???? 近年來，海南省高速公路建設(shè)發(fā)展很快，目前環(huán)島高速公路通車里程已接近七百公里，未通車的中線高速七十公里工程也正在建設(shè)之中。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，高速公路運輸以其方便、快捷的優(yōu)點在社會經(jīng)濟生活特別是在建設(shè)國際旅游島中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。與此同時，全省高速公路重大、惡性安全事故時有發(fā)生，且呈多發(fā)的趨勢，去年交通事故死亡71人，比前年增加37人，上升了108.8%；受傷114人，比前年增加22人，上升23.9%，給人民的生命財產(chǎn)造成了嚴重危害。因此，加強對海南高速公路的管理和預(yù)防事故確保暢通工作的研究，具有非常重要的現(xiàn)實意義。筆者從事海南高速公路的交通管理實踐近十年，有些切身的體會和粗淺的看法，現(xiàn)提出來供大家參考。
??? 一、海南省高速公路交通事故特點：
??? （一）與普通公路比較，惡性事故比例高。城市和普通道路有時連續(xù)發(fā)生十幾起交通事故都沒有人員死亡，高速公路不同，因車輛的行駛速度快，一旦發(fā)生交通事故，后果嚴重，且群死群傷事故比例較高，去年海南省西線高速共發(fā)生事故35起，死亡就有37人。
??? （二）違法駕駛導(dǎo)致的追尾事故多。據(jù)近3年的高速公路交通事故統(tǒng)計,違法駕車導(dǎo)致的追尾事故約占總數(shù)的70%，因為高速公路車輛都是朝一個方向行駛，不像城市和普通道路有對向和左右來車，所以發(fā)生的交通事故就基本是以追尾為主，相關(guān)違法行為有超速、超載、不保持安全車距、疲勞駛駕、違法停車等。
??? （三）單方事故多。單方事故在高速公路交通事故中所占比例在20%左右。造成單方交通事故的主要原因是駕駛員在高速行駛中與人閑談、抽煙、喝水、打手機等注意力不集中等思想麻痹行為造成，尤其是方向左偏撞中間物理隔離居多；也有的是車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性等技術(shù)性能不能滿足高速公路安全行駛要求造成。
??? （四）因霧雨和臺風(fēng)等惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故比例也較大。惡劣天氣是指霧天、雨天、臺風(fēng)、洪水等，霧天對海南省高速公路安全行駛的影響尤為突出；由于霧天能見度大大降低，當(dāng)高速行駛車輛的前方突然出現(xiàn)異常目標時，駕駛員常因措手不及而釀成交通事故；下雨路面積水，當(dāng)高速行駛車輛緊急制動時極易發(fā)生側(cè)滑甩尾；另外還有臺風(fēng)造成車輛偏離行駛軌跡，和山洪爆發(fā)大水沖毀路基車輛墜入水坑等。
??? 二、海南省高速公路交通事故的成因分析
??? 高速公路交通事故多發(fā)的原因是多種多樣的，從人、車、路、氣候的因素分析主要有以下幾方面。
??? （一）人的因素
??? 由于人的生理因素所決定，長時駕車會疲勞，如視力隨車速提高而下降；視野隨車速提高注意視點前移并且變窄；準確判斷能力隨著駕駛時間的增加會不自覺的分散，使其對車速的敏感性降低；在全封閉的高速公路上長時間行車易使駕駛員產(chǎn)生單調(diào)感，導(dǎo)致意識渾沌，誘導(dǎo)睡意等。除此以外，最主要的成因是駕駛員的不良習(xí)慣--違法駕駛，在海南省高速公路因駕駛?cè)说倪`法導(dǎo)致交通事故主要有以下幾種情形：
