4.2　預(yù)防CNG汽車發(fā)生交通事故的對(duì)策措施
　　天然氣汽車在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生交通事故的原因無(wú)非來(lái)自于四個(gè)方面：1)操作者的原因；2)車輛原因；3)環(huán)境狀況的原因；4)管理方面的原因。
　　針對(duì)以上誘發(fā)交通事故的因素，我們提出預(yù)防CNG汽車發(fā)生交通事故應(yīng)當(dāng)從以下幾方面著手：
　　4.2.1　強(qiáng)化CNG汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，提高CNG汽車的防爆防火安全性，要做到這點(diǎn)應(yīng)當(dāng)做好以下工作：
　　●關(guān)系到截止件可靠性的零部件必須精心設(shè)計(jì)
　　●制訂氣瓶裝置嚴(yán)格的制造和裝配工藝，杜絕不合格產(chǎn)品出廠
　　●嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)制造、檢驗(yàn)減壓器、混合器，杜絕不合格品出廠
　　●配備相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件，防止氣體排入著火危險(xiǎn)性大的部位，或者使泄漏的氣體引到安全部位
　　●精心安排供氣系統(tǒng)的裝車部位，并保證高的安裝質(zhì)量
　　●在汽車上加裝可燃?xì)怏w的含量傳感器，向駕駛?cè)藛T提供危險(xiǎn)信號(hào)
　　●在車上配備專用滅火裝置
　　●改進(jìn)化油器浮子室結(jié)構(gòu)
　　●盡可能使用單一燃料汽車，少用兩用燃料汽車
　　4.2.2　強(qiáng)化對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和管理
　　CNG汽車的駕駛不同于一般的汽油機(jī)，駕駛員除要有良好的安全意識(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員作特殊的培訓(xùn)，具體說(shuō)包括：
　　●CNG汽車的充氣注意事項(xiàng)
　　●兩用燃料汽車的油氣轉(zhuǎn)換操作事項(xiàng)
　　●車輛不使用時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的保護(hù)事項(xiàng)
　　●車輛使用中應(yīng)特殊注意的事項(xiàng)
　　●應(yīng)付突發(fā)的燃?xì)庑孤?。失火等狀況時(shí)應(yīng)采取的措施
　　●對(duì)燃?xì)庀到y(tǒng)禁止的某些操作的注意事項(xiàng)
　　4.2.3　加強(qiáng)對(duì)車輛的技術(shù)維護(hù)，防止車輛帶病運(yùn)行
　　車輛運(yùn)行中出現(xiàn)的故障和隱患，若不及時(shí)徹底排除，繼續(xù)行駛，往往會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此應(yīng)當(dāng)采取以下措施：
　　●切實(shí)執(zhí)行保修規(guī)程，防止車輛失保失修，交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中曾明確規(guī)定，車輛維護(hù)應(yīng)當(dāng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。車管人員要督促司機(jī)做好行車前，行駛中和收車后的車輛檢視工作，發(fā)現(xiàn)故障及隱患要及時(shí)排除。
　　●提高車輛的維修質(zhì)量。車輛維修廠、車間應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定制訂相應(yīng)的維修工藝措施和工藝規(guī)程，并要完善檢測(cè)手段，確保穩(wěn)定的維修質(zhì)量。
　　對(duì)于天然氣汽車CNG系統(tǒng)的維修，應(yīng)當(dāng)特別注意以下幾個(gè)方面：
　　損壞的燃料管線只推更換，不可修復(fù)。物主或使用人或者二者都應(yīng)該在安全條件下維護(hù)保養(yǎng)所有的燃料氣瓶以及附件，管線系統(tǒng)，放空系統(tǒng)和其它部件。上述人員應(yīng)該負(fù)責(zé)驗(yàn)證工作壓力和燃?xì)鈿馄康膹?fù)檢日期或失效期。減壓裝置應(yīng)該按照壓縮天然氣裝置使用手冊(cè)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
　　燃料氣瓶上的所有其它泄壓裝置應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
　　1)應(yīng)該檢查易被堵塞的泄壓裝置的排放通道，并檢查其它可能干擾裝置運(yùn)作的部件；
　　2)應(yīng)該對(duì)壓縮天然氣氣瓶給予保管，避免損壞；
