監(jiān)督系統(tǒng)具體監(jiān)控任務(wù)如下:電力設(shè)施監(jiān)控。監(jiān)控沿線變電所供電設(shè)施是否正常運(yùn)行。車站基礎(chǔ)設(shè)施及車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。該監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)全線各個(gè)車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、自動(dòng)扶梯、電梯、車站公共區(qū)照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等車站設(shè)備及列車車門、車窗、車內(nèi)報(bào)警設(shè)備等進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監(jiān)控,確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)。列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行速度等運(yùn)行指標(biāo)是否正常。旅客行為監(jiān)控。主要負(fù)責(zé)監(jiān)控車站內(nèi)及列車內(nèi)旅客是否有故意破壞設(shè)施、行為異常等行為。
　　3)使用先進(jìn)的列車信號(hào)系統(tǒng)。由于城市軌道交通運(yùn)行區(qū)間短、運(yùn)行密度大,負(fù)責(zé)指揮列車運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于保證列車運(yùn)行安全發(fā)揮著重要的作用,因此采用先進(jìn)的列車信號(hào)系統(tǒng),減少因人為失誤造成的安全事故意義重大。
　　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)由列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(ＡＴＣ)和車輛檢修基地信號(hào)控制系統(tǒng)兩大部分組成,用于列車進(jìn)路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測(cè)及維護(hù)管理,由此構(gòu)成一個(gè)高效的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。
　　運(yùn)行線ＡＴＣ系統(tǒng)由列車自動(dòng)防護(hù)(ＡＴＰ)子系統(tǒng)、列車自動(dòng)監(jiān)控(ＡＴＳ)子系統(tǒng)、列車自動(dòng)運(yùn)行(ＡＴ0)子系統(tǒng)和車次號(hào)傳遞(ＰＴＩ)子系統(tǒng)組成。
　　 4) 建立完備的管理機(jī)構(gòu)。在城市軌道交通先進(jìn)的硬件設(shè)備基礎(chǔ)上,完備的管理機(jī)構(gòu)必不可少。只有在人員與設(shè)備良好的配合下,才能使城市軌道交通安全得到充分保證。城市軌道交通管理部門中除了設(shè)立專門安全管理部門外,還應(yīng)成立以下兩方面的專門小組:安全宣傳小組、治安維護(hù)小組。充分發(fā)揮這兩個(gè)小組的作用,可避免相當(dāng)程度的城市軌道交通內(nèi)安全事故的發(fā)生,而這兩方面在目前城市軌道交通中并沒有得到足夠重視。
　　5)加大職工安全培訓(xùn)力度,提高職工安全意識(shí),增強(qiáng)處理突發(fā)事件能力。職工安全教育在各個(gè)行業(yè)當(dāng)中都普遍存在且定期進(jìn)行,但由于事故發(fā)生率較低,以至于相當(dāng)大一部分人沒有引起重視,僅僅是形式上的走過場(chǎng),對(duì)于突發(fā)事故的訓(xùn)練更是缺乏。而正是這種思想在事故突發(fā)時(shí)造成了重大損失。
　　城市軌道交通管理部門應(yīng)建立全面的職工培訓(xùn)制度,并由城市軌道交通管理部門安全主管領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)職工安全培訓(xùn)工作,要真正引起職工對(duì)安全問題的重視,同時(shí)針對(duì)容易發(fā)生的事故進(jìn)行有針對(duì)性的模擬訓(xùn)練,提高職工在事故突發(fā)時(shí)處理問題的能力。對(duì)于不重視安全問題,在培訓(xùn)及訓(xùn)練過程中思想不端正的職工,給與嚴(yán)肅處理,決不手軟。
3.2 重視日常監(jiān)控監(jiān)控