??? 1、超速行駛。部分駕駛員對高速公路存在著認識上的偏差，認為在高速公路行駛就應(yīng)該快，加之路況好、視線好，為追求刺激而盲目超速行駛，忽視了安全駕駛。在高速行駛狀態(tài)下，道路上一旦出現(xiàn)險情，駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度應(yīng)極快應(yīng)對，但隨著開車時間的拉長，駕駛?cè)说姆磻?yīng)又會越慢，這一快一慢正是一種致命的反差，許多事故就是在這種情況下發(fā)生的。同時，超速行駛的機動車沖擊力和慣性加大，如遇緊急情況，很難憑操作經(jīng)驗化險為夷，最終釀成大禍。不按規(guī)定超車是一種嚴重侵犯干擾其他車輛享有正常行駛路權(quán)的違法行為，對高速公路的車輛安全帶來了嚴重的威脅，少數(shù)駕駛員不按規(guī)矩行車，想超就超，盲目超車，強行超越正在超車的車輛以及從右側(cè)緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)嚴重交通事故。
??? 2、低速行駛。海南高速低速行駛的車輛較多，有的超載車輛行駛速度平均每小時不到40公里。高速公路全封閉，行車環(huán)境較好，能確保車輛高速通行，即使是有障礙（如施工、事故等原因造成），也會按規(guī)定在確保安全的位置設(shè)置提醒、指示標志，讓駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間和空間采取相應(yīng)的預(yù)防措施；而低速行車造成的"流動障礙"是后車駕駛?cè)藷o法預(yù)見的，如定安和萬寧等幾個拐彎點因"流動障礙"造成后車追尾的事故發(fā)生過十幾起。在夜晚或其它惡劣氣候情況下，一些低速行駛的車輛如果燈光不全，更易造成事故。
??? 3、違法停車。在高速公路連續(xù)行駛的過程中，由于車速較快，駕駛員很難判斷前方車輛是移動的還是靜止的，尤其是夜間，后方車輛只是根據(jù)前方車輛的尾燈判斷它的存在，一般還認為它在移動。有的車輛在夜間行駛時發(fā)生故障，停在路邊進行修理，在車身后未設(shè)置任何警告標志，有的甚至將車輛停放在行車道上，成為引發(fā)交通事故的重大隱患。還有些駕駛員遇情況時隨意停車，如交換駕駛員、解手、停車問路、看路、檢查車況或其它原因等等。
??? 4、未保持安全車距?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定車輛時速在100公里/小時時，與前車行車間距必須保持100米以上。但是有些駕駛員對保持車距的必要性不以為然，存在普通道路"跟車"行駛的習(xí)慣，甚至有的象在城市道路跟車，與前車只有幾米遠，一旦前車處理情況緊急剎車，很容易造成后車追尾。海南省臨高段就發(fā)生過因未保持安全行車距離造成多車連環(huán)追尾事故，危害很大、后果嚴重。
??? 5、行人牲畜上路。高速公路作為全封閉的汽車專用道路，嚴禁行人牲畜進入，但由于海南省高速公路兩邊防護設(shè)施破壞嚴重，一些群眾交通安全意識和法制觀念淡薄，為了貪圖方便隨意穿行高速公路，加之一些無行為能力的人員，以及少數(shù)隨意走動的乘客等任意進入高速公路，一旦發(fā)生事故，行人非死即傷；高速行駛的機動車因躲避牲畜緊急采取措施也容易發(fā)生事故，造成嚴重后果。
??? 6、疲勞駕車。這類事故多發(fā)生于中午后和夜間，而且往往造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的重特大交通事故。據(jù)統(tǒng)計，高速公路夜間重特大交通事故的死亡率比白天高，約占總死亡人數(shù)的60％。發(fā)生疲勞駕駛機動車的原因主要是一些駕駛員為經(jīng)濟利益所驅(qū)動，還有超載為了躲避交警的檢查，晝夜連續(xù)長時間開車，導(dǎo)致疲勞過度，加之受生物鐘的影響，在高速行駛時尤其是夜間極易產(chǎn)生頭暈?zāi)垦！⑸窬肓叩钠诟?，反?yīng)遲鈍、動作遲緩，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
