“亡羊補牢”，是許多國人對待各類安全事故固有的態(tài)度。東航云南公司一架客機日前在包頭失事，民航總局隨即兩次下發(fā)“緊急通知”，要求“全行業(yè)深刻吸取事故教訓(xùn)，立即開展安全大檢查”。同時，“民航總局將派出檢查組，赴各地進(jìn)行安全大檢查”。

　　如此，這起導(dǎo)致54人頃刻間遇難的安全事故和巨大悲劇，成了民航部門事后才啟動的安檢程序按鈕。也許是一種不祥的前兆和預(yù)演，就在這起特大空難發(fā)生的前幾天，昆明機場就已經(jīng)發(fā)生了兩個10歲左右的男孩偷偷鉆進(jìn)某架客機的起落架輪艙內(nèi)，最終導(dǎo)致一名孩子摔至跑道上慘死和一名孩子受到嚴(yán)重驚嚇的悲劇。可是，這樣明顯屬于安檢程序失靈而導(dǎo)致的責(zé)任事故，卻因為“損失不大”而沒能引起民航部門的充分關(guān)注，以至于眼前這起54人遇難的特大悲劇發(fā)生了，才總算觸動了民航部門上層管理者督促實施嚴(yán)格的安全檢查程序的神經(jīng)。

　　說句實話，假若民航部門在平時就別松懈其安全檢查這根弦，及早督促“各地機場和航空公司進(jìn)一步落實空防安全責(zé)任和各項規(guī)章制度”（民航總局“緊急通知”中的內(nèi)容）。那么，不光日前兩名男孩潛藏在飛機起落架輪艙而導(dǎo)致的悲劇可以得到避免，說不定發(fā)生在眼前的這起特大事故和那54條鮮活的生命也都可以免遭于難了。

　　其實，對于包括民航在內(nèi)的許多安全管理部門，嚴(yán)格的安檢程序作為其保障成千上萬條生命安全的這根弦，一時一刻都松懈不得。平日里，盡管沒有暴露出類似“亡羊”這樣的事故，并非就證明自己的安檢程序正常運作了，甚至不存在任何的安全隱患，只不過這樣的安全隱患沒有發(fā)展成“顯患”而已。在這種麻痹狀態(tài)下，那些安全隱患一旦被負(fù)責(zé)安檢的人員“不經(jīng)意”地放過，早晚必然會釀造成一起起或大或小的事故來。

　　而假若我們始終把已發(fā)事故當(dāng)作啟動安檢程序的按鈕，那我們就會為自己麻痹的安全管理理念付出永遠(yuǎn)也付不完的高昂代價！