俗話說:“車禍猛如虎”，它的確能使人民生命財產(chǎn)瞬間化為烏有。幾年來我處受公安部門的委托，多次參與了因機械故障而引發(fā)的特大交通事故的技術(shù)鑒定工作。從事故分析中發(fā)現(xiàn)，此類交通事故大多數(shù)是可以避免的，只要遵守交通規(guī)則，安全行駛，在車輛的維護和修理中認(rèn)真操作，規(guī)范檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就可以把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
1、機械故障而引發(fā)的重特大交通事故三例
??? 事故一2002年4月23日10時45分，在6205線新橋段，一輛由南京駛往蕪湖方向的三峰客車與疾駛而來相向行駛的大型貨車相撞，客車上駕乘人員共4人全部喪身，車輛報廢，經(jīng)對該車有關(guān)部件進行拆檢、分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這次特大交通事故的主要原因是:左前輪懸架下擺臂球銷裂斷，斷面上有3/5的面積為陳舊性斷痕;左前輪懸架下擺臂球銷磨損嚴(yán)重。
??? 事故二2003年9月27日10時30分，一輛桑塔納2000型轎車由合巢蕪高速公路返回途中，行駛在6205線1 33$ km+68 m處時，與一輛停駛貨車尾部相撞。導(dǎo)致副駕駛座上1人當(dāng)即死亡，駕駛?cè)酥貍?，車輛報廢的重大交通事故。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車行駛到合巢蕪高速公路雍?zhèn)段時，發(fā)現(xiàn)制動時有時無，停車檢查未發(fā)現(xiàn)原因，抱著僥幸心理，湊合上路。打算到家后再送到修理廠檢修，未想到車沒到家，惡性交通事故就發(fā)生了。經(jīng)拆檢有關(guān)零部件發(fā)現(xiàn):導(dǎo)致這次重大交通事故的主要原因是該車制動系中與真空增壓泵相接的1根真空管上有一長約20 mm、最寬處約1.5? mm的裂縫。在該真空管上有一層較厚的灰塵覆蓋，抹
去灰塵即可看見此裂縫。
??? 事故三一輛大客車，于2004年10月7日上午10時許，行駛在5313線包子山段轉(zhuǎn)彎時，因方向失控而翻入路邊溝中，造成多人受傷。該車2004年6月28日做過二級維護，并在當(dāng)月30日上線檢測合格，到發(fā)生事故時已有3個月未進行二級維護。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車橫拉桿左球銷和球銷座都磨損嚴(yán)重，尤其是該球銷磨損嚴(yán)重超限，已不成形，導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎時，球銷滑出，方向失控而翻車。
2原因分析
??? 從上述幾起惡性交通事故中不難發(fā)現(xiàn)，它們都是由機械故障引發(fā)的，這些機械故障的發(fā)生過程都是緩慢的，不是突發(fā)性的，而事故的發(fā)生卻是突發(fā)性的。“事故一”的發(fā)生是該車雖經(jīng)多次維修，終因檢驗不到位而使隱患留于車中所致;“事故二”則是日常維護中的工作未做好，甚至疏忽未做，特別是在故障出現(xiàn)時有時無的先兆時，也未能認(rèn)真檢查，及時送修，而是心存僥幸，湊合上路，忽視了行車必須安全的教訓(xùn)，誘發(fā)了重大交通事故的發(fā)生;“事故三”則是車輛在維修中未堅持原則，球銷的磨損嚴(yán)重超標(biāo)，磨損到能滑出的情況，非一日所致，上次二級維護時就應(yīng)予以更換，在車輛維修中若能堅持原則而不消極等待，把握舊件能不能用的界限，而不是湊合，這次交通事故是可以避免的。
3預(yù)防對策
??? (1)加強車輛日常維護，保證車況良好。良好的車輛技術(shù)性能是保證安全行駛的基礎(chǔ)。除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛?cè)巳粘?yīng)勤于維護車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認(rèn)真做好車輛的日常維護工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕車輛帶病上路行駛。
??? (2)充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗人員在汽車維修質(zhì)量管理中的作用。質(zhì)量檢驗人員是汽車維修企業(yè)中理論緊密聯(lián)系實際的一個重要崗位，他們是提高車輛維修質(zhì)量的關(guān)鍵，他們是質(zhì)量關(guān)的守關(guān)大將。在汽車維修質(zhì)量控制中，充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗人員在質(zhì)量管理中的作用，讓他們切
實負起責(zé)任來，上述幾起因機械故障而引發(fā)的交通事故是不會發(fā)生的。首先要加強質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)工作，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。質(zhì)量檢驗人員培訓(xùn)是車輛維修質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)工作之一，它不僅要求質(zhì)量檢驗人員具有一定的理論水平，而且要求他們具有一定的專業(yè)技術(shù)水平。
開展質(zhì)量檢驗人員培訓(xùn)前，應(yīng)由各維修企業(yè)選報，行業(yè)管理部門應(yīng)篩選、考察，對符合條件的，熱愛質(zhì)檢工作，具有一定故障判斷能力，勤鉆研和善思考的員工優(yōu)先培
訓(xùn)，而不是把一些不符合條件的，從未干過汽車修理工作的人員來濫竿充數(shù)。其次，質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)不能一勞永逸，要建立定期考核制度和繼續(xù)培訓(xùn)制度，引入競爭機制，優(yōu)勝劣汰。質(zhì)量檢驗人員不可實行終身制，使他們不僅有使命感還要有危機感。再次是質(zhì)量檢驗人員在進行汽車維修質(zhì)量檢驗工作時應(yīng)公正無私，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得拘私枉法。
??? (3)堅持合理的車輛維修質(zhì)量檢驗制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。目前，我國已建立了一整套汽車維修質(zhì)量檢驗制度，為交通運輸事業(yè)提供量大、質(zhì)高、低耗、安全、舒適的交通工具，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展作出了極大的貢獻，時至今日，仍有相當(dāng)一部分仍被廣泛應(yīng)用，值得借鑒，如車輛二級維護檢驗制度、零部件采購入庫檢驗制度、油料查定制度和車輛回場檢查制度等。又如三級檢驗制度能使汽車維修企業(yè)掌握汽車維修檢驗的全過程。另外，車輛回廠檢查制度，駕駛?cè)巳粘＞S護中的檢查、清洗、緊固等都可屬于質(zhì)量檢驗的范疇，是不可缺少的，它能及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時解險，對車輛的安全運行起一定的保障作用。我們對這些行之有效，既必要又合理的制度應(yīng)充分利用，充分發(fā)揮它們的作用，杜絕車禍的發(fā)生。
??? 綜上所述，機械故障引發(fā)的惡性交通事故的發(fā)生不是偶然的，是有一定先兆的，因此，除了要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、密切注意交通狀況外，還應(yīng)集中精力，用自己的感官搜獲車輛運行中故障發(fā)生的先兆信息，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即采取相應(yīng)有力措施，切不可有僥幸心理，湊合上路，以免鑄成大錯。
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