第二十六條 槽車的氣密試驗
槽車的氣密試驗應在罐體水壓強度試驗合格,全部組裝守成并經(jīng)檢查合格后進行.氣密試驗壓力為槽車設計壓力.氣密試驗所用的氣體,應為氮氣或空氣等干燥、潔凈氣體.
各閥件各連接面及醋車整體應嚴密,不得泄漏.
第二十七條 安全附件
1.安全閥必須經(jīng)過全面技術鑒定,合格后方可生產(chǎn).安全閥出廠前應逐個進行密封性能、開啟壓力、全啟壓力和回座壓力的檢驗.檢查合格后,由檢驗部門鉛封,并簽發(fā)合格證.
2.緊急切斷閥在批量生產(chǎn)前,必須經(jīng)過包括振動試驗和2000次以上空載連續(xù)啟閉操作試驗在內(nèi)的全面技術鑒定.每個緊急切斷在出廠前,必須進行性能檢驗,合格后由檢驗部門鉛封,簽發(fā)合格證.
第二十八條 槽車需經(jīng)整車檢查,合格后保留0.5￣1kgf/cm^余壓出廠.出廠的槽車應裝訂銘牌.銘牌尺寸為300*200mm,裝在槽車的中下部.
銘牌內(nèi)容包括:
1.槽車的型號和名稱;
2.充裝介質;
3.載重T(按充裝介質標定最大裝量精確到小數(shù)點后第一位).
4.容積m3(設計容積,精確到小數(shù)點后第一位);
5.設計壓力kgf/cm2;
6.設計溫度@;
7.自重T(容車重量,精確到小數(shù)點后第一位);
8.出廠編號;
9.出廠日期;
10.制造廠名稱;
11.成品檢查員的鋼印.
第二十九條 槽車出廠應有下列證件和技術資料
1.產(chǎn)品合格證(包括主要技術特性);
2.質量證明書;
3.產(chǎn)品使用說明書;
4.槽車總圖和罐體及主要部件圖;
5.罐體強度計算書;
第三十條 產(chǎn)品質量證明書填寫下列內(nèi)容:
1.槽車底架和附件、閥件合格證及檢驗證明;
2.制造罐體的鋼材牌號、爐批號、化學成份及機械性能供貨值的抄件和制造廠的復檢結果;
3.焊接材料牌號及焊接試板的檢驗數(shù)據(jù);
4.焊縫無損探傷報告,并附有焊縫探傷部位簡圖;
5.罐體焊后熱處理的技術數(shù)據(jù);
6.罐體水壓試驗和槽車氣密試驗報告;
7.罐體的外觀及幾何尺寸檢驗報告;
8.槽車總組裝檢驗報告;
9.不符合設計的有關補充說明.
第四章 槽車標志
第三十一條 槽車罐體外表,均涂銀灰色漆(銀粉調和漆).各種液化氣體槽車所涂的色帶按下表規(guī)定:
━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━
液化氣體的種類 │ 色帶顏色
─────────┼─────────
液 氨 │ 黃 色
─────────┼─────────
液 氯 │ 草 綠 色
─────────┼─────────
液態(tài)二氧化硫 │ 黑 色
─────────┼─────────
液化石油氣 │ 紅 色
━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━
色帶寬度為300mm,沿罐體水平中心四周涂刷.
第三十二條 槽車兩側按下列要求噴字(字跡由左向右噴寫)
1.槽車前部應噴寫槽車編號,槽車所屬單位及到站地址.
字體尺寸不小于100*100mm,黑色字跡.
2.槽車后部,涂寫裝運介質的名稱及槽車技術性能.
(1)介質名稱為:液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、液化石油氣(丙烯、丙烷、丁烷、丁二烯等).字體尺寸為300*300mm,顏色與色帶相同.
(2)槽車技術性能寫在介質名稱下面,包括:
載重T
容積M3(保留小數(shù)點后一位數(shù)字);
自重T(保留小數(shù)點后一位數(shù)字);
換長(保留小數(shù)點后一位數(shù)字);
大修日期: 年 月
(3)字體尺寸為70*70mm,計算單位和小數(shù)點后一位數(shù)字尺寸為50*50mm.黑色字跡.
3.槽車中部,銘牌的下方涂寫制造廠的名稱.字體高度為150mm,黑色字跡.
槽車的標志見示意圖.
第三十三條 槽車的閥門,按下列要求涂漆色;
液相閥體 黃色
氣相閥體 紅色
安全閥 紅色
其它閥體 銀灰色
第五章 槽車的使用與管理
第三十四條 槽車投入使用前,應由槽車所屬單位組織專人進行驗收,并向地、市以上勞動部門登記備案后方可投入使用.
第三十五條 槽車投入運行后,槽車所屬單位應對其進行嚴格管理,按規(guī)定要求進行定期檢驗和修理,并建立完整的技術檔案(制造、使用、檢驗、事故等記錄).