　　3)只有合格人員才允許拆動(dòng)泄壓裝置；
　　3)除非經(jīng)適當(dāng)試驗(yàn)證實(shí)可換的部件外，在修理泄壓閥時(shí)只能用組裝的或原生產(chǎn)廠家的配件。
　　●做好車輛的安全檢查：
　　運(yùn)營(yíng)企業(yè)要設(shè)立車輛安全檢查機(jī)構(gòu)，配備專職安檢人員堅(jiān)持出車前和收車后的車輛安全檢查，有條件的還可以在運(yùn)營(yíng)路段的危險(xiǎn)路段設(shè)立車輛安全檢查站，對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。
　　4.2.4　健全組織，完善法規(guī)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)人員、運(yùn)營(yíng)環(huán)境的管理。
　　建立建全的安全組織機(jī)構(gòu)，形成嚴(yán)密的CNG汽車安全管理系統(tǒng)。首先，作為交通管理部門，可否考慮成立專門的CNG安全委員會(huì)，設(shè)立安全辦公室，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、切調(diào)各企業(yè)的安全管理工作，重點(diǎn)抓住CNG汽車供氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督，管理，CNG汽車改裝生產(chǎn)廠的資格認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)CNG汽車使用企業(yè)，尤其是公交系統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的CNG汽車安全駕駛，日常維護(hù)、修理的管理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)CNG汽車技術(shù)服務(wù)部門的管理，建立相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)體系，完善技術(shù)服務(wù)檢測(cè)手段，加大對(duì)技術(shù)服務(wù)部門的投入，將CNG汽車安全性的提高作為一個(gè)長(zhǎng)期的課題來(lái)進(jìn)行研究，以解決不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題。
　　其次，在交通安全的諸多因素中，人的因素是最主要、最關(guān)鍵的，因此應(yīng)該設(shè)法做好人的工作。一是要抓駕駛員CNG駕駛培訓(xùn)工作，同時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，培養(yǎng)職工牢固樹立安全第一的思想，提高技術(shù)技能，增強(qiáng)安全觀念。二是要加強(qiáng)企業(yè)的安全管理工作，要有專職部門、專職人員從事安全管理，制定相應(yīng)的法規(guī)、制度，確實(shí)執(zhí)行，用制度來(lái)保障安全行車、安全生產(chǎn)。
　　再者，有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境的管理，交通事故發(fā)生的大量事實(shí)表明，交通事故的發(fā)生多數(shù)在運(yùn)營(yíng)環(huán)境惡劣的情況下造成。隨著城市交通車輛的增多，城市的道路發(fā)展與之極不相適應(yīng)，尤其是重慶地區(qū)，由于山高、坡徒、路窄，交通事故的發(fā)生更為頻繁，在天氣惡劣的條件下，一些路況不良的路段經(jīng)常發(fā)生交通事故，即使CNG汽車制造質(zhì)量良好，由于受到各種碰撞甚至?xí)?，?huì)對(duì)車輛的供氣、供油系統(tǒng)造成極大的損壞，有可能因此而漏氣、漏油，遇火源而發(fā)生火災(zāi)。因此，作為重慶地區(qū)這一地貌相對(duì)特殊的城市，對(duì)于車輛運(yùn)行環(huán)境。的管理對(duì)于保障CNG汽車的安全性有極其重要的地位。
　　五、CNG汽車的研究開發(fā)、生產(chǎn)、改裝、銷售和使用等法規(guī)和行政和管理辦法的體系表
　　為了促進(jìn)CNG汽車的推廣應(yīng)用，確保使用中的安全，提高CNG汽車的技術(shù)水平，有必要建立一套完整的管理體系。國(guó)內(nèi)外在此方面有許多值得參考的政策和條例。
　　5.1　國(guó)外的有關(guān)政策及條件
　　美國(guó)政府，各州均鼓勵(lì)使用天然氣汽車。1992年通過(guò)392能源政策條例。條例中規(guī)定了美國(guó)發(fā)展清潔燃料汽車的計(jì)劃：
　　1999-2001年　　清潔燃料車所占比例20％
　　2002年　　　 　清潔燃料車所占比例30％
　　2003年　　　　 清潔燃料車所占比例40％
　　2004年　　　　 清潔燃料車所占比例50％
