4 高速公路空中救援中心指揮監(jiān)控中心
??? 高速公路空中救援中心指揮監(jiān)控中心采用GPS、大屏幕投影與數(shù)字地圖、數(shù)據(jù)通信技術(shù)，通過和高速公路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握高速公路救援地點(diǎn)，并在第一時(shí)間提供救援。
??? 4．1高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)
??? 高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)在指揮監(jiān)控中心，它由多臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行監(jiān)控軟件，并配有詳細(xì)的高速公路數(shù)字地圖，通過GPS衛(wèi)星星座，向直升機(jī)發(fā)送指令，并接收直升機(jī)發(fā)回的位置坐標(biāo)和運(yùn)行狀態(tài)信息，將它的位置、行進(jìn)方向、運(yùn)行狀態(tài)等信息顯示在數(shù)字地圖上，并和飛行人員隨時(shí)通話。
??? 當(dāng)高速公路監(jiān)控中心接到報(bào)警，通過指揮監(jiān)控中心局域網(wǎng)即刻以語音和文字提示報(bào)警信息，并處理報(bào)警。指揮監(jiān)控中心應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄直升機(jī)發(fā)送的位置信息，事后查詢直升機(jī)在某一歷史時(shí)刻的位置，再現(xiàn)該時(shí)段的運(yùn)行軌跡。并且可以把這些記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表，輸出打印。
??? 4．2 GPS信號(hào)接收處理機(jī)
??? GPS信號(hào)接收處理機(jī)設(shè)定在直升機(jī)中。直升機(jī)利用接收處理機(jī)和指揮監(jiān)控中心全程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行信息交流。接收處理機(jī)主要設(shè)備包括天線接收器、信號(hào)處理、控制與顯示、記錄和供電單元。接收處理機(jī)具有解碼、分離導(dǎo)航電文、相位和偽距測(cè)量等功能，實(shí)現(xiàn)測(cè)速、測(cè)時(shí)，確定三維坐標(biāo)。
??? 4．3指揮監(jiān)控中心信息流程
??? 指揮監(jiān)控中心信息流程為：指揮監(jiān)控中心信息開啟后，通過通信網(wǎng)絡(luò)，將信號(hào)指令經(jīng)GPS衛(wèi)星傳向直升機(jī)并接受其發(fā)回的信息，通過安裝的監(jiān)控軟件和配置的數(shù)字地圖，顯示直升機(jī)的實(shí)時(shí)位置。直升機(jī)飛行過程中，通過接收處理機(jī)讀出GPS信號(hào)，確定三維坐標(biāo)，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和指揮監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)全程通話。
??? 4．4大屏幕投影
??? 高速公路空中救援中心的指揮監(jiān)控中心和高速公路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng)，可以顯示高速公路實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。大屏幕投影系統(tǒng)由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化器、多屏幕視頻投影器、工作站及顯示墻等組成。
??? 4．5數(shù)字地圖
??? 數(shù)字地圖的操作主要內(nèi)容如表1所示。
5 高速公路空中救援中心救援流程
??? 當(dāng)高速公路發(fā)生事故時(shí)，高速公路空中救援中心接到報(bào)警后，按圖2所示流程救援。
6 結(jié)語
??? 當(dāng)高速公路發(fā)生事故以后，指揮監(jiān)控中心接到信息，經(jīng)過幾分鐘的緊急磋商，即可形成立體三維指揮救援方案并迅速下達(dá)、實(shí)施和發(fā)布。在指揮監(jiān)控中心的屏幕上可以看到地面救援車隊(duì)飛速行進(jìn)、空中飛行救援隊(duì)先期抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，送下事故處理員、搶救傷員、疏導(dǎo)交通、直升機(jī)送走重傷人員、交警緊張地丈量拍照、路政人員忙碌勘估路產(chǎn)損失、吊車和鏟車協(xié)力清理路障、道路養(yǎng)護(hù)人員準(zhǔn)備修復(fù)機(jī)具……，一切都在迅速、緊張、有序地進(jìn)行。
??? 高速公路空中救援中心的成立，充分體現(xiàn)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，最大限度地滿足人們的出行要求，創(chuàng)造出安全、舒適、便捷的交通條件，使人們直接感受到高速公路系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來的便利，使高速公路更好地為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。
