2009年8月15日，某礦主通風機2號風機出現(xiàn)停運，再起動時誤操作，導致2號風機停運11min。

一、事故經(jīng)過

2009年8月15日，北山主通風機司機司某、郝某當班。3：05，2號風機油溫超限聲光信號報警，司某、郝某在值班室內(nèi)將油溫超限聲光信號報警解除后，查看電腦顯示稀油站油溫超溫報警。3：06，油溫超限聲光信號二次報警，郝某連續(xù)按了3次“報警聲響解除”按鈕才將聲光信號報警解除。司某查看電機溫度、負壓、稀油站油壓、油位均正常，此時發(fā)現(xiàn)2號主通風機停運，檢查2號高壓進線柜在送電狀態(tài)，2號主通風機高壓控制柜在停電狀態(tài)。他立即向調(diào)度室匯報，一邊讓郝某把高壓控制柜按鈕打到直接起車程序位置，直接起動2號主通風機。郝某對直接起車程序不清楚，誤把主通風機電機旁邊的操作抱閘開關當成主通風機起車開關，造成2號主通風機抱閘動作，無法開啟2號主通風機。

司某打完電話發(fā)現(xiàn)郝某起動的是抱閘開關，立即解除抱閘按鈕，到高壓控制柜上將開關打到直接程序，起動了2號主通風機，導致2號車停運11min。

二、事故原因

1.主通風機司機郝某遇事慌張，缺乏工作經(jīng)驗，發(fā)生事故后不能沉著冷靜排查問題，在司某排查隱患無結(jié)果時，擅自解除聲光信號報警且誤碰緊急停車按鈕（“報警聲響解除”按鈕與“緊急停車”按鈕間距70mm），造成2號主通風機停車，重新起動2號車時又誤把抱閘按鈕當作起車按鈕，延誤起車時間，導致主通風機停運延長，是造成這起事故的直接原因。

2.主通風機司機司某未按規(guī)定落實巡回檢查。將主通風機房窗戶關閉、造成車房內(nèi)空氣流通不暢，致使室內(nèi)溫度升高，加劇了稀油站油溫升高，稀油站油溫超限報警后，未能親自操作起動2號主通風機，安排新人郝某起車，郝某業(yè)務不熟練操作失誤，是造成這起事故的主要原因。

3.機電一隊干部對職工安全教育、業(yè)務素質(zhì)培訓、監(jiān)督管理不到位。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，存在的問題有：現(xiàn)場無意外停車應急處理程序；主通風機司機上崗兩人沒有指定誰為現(xiàn)場負責人；一年多來，主通風機司機沒有進行崗位操作培訓；當班主通風機司機連續(xù)上崗頂班，疲勞作業(yè)，隊值班人員沒有制止。當班兩主通風機司機為八點班人員，因為該隊四點班、零點班主通風機司機都未上班，當班兩主通風機司機不得不連續(xù)出勤3個小班，致使二人疲勞作業(yè)，是造成這起事故的主要原因。

4.在事故原因沒有查清時，出現(xiàn)人為多次解除報警且排查和操作過程中接聽電話過多，也是導致起車延誤的一個因素，是造成這起事故的次要原因。

三、防范措施

1.機電一隊認真吸取事故教訓，舉一反三，開展一次反事故活動，講事故案例，查找本隊職工管理、教育方面存在的不足和漏洞，加強職工安全教育和紀律教育，以增強職工責任心，杜絕類似事故的發(fā)生。

2.完善現(xiàn)場管理措施，對緊急停車按鈕加裝防碰裝置，杜絕人為誤操作。

3.在主通風機稀油站旁加裝風扇，降低油溫。

4.司機班中加強巡回檢查，做到一人在車房內(nèi)檢查一人觀察電腦數(shù)據(jù)。

5.分管包片干部對各主通風機房每周必須上崗檢查一次，對設備運轉(zhuǎn)、司機“手指口述”“崗位描述”、現(xiàn)場倒車模擬演練、緊急情況下事故處理演練及電腦操作和手動就近操作進行檢查。

6.嚴格按照程序進行操作，正聲光報警信號嚴禁在低壓柜處解除，應在電腦控制上解除。