一、事故概況

（一）事故簡況

2015年12月6日約1400時，一艘“三無船舶”載運4人在大連圓島附近釣魚時船體出現漏水，在返回大連港途中傾覆沉沒，沉船概位38°46′.2N、122°01′.3E。事故造成一名人員失蹤，沒有造成海域污染,事故等級為一般等級事故。

（二）事故調查情況

事故發(fā)生后，大連海事局依據水上交通事故調查的相關法律法規(guī)，成立了事故調查組，對事故展開了全面調查。

調查組詢問了事故獲救人員,失蹤人員的工作單位和家屬，查閱了相關搜救記錄。由于船舶駕駛員在事故中失蹤，涉事船舶部分信息難以取得，根據現有資料得出事故可能的經過和原因?，F將有關情況報告如下：

二、船舶、人員和公司概況

（一）船舶概況

據調查，該輪為船長約7米、寬約2.5米的玻璃鋼船，尾掛機型號為225型。

經詢問事故獲救人員、失蹤人員工作單位和家屬，涉事船舶所有權、船舶規(guī)范、船舶檢驗、日常管理等信息均不知曉。

（二）人員概況

事發(fā)時船上共4人，包括1名駕駛員和3名海釣人員，均為中國籍。其中，駕駛員在事故中失蹤，其他3人獲救。

駕駛員徐某羊，男，48歲，持有近岸航區(qū)未滿500總噸船舶大副證書。2013年5月，入職大連A船務有限公司，任船舶管理員職務，事發(fā)時負責駕駛海釣船舶。

王某學，男，55歲，海釣人員，在事故中獲救。

景某強，男，65歲，海釣人員，在事故中獲救。

馬某良，男，52歲，海釣人員，在事故中獲救。

（三）大連A船務有限公司概況

大連A船務有限公司成立于2008年，是一家專業(yè)從事船舶溢油應急、油污水接收處置、船舶清艙、船舶垃圾回收及為船舶提供圍油欄供應服務等業(yè)務為主的船舶服務公司。

據該公司陳述，涉事船舶非該公司所屬船舶，徐某羊駕船出海海釣的行為非公司工作任務。

三、水文氣象和通航環(huán)境情況

（一）事發(fā)時段的天氣及海況

1.據大連市專業(yè)氣象臺2015年12月6日1100時發(fā)布的大連港區(qū)天氣預報,晴間多云，偏南風5到6級，中浪，最低氣溫1℃，最高氣溫5℃。

2.據事故獲救人員反映，事發(fā)時海面無風無浪，能見度良好。

3.本報告認定，事發(fā)時海面能見度良好，風浪不大。

（二）通航環(huán)境

該輪沉沒位置距離大三山島約11海里，距離圓島約8海里。如下圖：

圖 1? 船舶沉沒位置（海圖12001）

四、事故和搜救經過

根據事故遇險人員的陳述，結合搜救記錄，認定事故及搜救經過如下：

2015年12月6日上午約0530時，徐某羊駕駛事故船舶載運海釣人員王某學、景某強、馬某良3人，從大連港老港區(qū)1號門附近碼頭出發(fā)，駛往圓島海域。

約0730時，該輪到達圓島海域，開始釣魚。

約1030時，附近一個船舶上的人告訴該輪人員其船尾下沉嚴重。徐某羊發(fā)現船舶船尾部位進水，隨后組織船上其他人員開始排水。

約1300時，船上進水基本排干凈。海釣人員要求上附近大船，讓大船把船拖回去。徐某羊堅持往回開,航行約20分鐘，經檢查沒有發(fā)現船舶進水，繼續(xù)行駛。

約1340時，船舶向右傾斜，經檢查發(fā)現船尾與掛機連接處撕裂，船尾開始大量進水，船舶開始下沉。徐某羊試著固定掛機，其他人負責排水。

約1400時，船舶突然向右翻沉，人員全部落水。船底翻扣在海面上，徐某羊、馬某良 王某學爬上船底，景某強抓住一個箱子隨流漂走。王某學嘗試用手機報警，信號不好，沒有成功。

船舶繼續(xù)下沉，人員再次落水,徐某羊漸漸失去意識漂走。

1440時，“H6”輪發(fā)現一穿救生衣落水人員, 隨即向大連船舶交通管理中心報告。大連交管中心協調多艘船舶和北海救助飛行隊前往搜尋救助。

1501時，“H6”輪陸續(xù)將馬某良、景某強、王某學三人救起。經多方搜尋，未發(fā)現失蹤人員徐某羊。

12月7日，大連交管繼續(xù)組織搜尋，未發(fā)現失蹤人員徐某羊。

五、事故損失情況

本次事故中當事“三無船舶”沉沒，一人失蹤，事故等級為一般等級事故。

六、事故原因分析

根據現有調查材料分析，事故的可能原因如下：

涉事船舶未經過船舶登記和法定檢驗，不排除船體結構存在缺陷，在海上航行期間船尾與掛機連接處撕裂，船舶大量進水導致船舶儲備浮力喪失，最終導致船舶沉沒。