為了實(shí)現(xiàn)2012年公司自有船隊(duì)全年的安全工作奮斗目標(biāo)，切實(shí)的抓好船隊(duì)安全度春各項(xiàng)安全工作，提高全員安全意識(shí)及素質(zhì)，結(jié)合春季船隊(duì)所面臨的客觀環(huán)境變化，貫徹“預(yù)防為主、防抗結(jié)合”的方針制定本措施。
        一、春季季節(jié)特點(diǎn) ：
        春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空春天是一年中天氣變化幅度最大的時(shí)期，是氣溫乍暖還寒和冷暖驟變的時(shí)期。
        1、春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空氣勢(shì)力相當(dāng)，而且都很活躍，所以經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)天氣，特別是我國(guó)北方地區(qū)，其特點(diǎn)是南北大風(fēng)交替出現(xiàn)，風(fēng)力較大。一般來說，5月份后，南北大風(fēng)頻繁的現(xiàn)象才能好轉(zhuǎn)。一次大風(fēng)天氣的到來，帶來了冷空氣，氣溫下降，同時(shí)降低了空氣濕度；
        2、春季隨著氣溫的回升，若前段時(shí)間降水偏少，地面干燥，加之多風(fēng)造成空氣干燥也是春季一個(gè)重要特點(diǎn)。
        二、季節(jié)特點(diǎn)給我公司船隊(duì)及單機(jī)船安全生產(chǎn)和正常運(yùn)營(yíng)帶來的重要影響：
        1、冷暖無規(guī)律相互交替、病毒肆掠造成船舶人員生病的幾率大大增加，容易引起感冒、鼻炎、關(guān)節(jié)炎、皮膚病等病癥。而且“春困秋乏”也會(huì)給船隊(duì)安全生產(chǎn)帶來影響。
        2、南北大風(fēng)無規(guī)律交替出現(xiàn)，當(dāng)船舶東西走向行駛時(shí)，會(huì)使船隊(duì)失去控制，造成大的事故。
        3、重載船隊(duì)?？吭阱^地，遇大風(fēng)起大浪，水打入船艙，致使沉船事故。
        3、多風(fēng)天氣、空氣干燥，致使船舶承運(yùn)煤炭的水分蒸發(fā)迅速，給貨物保管工作帶來諸多隱患。
        4、春季灌溉后，河道水位下降，致使航道變窄，船舶容易擱淺，影響船舶安全生產(chǎn)。
        三、深刻的事故教訓(xùn)
        1、公司船隊(duì)2010年3月21日，空船返航行至泗河口引航道拐彎500米處，突然刮起不低于5級(jí)的南風(fēng)，將整個(gè)船隊(duì)擁進(jìn)網(wǎng)箱區(qū)，造成20多萬元直接經(jīng)濟(jì)損失，影響船隊(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間1個(gè)月，間接損失無法估量。
        2、魯濟(jì)寧74#船隊(duì)空載在微山老閘往遠(yuǎn)調(diào)程中，夜間突遇大風(fēng)，整個(gè)船隊(duì)被刮入網(wǎng)箱區(qū)內(nèi)，處理歷時(shí)一年多，船隊(duì)直接破產(chǎn)，損失不可估量。
        四、事故易發(fā)區(qū)域
        1、運(yùn)河主航道至泗河口港的東西方向引航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱和過往打沙船以及過往船舶。
        2、微山遠(yuǎn)調(diào)站至微山船閘航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱和過往船舶。
        3、主航道至宋閘港引航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
        4、崔莊港入口處，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
        5、主航道至九龍港、班村港引航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
        6、主航道入韓莊港航道，重點(diǎn)防范航道窄，航道內(nèi)礙航物。
        7、長(zhǎng)江進(jìn)口、收口處，重點(diǎn)防范江風(fēng)突起或風(fēng)力過大，船舶失控。
        8、其他受旁風(fēng)影響較大的航道。
        四、防范措施
        （一）成立春節(jié)防風(fēng)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組
        組長(zhǎng)：于振洲
        副組長(zhǎng):岳文、霍興勇、孫建
        組員：鄒昆、陳聯(lián)寶、羅彬、李丙航及各船隊(duì)經(jīng)理
        管理小組下設(shè)防風(fēng)安全管理辦公室，霍興勇兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全措施的起草、部署等具體工作，其他組員按照分工具體負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)措施。
        （二）安全方面
        1、利用航前會(huì)、航后會(huì)以及航行過程中的空閑時(shí)間不斷認(rèn)真總結(jié)吸收強(qiáng)調(diào)以往事故教訓(xùn)和汛期航道特點(diǎn)，擺清安全與每個(gè)崗位每個(gè)人員的關(guān)系，擺清安全與利益的關(guān)系，擺清安全與社會(huì)的關(guān)系，使全員在思想上統(tǒng)一認(rèn)識(shí)重視安全，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，不安全不生產(chǎn)”的安全意識(shí)，防微杜漸。此項(xiàng)工作由分公司書記、分管經(jīng)理及船隊(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。