　　工作主要包括以下兩方面內(nèi)容:各種監(jiān)控系統(tǒng)在列車運(yùn)營(yíng)過程中啟動(dòng)監(jiān)控作用,實(shí)時(shí)掌握設(shè)備及列車運(yùn)行狀況,一旦發(fā)生問題馬上啟動(dòng)警報(bào)。工作人員對(duì)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控,也是城市軌道交通運(yùn)行監(jiān)控任務(wù)中的主要一方面,由于各種監(jiān)控設(shè)備的采用,城市軌道交通無論是在設(shè)施,還是在列車運(yùn)行狀態(tài)等方面都得到了良好的監(jiān)控,先進(jìn)的城市軌道列車信號(hào)系統(tǒng)及列車控制系統(tǒng),可以保證列車安全運(yùn)行而不發(fā)生安全事故。因?yàn)樵谠O(shè)備狀態(tài)良好的情況下發(fā)生旅客安全事故的概率十分微小,所以監(jiān)控任務(wù)也就主要體現(xiàn)在了工作人員對(duì)這些先進(jìn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控上。如果人員無法實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控,可采用定期檢查及發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理兩方面結(jié)合實(shí)現(xiàn)。
3.3 妥善處理突發(fā)事故
　　首先為保證運(yùn)營(yíng)安全,針對(duì)可能出現(xiàn)的爆炸、火災(zāi)等突發(fā)情況,應(yīng)制定相關(guān)突發(fā)事故處理方案,以增強(qiáng)地鐵站務(wù)人員對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。
　　一旦發(fā)生突發(fā)事故,突發(fā)事故處理小組工作馬上啟動(dòng),根據(jù)相關(guān)預(yù)案一方面指揮工作人員安全疏散旅客,另一方面通知相關(guān)救護(hù)人員組織救援,疏散及救援工作應(yīng)由城市軌道交通管理中心統(tǒng)一指揮,有條不紊,最大程度減少旅客傷亡。
4 結(jié)束語
　　從事故防范、監(jiān)控、處理三方面著手,真正的建立起城市軌道交通安全體系,相信在城市軌道交通管理部門的統(tǒng)一管理下,城市軌道交通的安全將得到巨大的保證,旅客可以放心地乘坐城市軌道列車,真正享受方便快捷的都市生活。
工作主要包括以下兩方面內(nèi)容:各種監(jiān)控系統(tǒng)在列車運(yùn)營(yíng)過程中啟動(dòng)監(jiān)控作用,實(shí)時(shí)掌握設(shè)備及列車運(yùn)行狀況,一旦發(fā)生問題馬上啟動(dòng)警報(bào)。工作人員對(duì)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控,也是城市軌道交通運(yùn)行監(jiān)控任務(wù)中的主要一方面,由于各種監(jiān)控設(shè)備的采用,城市軌道交通無論是在設(shè)施,還是在列車運(yùn)行狀態(tài)等方面都得到了良好的監(jiān)控,先進(jìn)的城市軌道列車信號(hào)系統(tǒng)及列車控制系統(tǒng),可以保證列車安全運(yùn)行而不發(fā)生安全事故。因?yàn)樵谠O(shè)備狀態(tài)良好的情況下發(fā)生旅客安全事故的概率十分微小,所以監(jiān)控任務(wù)也就主要體現(xiàn)在了工作人員對(duì)這些先進(jìn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控上。如果人員無法實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控,可采用定期檢查及發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理兩方面結(jié)合實(shí)現(xiàn)。
3.3 妥善處理突發(fā)事故
　　首先為保證運(yùn)營(yíng)安全,針對(duì)可能出現(xiàn)的爆炸、火災(zāi)等突發(fā)情況,應(yīng)制定相關(guān)突發(fā)事故處理方案,以增強(qiáng)地鐵站務(wù)人員對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。
　　一旦發(fā)生突發(fā)事故,突發(fā)事故處理小組工作馬上啟動(dòng),根據(jù)相關(guān)預(yù)案一方面指揮工作人員安全疏散旅客,另一方面通知相關(guān)救護(hù)人員組織救援,疏散及救援工作應(yīng)由城市軌道交通管理中心統(tǒng)一指揮,有條不紊,最大程度減少旅客傷亡。
4 結(jié)束語
　　從事故防范、監(jiān)控、處理三方面著手,真正的建立起城市軌道交通安全體系,相信在城市軌道交通管理部門的統(tǒng)一管理下,城市軌道交通的安全將得到巨大的保證,旅客可以放心地乘坐城市軌道列車,真正享受方便快捷的都市生活。
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