第三十六條 槽車的充裝單位應建立健全充裝制度,對槽車的每次充裝都需作詳細的充裝記錄(見附件一),充裝記錄必須包括如下內(nèi)容:
1.槽車編號;
2.進廠時間及殘留液化氣量;
3.進廠檢驗情況.罐體部分檢查包括:外觀、各部件、密封性能;
4.氣密性試驗時間、試驗壓力、試驗結果及檢查人;
5.充裝時間,充裝前復驗情況;
6.封車時間、封車壓力、封車后凈重、封車人;
7.充裝單位名稱;
8.上次檢修(大、中修)日期.
第三十七條 槽車充裝前,充裝單位必須有專人對槽車進行檢查,凡有下列情況之一者,應事先進行妥善處理,否則嚴禁充裝:
1.槽車定期檢驗的期限已經(jīng)超過者;
2.槽車的顏色、字樣、標記和所裝的物料不符者,或者顏色、字樣、標記脫落而不易識別其種類者;
3.外表腐蝕嚴重或有明顯損壞、變形者;
4.附件不全、損壞、失靈或不符合安全規(guī)定者;
5.槽內(nèi)沒有余壓,且未判明槽車內(nèi)殘留物料品種者;
6.液化石油氣槽車內(nèi)氣體含氧量超過3%者;
7.槽車內(nèi)殘留物料重量不明者;
8.罐體密性能不良或各密封面和附件有跑、冒、滴漏者;
9.槽車的走行或制動部分超期未檢修者;
10.自備槽車,不具備產(chǎn)品合格證,質量證明書,檢修記錄技術文件者.
第三十八條 液氯、液態(tài)二氧化硫槽車,充裝前應進行氣密試驗檢查合格.
第三十九條 槽車充裝量必須嚴格控制,嚴禁超裝.各液化氣體充裝系數(shù)按第九條選取,但不應超過槽車最大載重量.
第四十條 槽車充裝完畢后,應進行下列檢查:
1.復檢充裝量;
2.氣液閥門加盲板;
3.關閉壓力表座閥門和緊急切斷閥;
4.各密封面進行泄漏檢查;
5.檢查封車壓力.
第四十一條 槽車卸料時注意事項:
1.槽車運行到用戶后應及時卸料,并將空車及時返回,用戶不可將槽車當貯槽和汽化罐使用;
2.卸料時不得用水蒸汽升溫,液氨、液化石油氣槽車不得用空氣壓料,液氯、液態(tài)二氧化硫槽車可用≤45@溫水加熱升溫或用不大于設計壓力的干燥壓縮空氣壓送;
3.返回槽車的罐體內(nèi),應留有不低于0.5kgf/cm余壓.
4.槽車卸料完畢后,關閉緊急切斷閥并將氣液閥門加上盲板,將所有配件隨車返回.
第四十二條 槽車在充裝或卸料時,應在鐵路線上設置標記或信號.出現(xiàn)下列情況時,嚴禁充裝或卸料:
1.盛裝易燃、易爆液化氣體和槽車遇到雷雨天氣或附件有明火時;
2.周圍有易燃,有毒氣體介質泄漏時;
3.液壓異?；虺霈F(xiàn)其它不安全因素時.
第六章 槽車的檢修
第四十三條 槽車的檢修包括對罐體的底架的檢查和修理.槽車的檢修分為大修、中修和小修,其間隔期為:
1.大修每4年一次;
2.中修每1年一次;
3.小修每次充裝前進行.
第四十四條 槽車罐體的無損檢驗,應由省、市、自治區(qū)勞動部門授權的單位進行,從事檢驗工作的人員,應經(jīng)當?shù)貏趧硬块T考核批準.
第四十五條 槽車檢修內(nèi)容和要求
一、小修:
1.檢查罐體外表面及各附件的腐蝕情況;
2.檢查罐體及各附件(安全閥、液面計、緊急切斷裝置、壓力表、閥門、管件、連接件等)是否完好、無損、可靠、無泄漏;
3.檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應及時作妥善處理;
4.壓力表每半年校正一次.
二、中修:
1.進行小修所規(guī)定的全部檢修項目;
2.車底架走行部分的檢查或修理按鐵道部規(guī)定進行;
3.檢查罐體外表面腐蝕情況,罐體及車架、遮陽罩螺栓緊固情況;
4.對安全閥進行清冼、檢查、修理、刷漆和定壓校驗,必要時更換彈簧,合格后會同安全部門鉛封;
5.檢查清洗氣、液閥門,緊急切斷閥和液面計;
6.校對壓力表;
7.檢查各螺栓的腐蝕情況,必要時更換;
8.每二次中修進行一次罐體內(nèi)表面檢查,對有懷疑的部位應進行磁粉探傷或著色檢驗;
9.對檢查發(fā)現(xiàn)的問題應進行妥善處理,中修后進行置換處理和氣密試驗.