        2、空船在回航期間，尤其在本措施強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)防范區(qū)域，船隊(duì)經(jīng)理親自提前掌握航道及湖區(qū)天氣信息，組織船長(zhǎng)、駕長(zhǎng)制定安全措施，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)，具備護(hù)航條件的航段必須護(hù)航，不具備護(hù)航條件應(yīng)該?？康谋仨毻？?。例如泗河口引航道拐彎處，如果沒有安全把握，不得拐彎，向濟(jì)寧方向直拉找安全?？奎c(diǎn)?？浚葧r(shí)機(jī)合適，在做好所有準(zhǔn)備的前提下再進(jìn)港。其他類似地點(diǎn)，各隊(duì)舉一反三部署安全措施。此項(xiàng)工作由船隊(duì)經(jīng)理與船長(zhǎng)、駕長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)。
        3、船隊(duì)必須對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行細(xì)致徹底的摸底檢查，保證救生消防設(shè)備、纜系、舵系、錨系齊全有效。對(duì)于材料及工屬具的丟失、損壞和不明去向原因要分清責(zé)任，及時(shí)上報(bào)公司給與配齊并落實(shí)公司保管制度。對(duì)需要增強(qiáng)和修理的部位及時(shí)上報(bào)公司，此項(xiàng)工作由船隊(duì)經(jīng)理與駕駛部人員負(fù)責(zé)。
        4、船隊(duì)每次開航前，由船隊(duì)帶隊(duì)經(jīng)理組織船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及各駁駕駛?cè)藛T對(duì)船隊(duì)的適航情況進(jìn)行檢查，確保船隊(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)及部位達(dá)到安全適航要求，保證船隊(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)無隱患，杜絕航行過程中突發(fā)機(jī)械故障造成船隊(duì)失控，并且隨時(shí)隨地的檢查燈光及聲訊信號(hào)設(shè)備，確保燈光及聲訊設(shè)備時(shí)刻齊全有效，發(fā)現(xiàn)失效情況及時(shí)恢復(fù)，并調(diào)查分析失效原因，嚴(yán)禁走馬觀花敷衍了事。對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患徹底排除，否則，不得生產(chǎn)。此工作由船隊(duì)經(jīng)理與輪機(jī)部人員負(fù)責(zé)。
        5、各駁船在裝載好作業(yè)結(jié)束后按照公司要求及時(shí)封閉好帆布，防止航道風(fēng)浪過大引起艙內(nèi)進(jìn)水。
        6、航行過程中，各個(gè)崗位嚴(yán)格落實(shí)值班制度，保持高度警惕，按船長(zhǎng)的指示及時(shí)操縱舵機(jī)及錨機(jī)，保證船隊(duì)的連貫性。
        7、當(dāng)船隊(duì)航行至事故易發(fā)地段、特殊水域或遇到惡劣天氣時(shí)，船隊(duì)經(jīng)理必須組織船長(zhǎng)技術(shù)人員提前確定操作措施，并及時(shí)傳達(dá)到各個(gè)崗位，船隊(duì)經(jīng)理必須親自檢查監(jiān)督措施的落實(shí)情況。在沒有安全保證的前提下，不得生產(chǎn)。
        8、船隊(duì)停泊期間，船隊(duì)經(jīng)理要親自督促檢查應(yīng)顯示的信號(hào)處于正常狀態(tài)，檢查下錨情況以及系纜受力情況， 10、船舶在發(fā)生碰撞后，帶隊(duì)經(jīng)理要組織船長(zhǎng)及駁船駕駛?cè)藛T對(duì)碰撞部位進(jìn)行檢查，時(shí)刻觀察駁船水位的變化。
        9、帶隊(duì)經(jīng)理要組織駁船安全隊(duì)長(zhǎng)對(duì)各船安全設(shè)施及工具的碼放進(jìn)行檢查，纜繩要分類盤好，留好纜頭，太平斧要放在最容易拿到的位置等等，達(dá)到應(yīng)急時(shí)工具馬上能夠到位的要求。
        10、船隊(duì)過江前，船隊(duì)經(jīng)理要及時(shí)全面的掌握長(zhǎng)江江面風(fēng)力及潮汐情況，嚴(yán)格按照海事部門的要求租用馬力大的護(hù)航船頭，確保長(zhǎng)江段航行安全。
        11、船隊(duì)停泊期間，尤其是長(zhǎng)江錨地停泊期間，船隊(duì)經(jīng)理要親自督促檢查應(yīng)顯示的信號(hào)處于正常狀態(tài)，檢查下錨情況以及系纜受力情況。防止下錨不實(shí)，系纜不實(shí)造成船舶失控。
        （三）貨物保管方面
        1、嚴(yán)格落實(shí)公司制定的船隊(duì)裝卸貨制度、值班制度、匯報(bào)制度，從源頭抓好空艙檢查、煤質(zhì)監(jiān)督、水分監(jiān)督、水位比對(duì)、煤炭封艙等工作，遇到特殊情況及時(shí)按照公司匯報(bào)處理程序，把職責(zé)落實(shí)到位。此項(xiàng)工作由值班經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。
        2、裝貨之前，徹底檢查駁船艙內(nèi)是否清理干凈，檢查艙內(nèi)是否留有為方便偷賣煤炭而割開的洞口，檢查艙內(nèi)四角有沒有“燕子窩”等等。
        3、堅(jiān)持夜間不平艙不封艙的制度，白天值班經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督平艙封艙，航前會(huì)后對(duì)所有駁船進(jìn)行翻艙檢查。
        4、在航期間，加強(qiáng)駁船抽查巡查。
        5、卸貨爭(zhēng)取單駁計(jì)量。爭(zhēng)取直接裝車計(jì)量。嚴(yán)格監(jiān)督卸貨流程，杜絕跑車、漏磅現(xiàn)象。
        以上春季防風(fēng)船隊(duì)安全措施辦法，請(qǐng)各船隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá)，根據(jù)各隊(duì)客觀生產(chǎn)情況組織落實(shí)，確保實(shí)現(xiàn)春季安全生產(chǎn)。
                                           船務(wù)分公司
                                         2012年3月4日