??? 7、長期占用快車道。在高速公路上，同方向左側(cè)道為快車道，快車道顧名思義是供快速車輛或需要借道超車的車輛的專用車道，但不少司機無視按車道行駛的規(guī)定，長時間、長距離占用快車道，阻礙了后面欲超車的車輛。致使后面想超車的車輛少數(shù)駕駛員左沖右插，頻繁變道超車，甚至從緊急停車道超車，在高速行駛的狀態(tài)下極易釀成事故。
??? 8、違法倒車逆行。在高速公路上逆行、掉頭、倒車是海南省高速公路上比較常見的違法行為，特別是在道路施工雙向行駛路段尤為嚴重，因違法倒車逆行與對向來車正面相撞造成群死群傷特大事故已發(fā)生多起。
?? （二）車輛因素
??? 1、"病車"上路引發(fā)交通事故。由于車輛源頭化管理不嚴，在進入高速公路前沒有進行仔細檢查，不重視對車輛的維護保養(yǎng)，致使車況性能差，達不到高速公路安全行車的技術(shù)要求。還有一些駕駛員存在著僥幸心理，盲目駕駛到了年限的報廢車輛，這些車輛有的制動性能差、跑偏，有的輪胎花紋磨損，有的車架鋼板斷裂，一旦進入高速公路將是巨大的事故隱患，隨時可能釀成慘禍。
??? 2、機件失靈引發(fā)交通事故。這類事故在高速公路上比較常見，主要有以下幾種情況，輪胎突爆、輪轂抱死、轉(zhuǎn)向、燈光、制動失效及其他機件故障等。
??? 3、超載超限運輸引發(fā)交通事故。高速公路車速較快，車輛的裝載是否符合規(guī)定，將直接關(guān)系到行車安全。一些車主為謀求利益而忽視交通安全，有的超載多達一百多噸，有的嚴重超高超限，特別是拉瓜果蔬菜和基礎(chǔ)設(shè)施材料的車輛隨意超載超限，引發(fā)了不少交通大事故。
??? （三）道路因素
??? 1、施工路段安全措施不力引發(fā)交通事故。施工單位在進行路面養(yǎng)護維修時，安全組織不到位，未按施工規(guī)定放置施工警示標志標牌，或放置不規(guī)范不合理，未充分起到提示作用。
??? 2、路面散落物引發(fā)交通事故。有的貨車裝載不規(guī)范，邊走邊掉，有的拉石頭的車掉的石頭甚至高過小車底盤，非常危險。路政部門和道路管理部門對路面的狀況不能及時發(fā)現(xiàn)，對路面上的散落物又不能及時清除。
??? 3、路面受損引發(fā)交通事故。在車輛高速行駛、流量逐年上升，重載車輛的不斷侵蝕下，道路受損，路面凹陷，往往使高速行駛中的車輛瞬間失控，如快車道左側(cè)路面凹陷就會發(fā)生車輛左偏撞中間物理隔離帶的單方面事故，海南東線高速有相當(dāng)長一段時間因行車道不平坦，就出現(xiàn)了大多數(shù)車輛不愿走行車道，而長時占用快車道的現(xiàn)象。
??? 4、沒有港灣式停靠站引發(fā)交通事故。有的省市高速公路每間隔兩三公里就有一個港灣式停靠點，它可以有效避免因路肩寬度不夠而占用行車道停車，也省去了往后行走150米放置三角警示牌的麻煩。因海南高速沒有這種?？奎c，許多車停在路肩上時人在行車道上行走，有的大車還占壓行車道停車，甚至有的還不去車尾150米放置三角警示牌。
??? 5、指路牌和警示牌老化、概念模糊引發(fā)事故。由于標志標牌缺損或模糊，駕駛高速行駛車輛的駕駛員為尋找路口往往要緊急剎車或慢速仰視，這種情況最容易造成后車追尾。如剛竣工一年多的?？诶@城高速百分之八十的指路牌存在問題，有的表述不清，有的提前距離不夠，大多夜間不反光在晚上看不清，由此已引發(fā)交通事故十多起。