　　2005年　　　　 清潔燃料車所占比例60％
　　2006年后　　　 清潔燃料車所占比例70％以上
　　私人和城市車隊(duì)：
　　1、購(gòu)買新的清潔燃料汽車：1999年開始　20％
　　　　　　　　　　　　　　 2010年 　　 30％
　　2、天然氣汽車使用范圍：由22個(gè)城市、地區(qū)擴(kuò)展到160個(gè)，車輛達(dá)700萬(wàn)輛。
　　意大利政府規(guī)定，在18個(gè)汽車排放污染嚴(yán)重的地區(qū)，污染嚴(yán)重的汽油機(jī)汽車和柴油機(jī)汽車強(qiáng)制改裝為代用燃料汽車。從1992年以后，意大利政府還采取了強(qiáng)制性措施，規(guī)定在大城市每天污染較嚴(yán)重的時(shí)間，使用LPG和CNG的汽車可暢通無(wú)阻，而使用石油產(chǎn)品的汽車則按單雙號(hào)確定可否通行。
　　日本政府規(guī)定自1995年9月1日起，日本的200萬(wàn)輛柴油車將陸續(xù)改為清潔燃料汽車。
　　澳大利亞政府規(guī)定以2000年，聯(lián)邦政府購(gòu)買的新車50％必須使用益于環(huán)保的清潔燃料。
　　除了政府計(jì)劃之外，各國(guó)還采取了一定的價(jià)格政策和財(cái)政政策。世界上一些天然氣汽車發(fā)展較快的國(guó)家，例如美國(guó)、意大利、加拿大、澳大利亞、荷蘭、日本、希臘、法國(guó)、西班牙、韓國(guó)、德國(guó)等對(duì)于作汽車燃料用的CNG給予了減免燃料的消費(fèi)稅或給予優(yōu)惠的稅收政策。同時(shí)有許多對(duì)于天然氣汽車設(shè)備(包括汽車改裝部件和加氣站設(shè)備)實(shí)施優(yōu)惠稅收和貸款政策。如美國(guó)1992年能源政策法規(guī)規(guī)定，對(duì)天然氣汽車生產(chǎn)廠家，后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)，加氣站以及改裝后的天然氣汽車實(shí)行稅收和貸款方面的優(yōu)惠。在日本、加拿大也有類似的優(yōu)惠政策。
　　5.2　國(guó)外天然氣汽車的管理保障體系
　　發(fā)展天然氣是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到許多方面。為確保質(zhì)量和安全，國(guó)外實(shí)行政府權(quán)威機(jī)構(gòu)法規(guī)條例管理、科學(xué)管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制管理的質(zhì)量安全保障體系。
　　新西蘭的政府機(jī)構(gòu)管理體系見圖：
　　日本政府的CNG汽車的法規(guī)體系表現(xiàn)見圖：


　
　　根據(jù)目前掌握的情報(bào)，實(shí)施嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理的國(guó)家和地區(qū)有：阿根廷、澳大利亞、巴西、加拿大、新西蘭、日本、意大利、荷蘭、瑞士，其中正在討論的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有6個(gè)。美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)有12項(xiàng)：
　　1)《天然氣汽車改型要求及技術(shù)條件》
　　2)《天然氣汽車設(shè)施要求》
　　3)《天然氣汽車燃料系統(tǒng)部件技術(shù)要求》

　　4)《天然氣汽車加氣順序控制設(shè)備技術(shù)要求》
　　5)《天然氣汽車連接裝置技術(shù)要求》
　　6)《天然氣汽車燃料標(biāo)準(zhǔn)》
　　7)《儲(chǔ)氣系統(tǒng)和天然氣壓縮機(jī)技術(shù)要求》
　　8)《燃料儲(chǔ)氣罐基本技術(shù)要求及技術(shù)條件》
　　9)《汽車轉(zhuǎn)換裝置基本技術(shù)要求及技術(shù)條件》
　　10)《汽車及售氣機(jī)加氣裝置技術(shù)要求》
　　11)《天然氣高壓手動(dòng)閥技術(shù)要求》
　　12)《天然氣高壓電動(dòng)閥技術(shù)要求》
　　5.3　國(guó)內(nèi)已有的天然氣汽車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)
　　1994年起中國(guó)石油天然氣總公司和國(guó)家有關(guān)部委合作制定的天然氣汽車標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范：
　　l、《壓縮天然氣汽車技術(shù)條件》
　　2、《壓縮天然氣汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》
　　3、《汽車用天然氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》