén)等動(dòng)作。（若轎門(mén)之前被扒開(kāi)，則通知乘客把轎門(mén)手動(dòng)關(guān)閉。）
??????? 2）把黃色且無(wú)輻條的盤(pán)車(chē)手輪安裝在電動(dòng)機(jī)軸尾或其設(shè)計(jì)位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動(dòng)器松閘位置或其設(shè)計(jì)位置。
??????? 3）兩人配合，采用間歇方式，一人用松閘扳手打開(kāi)制動(dòng)器，另一人轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪，當(dāng)曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記到達(dá)指定位置時(shí)，停止操作。
??????? 4）下到對(duì)應(yīng)層站的廳門(mén)外用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)、轎門(mén)，將被困乘客救出。
??????? 5）注意事項(xiàng)：不同品牌、不同機(jī)型的手動(dòng)緊急操作裝置的使用方法及救援步驟有差異，救援人員應(yīng)參閱隨機(jī)文件或機(jī)房張貼的救援說(shuō)明實(shí)施具體操作。