1、工程概況
　　
　　襄樊至荊洲高速公路第七合同段位于鐘祥市漢江右岸臺(tái)地為胡集附近，為襄荊高速公路施工樁號(hào)K96+200~K107+100路段，該路段軸線長(zhǎng)度10.9公里，與附近2077國(guó)道近似平行狀態(tài)。本合同段共有較大型構(gòu)造物34座，其中中橋4座、跨線橋1座、通道10座、分離式立交1座、天橋10座、小橋1座、蓋板涵1處，所用砼澆筑材料，填筑路基材料均為當(dāng)?shù)夭牧稀?br /> 　　
　　2、影響公路材料質(zhì)量的因素
　　
　　1、材料供應(yīng)無(wú)計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)；
　　
　　2、材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患［２］；
　　
　　3、對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患；
　　
　　4、施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu)，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制，易造成質(zhì)量事故；
　　
　　5、材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。
　　
　　3、公路常用材料性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目
　　
　　公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性等）和力學(xué)性質(zhì)（如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等）。
　　
　　修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目簡(jiǎn)介如下［３］：
　　
　　1）鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
　　
　　2）鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)
　　
　　3）水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性[5]
　　
　　4）粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比［１］
　　
　　5）砂；篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度
　　
　　6）碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度
　　
　　7）砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時(shí)需做：含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失
　　
　　8）回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗(yàn)（液限、塑限、塑指）、擊實(shí)及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR試驗(yàn)（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）