三、大修:
1.進行中修所規(guī)定的全部檢修項目;
2.檢查罐體內(nèi)外表面的腐蝕情況,并測定壁厚;
3.宏觀檢查罐體的內(nèi)外表面.丁字焊縫、傷痕(尖底、園底等)、制造中定位板點焊處、補焊區(qū)和外觀檢查不良并有懷疑的部位,應作磁探或著色檢查,角焊縫應進行磁探或著色抽查,上述部位發(fā)現(xiàn)裂紋時應擴大檢查;
4.射線探傷或超聲探傷抽查在制造時有缺陷的返修焊縫或外觀檢查不良并有懷疑的焊縫.評級標準按第三章二十三條要求;
5.對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行妥善處理,對返修的焊縫及補焊區(qū)應進行無損探傷檢驗,并進行適當熱處理;
6.進行罐體的水壓試驗.試驗壓力定為設計壓力的1.5倍.試驗方法,按國家勞動總局正式頒發(fā)《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》要求進行.試驗完畢后,進行干燥和置換處理,并按第二十六條要求進行氣密試驗.
7.檢修或更換各附件.
(1)檢修或更換所有閥門(安全閥、緊急切斷閥、氣液相閥)、壓力表、液面計、液下管等;
(2)更換人孔部分墊片及螺栓;
(3)檢查、修理遮陽罩、操作臺;
8.罐體按規(guī)定進行除銹刷漆,并在罐體性能標志下面涂寫大修日期.
第四十六條 對各次檢修應有詳細記錄,大中修記錄要存檔.
第四十七條 槽車檢修前應制定相應的安全措施.檢修人員進入罐內(nèi)前,應進行置換,并作含氧量和殘余有害氣體分析,合格后方可進入.罐體動火時要辦理動火手續(xù),經(jīng)分析合格后方可作業(yè).人員進入罐內(nèi)和動火都必須有指定人員進行監(jiān)護.
第四十八條 對使用期限超過12年的液氯、液態(tài)二氧化硫槽車和使用期限超過20年的其它介質的槽車應進行下述內(nèi)容的全面技術鑒定:
1.槽車大修規(guī)定的全部檢查項目;
2.焊縫進行無損探傷,抽查縱縫≥30%,環(huán)縫≥20%,評級標準按第二十三條要求,如抽查不合格,應進行100%檢查.對接焊縫內(nèi)表面及全部角焊縫表面進行磁探或著色檢查;
3.根據(jù)全面技術鑒定檢查結果進行綜合分析,決定罐體報廢、返修或繼續(xù)使用,并確定繼續(xù)使用年限,報主管部門批準,地、市以上勞動部門備案.
第四十九條 槽車停用時間超過一年者,使用前應按大修內(nèi)容進行檢查,必要時應做全面技術鑒定.
第五十條 槽車發(fā)生重大事故(著火、脫軌、撞車等)應及時上報并進行事故分析及全面檢查.修復方案,應報主管部門批準.
第七章 槽車的運輸
第五十一條 經(jīng)確認充裝記錄完整的槽車,方可辦理承運手續(xù).
第五十二條 液氯、液態(tài)二氧化硫槽車應有押運人員,押運人員應具備下列條件:
1.必須熟知所裝液化氣體物理化學性質;
2.必須熟知鐵路安全運輸知識及有關規(guī)定;
3.必須熟知槽車的結構、性能及發(fā)生故障的處理方法.
押運人員需經(jīng)企業(yè)技術考核,符合上述條件者報請當?shù)罔F路部門發(fā)給押運證. 第
五十三條 押運人員的職責
1.押運人員必須隨車押運到目的地,如中途停車時間較長,應進行監(jiān)護;
2.押運人員應攜帶防護用具及必要的檢查工具,中途發(fā)生泄漏時應積極主動予以處理,以免事態(tài)擴大.如處理不了,應立即同鐵路部門及有關企業(yè)聯(lián)系,加以解決;
3.押運人員到編組站時,向站敘述所裝液化氣體性能以便縮短站停時間及時掛運;
4.槽車未按規(guī)定進行充裝前檢查,封車情況不明時,押運人員可拒絕押運. 第
五十四條 運行中發(fā)生嚴重故障的處理
1.發(fā)生嚴重泄漏時,鐵路部門與押運人員應及時向當?shù)卣?、公安部門報告、組織搶救措施.
2.設立警戒區(qū),組織人口向逆風方向疏散,最大限度減少傷亡或國家財產(chǎn)的損失.
附 則
第五十五條 81年底前制造的槽車,檢查和處理原則
1.根據(jù)使用情況及使用年限,參照第六章進行檢修或全面技術鑒定,并作出相應的處理.
