隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市綜合實力的日益增強,城市軌道交通建設正面臨前所未有的發(fā)展機遇。與此同時,人們對城市軌道交通的安全問題也空前重視,建立城市軌道交通的安全體系迫在眉睫。
1? 城市軌道交通運輸方式的特點
　　城市軌道交通分為兩種,一種是地鐵,一種是輕軌。兩種運輸方式都是采用軌道運輸,同時由于這兩種運輸方式主要承擔城市內(nèi)部旅客的運輸任務,因此城市軌道交通具有旅客列車同公交汽車二者結合的特點,主要表現(xiàn)在以下幾方面:①運輸對象為人。②城市軌道交通主要分布在各大型城市中。目前我國地鐵及輕軌主要分布在北京、上海、天津、廣州四座城市,此外武漢、重慶也擁有輕軌列車。③列車開行密度大,運行區(qū)間短,最小地鐵運行間隔僅為2ｍｉｎ。④列車上旅客密度大,旅客流通量大。據(jù)上海地鐵運營公司對外公布的數(shù)據(jù),每天早晚上下班高峰時段,原本載客2000人的地鐵列車,現(xiàn)在某些站點常常要運載3000多人,在地鐵車廂內(nèi)每1 人數(shù)約在15人至20人。⑤城市軌道交通地理位置特別。地鐵均建在地面以下,只有在兩端終點站處才延伸至地面;而輕軌雖在地面以上,但其絕大多數(shù)采用高架結構,高出地面。二者與其他的運輸方式在地理位置上有明顯的不同。也正是因為這個特點,城市軌道交通系統(tǒng)往往是一個獨立的封閉系統(tǒng),僅在車站處才能與其他運輸方式聯(lián)接起來。
2 城市軌道交通容易出現(xiàn)的安全問題
　　作為城市中旅客運輸?shù)闹饕d體,其安全一直是人們所關注的焦點,但安全事故仍時有發(fā)生,這里擬結合城市軌道交通的特點重點分析容易引發(fā)的幾方面安全問題。
???? ａ)列車開行密度大,導致列車相撞等運行事故的發(fā)生機率增大。如2001年8月美國芝加哥市兩輛電氣輕軌列車高架鐵路上發(fā)生追尾,造成141人受傷,當時車上坐滿了趕著上早班的乘客。2003年1月英國倫敦發(fā)生地鐵列車撞月臺引發(fā)大火事故,至少造成32人受傷。
　?。?車站及列車內(nèi)旅客密度大,旅客流通量大這一特點容易引發(fā)較多問題:旅客車內(nèi)人身安全問題。列車內(nèi)過度擁擠,導致旅客容易與列車車體等接觸過多容易引發(fā)燙傷、觸電等問題。旅客人數(shù)過多導致上下車過程中非常擁擠,容易發(fā)生旅客被踩傷及擠傷的問題。旅客密度大導致車內(nèi)空氣流通差,容易引起呼吸系統(tǒng)生理功能較弱的旅客發(fā)生窒息等生理問題,同時也引發(fā)傳染病在人群中的擴散。旅客密度大直接導致治安問題的出現(xiàn)。在城市軌道交通車站及列車內(nèi)借擁擠的環(huán)境實施偷盜的現(xiàn)象較為嚴重,同時也出現(xiàn)部分年輕女性受到性騷擾等問題。大量的旅客容易成為恐怖份子襲擊的目標。韓國大邱地鐵慘案、東京地鐵沙林毒氣慘案、莫斯科地鐵爆炸慘案這一系列恐怖事件都在向人們發(fā)出警示:人群密集的城市軌道交通越來越成為恐怖分子的“最愛”。自殺問題越來越嚴重影響城市軌道交通。根據(jù)心理學分析自殺者往往喜歡選擇人員較多的地點進行自殺,近年來城市軌道內(nèi)自殺事件頻繁發(fā)生。從1995年7月至2003年底,上海軌道交通共發(fā)生了65起自殺性傷亡事故,其中只有17人被救起,48人都自殺死亡。也就是說,平均每年都有8起地鐵自殺性傷亡事故發(fā)生。
　　ｃ)由于城市軌道交通特別的地理位置及封閉性的特點容易產(chǎn)生以下幾方面問題:地鐵頂棚及輕軌高架橋比一般運輸形式的基礎設施更容易受到破壞,并直接影響城市軌道交通安全運行。更容易受到天氣狀況的影響。惡劣天氣對城市軌道交通影響較為嚴重,如發(fā)生大雨、大雪、大風等惡劣天氣狀況將產(chǎn)生地鐵排水問題,輕軌防風、防滑、排水等問題。城市軌道交通封閉性的特點加上基礎設施不夠完善,如在部分車站沒有設置衛(wèi)生間,將導致旅客一旦進入車站后無法大小便,以至于經(jīng)常發(fā)生旅客跳下站臺進入運行區(qū)間大小便的事件發(fā)生,嚴重影響城市軌道交通的安全。
3 建立城市軌道交通安全體系
　　由上述分析可以看出,安全問題的產(chǎn)生與繁重的旅客運輸任務及城市軌道交通系統(tǒng)自身的特點緊密相關,而這些又是城市軌道交通系統(tǒng)所無法改變的事實。因此,提高城市軌道交通安全性應以安全事故為對象,從事故的防范、監(jiān)控、處理三方面全面入手,建立城市軌道交通安全體系。
3.1狠抓安全防范
???? 安全防范工作是避免城市軌道交通發(fā)生安全事故的根本,其防范工作應主要注意兩方面:一方面要改善現(xiàn)有城市軌道交通的硬件條件;另一方面應該完善管理機構設置等。
　　1) 完善基礎設施,設立衛(wèi)生間。在所有城市軌道車站內(nèi)設立衛(wèi)生間,防止旅客因情況緊急進入列車運行區(qū)間大小便,即危害人身安全又嚴重影響列車運行安全。
　　增添城市軌道交通防護門。在站臺與列車線路建設隔離門,在列車沒有進站時,隔離門處于關閉狀態(tài),當列車進站后,隔離門才打開允許旅客進入列車。這樣可防止旅客在候車過程中因過度擁擠跌落車站,同時可以避免旅客從車站之間進入列車運行線,可在相當程度上防止地鐵自殺事件的發(fā)生。
　　2)建立功能齊全的監(jiān)督系統(tǒng)。監(jiān)督系統(tǒng)主要負責監(jiān)控城市軌道交通基礎設施及列車運行狀態(tài)是否正常、車站及列車內(nèi)旅客行為是否正常兩方面,一旦發(fā)生異?，F(xiàn)象可及時發(fā)出警報,。因此,建立全方位的城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng),對于提高城市軌道交通安全性有很大幫助。