2.對接焊縫無損探傷評定標準按現(xiàn)行JB928─67《焊縫射線探傷》不得低于Ⅲ級,按現(xiàn)行JB1152─73《鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》不得低于Ⅱ級.
對于返修的焊縫,其驗收標準應按本規(guī)定第二十三條進行評定.補焊的部位應進行適當熱處理.
3.拆除、保溫層的槽車必須強度核算.
4.槽車附件應參照第二章第十條要求逐步改裝.
第五十六條 本規(guī)定的解釋權歸化學工業(yè)部.
(表略 見600頁)
附件一:
液化氣體鐵路槽車充裝記錄
附件一:
液化氣體鐵路槽車充裝記錄
充裝單位: 編號:
┏━━━━┯━━┯━━┯━━━┯━━┯━━━┯━━━━┯━━━┓
┃槽車編號│ │槽車│ │進廠│ │上次罐體│ ┃
┃ │ │自重│ │日期│ │檢驗日期│ ┃
┠────┼──┼──┴───┼──┴┬──┴─┬──┴───┨
┃充裝介質│ │ 允許充裝量 │ │出廠日期│ ┃
┠────┼──┼──┬───┼──┬┴──┬─┴──┬───┨
┃氣 密 性│ │試驗│ │試驗│ │ 試驗人 │ ┃
┃試驗介質│ │壓力│ │時間│ │ │ ┃
┠────┼──┴──┴───┴──┴───┴────┴───┨
┃ 空 │槽車總量 噸 應充裝量 噸 ┃
┃ 車 │ ┃
┃ 檢 │罐內(nèi)余液重量 噸 檢衡人 年 月 日 ┃
┃ 衡 │ ┃
┠────┼─────────────────────────┨
┃ 進 │走行部分: 罐體部分: ┃
┃ 廠 │ ┃
┃ 檢 │ ┃
┃ 驗 │ ┃
┃ 情 │ 檢查人: 年 月 日 ┃
┃ 況 │ ┃
┠────┼─────────────────────────┨
┃ 充復 │閥與表類情況: ┃
┃ 裝驗 │ ┃
┃ 前情 │ ┃
┃ 況 │ 復驗人: 年 月 日 ┃
┗━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 充 │閥類: 表類: ┃
┃ 裝 │ ┃
┃ 封 │封車后凈重: (T) 充裝封車人: ┃
┃ 車 │ ┃
┃ 情 │封車壓力: (kgf/cm2) 年 月 日 ┃
┃ 況 │ ┃
┠──┼────────────────────────┨
┃ 重 │槽車意重: (T) ┃
┃ 車 │ ┃
┃ 檢 │ ┃
┃ 驗 │罐內(nèi)實際充裝量: (T) 檢衡人: 年 月 日 ┃
┗━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
附件二:
"液化氣體鐵路槽車安全管理規(guī)定"編制說明
一、編制的原因及依據(jù)
原《液化氣體鐵路槽車技術監(jiān)察暫行規(guī)定》是以國家勞動總局《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》(討論稿)以及JB741-80《鋼制焊接容器技術條件》(報審稿)為基礎編制的.這兩份基礎文件現(xiàn)已正式頒發(fā),由于內(nèi)容作了較大的變動,因此我部"液化氣體鐵路槽車技術監(jiān)察暫行規(guī)定",也必須作相應的修改.
自從吉林煤氣公司球形貯罐發(fā)生爆炸事故以后,各部門都加強了對液化氣體容器的管理,在對現(xiàn)有容器的復檢中積累了不少經(jīng)驗和教訓.一些使用單位在按著《液化氣體鐵路槽車技術監(jiān)察暫行規(guī)定》檢驗舊槽車的過程中,也發(fā)現(xiàn)了一些問題,這些問題有必要重新予以明確.
根據(jù)上述情況,我部將原"暫行規(guī)定"進行一次修訂.修訂后即為正式規(guī)定.
本規(guī)定編制的主要依據(jù)如下:
1.國家勞動總局《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》.
2.JB741-80《鋼制焊接容器技術條件》.
3.化工部"關于加強化工壓力容器制造管理的若干暫行規(guī)定".
4.國家勞動總局頒發(fā)的《液化石油氣汽車槽車安全管理規(guī)定》.
5.為了使本規(guī)定更接近國外同類產(chǎn)品規(guī)程的要求,產(chǎn)品設計達到國外同類產(chǎn)品的設計水平,我們又參考了下列主要規(guī)程,如:
美國:鐵路協(xié)會(AAR)鐵路罐車標準.
日本:高壓氣體管理法規(guī)及鐵路槽車的標準結構型式.
蘇聯(lián)、西德等國家的有關標準.
二、槽車的設計溫度及設計壓力
設計溫度的選擇是否合理,是槽車設計的關鍵問題,它直接涉及到槽車的安全可