１? 空氣析出箱安裝位置不當(dāng)，發(fā)電機內(nèi)壓力較低時造成密封油膨
脹箱滿油
１．１? 滿油經(jīng)過：

＃５機組９６年１１月１４日進入投產(chǎn)第一次整組啟動，本次啟動為“１６８”期間第一階段，只沖至３０００RPm，發(fā)電機不并列，故發(fā)電機未充氫氣運行，期間僅保持發(fā)電機內(nèi)壓縮空氣壓力。

機組正常啟動，一次沖轉(zhuǎn)成功至１５００RPm，進行中速暖機，暖機１小時后發(fā)現(xiàn)６．９m油水檢測器有油，立即對其排放不止，分析為密封油膨脹箱滿油，有可能造成了發(fā)電機進油，隨下令打閘停機處理。
１．２? 原因分析：

該密封油系統(tǒng)為發(fā)電機氫側(cè)回油至膨脹箱，油中氫氣在此排放后，由６．９m浮子閥控制其油位再回至空氣析出箱，與空側(cè)回油一起到主油箱。本膨脹箱滿油為發(fā)電機內(nèi)壓力過低（＜30kPa＝引起。因為發(fā)電機內(nèi)壓力過低，克服不了密封油膨脹箱、浮子閥、空氣析出箱三者之間的高度差，使得密封油回油受阻，造成膨脹箱滿油，因為密封油膨脹箱就在發(fā)電機下部，引起發(fā)電機進油。
１．３? 處理方法：

該發(fā)電機設(shè)置了３個油水檢測器，分別用于監(jiān)視發(fā)電機勵端、汽端及密封油膨脹箱，一旦發(fā)現(xiàn)這三個油水檢測器有油，即可判斷發(fā)電機內(nèi)有油或密封油膨脹箱滿油，應(yīng)立即分別采取對策處理。這為典型的密封油膨脹箱滿油，運行人員發(fā)現(xiàn)后立即從油水檢測器進行放油，發(fā)電機勵端、汽端僅放出少量油，密封油膨脹箱連續(xù)排放直至無油，共放大約７～８桶。

根據(jù)本次事故經(jīng)過，在暫時不能對空氣析出箱安裝高度進行處理的情況下，規(guī)定不論發(fā)電機內(nèi)是何種氣體，只要發(fā)電機密封油系統(tǒng)運行，必須保證發(fā)電機內(nèi)壓力＞50kPa，以防密封油膨脹箱滿油，經(jīng)過以后運行證實是可行的。
２? 密封油真空泵故障跳閘
２．１? 現(xiàn)象經(jīng)過：
１月６日3:00＃５機密封油真空泵跳閘，就地檢查密封油真空泵電氣故障信號發(fā)，密封油真空泵電機不熱、油箱油位正常，聯(lián)系檢修；
3:25 檢修告無問題，啟動密封油真空泵正常。后在３月份又發(fā)現(xiàn)＃５機密封油真空泵跳閘，檢修告為其油杯臟污所致，聯(lián)系清理后啟動正常。
２．２? 原因分析：

分析：密封油真空泵無任何現(xiàn)象跳閘，是電機熱偶動作，這已出現(xiàn)過多次，分析原因就是機械部分故障引起電機超負(fù)荷使得熱偶動作跳閘。機械部分故障有以下幾種情況：
①真空泵油杯臟污，造成軸承潤滑不良引起磨擦；
②真空泵皮帶斷使得電機超負(fù)荷；
③抽空氣門開的過大，使泵超載運行；
④泵油位低，未及時補油使泵過熱；
⑤泵內(nèi)部故障；
⑥密封油真空箱油位過高。
２．３? 處理：

發(fā)現(xiàn)跳閘后首先根據(jù)以上原因分析進行檢查，檢查密封油真空箱油位正常，關(guān)閉真空泵抽氣門，確保真空箱油位正常，暫時維持真空箱負(fù)壓，聯(lián)系檢修檢查無問題后方可啟動。
３?? 密封油浮子閥卡澀（６．９m），造成密封油膨脹箱滿油、主油箱油位下降；
３．１? 現(xiàn)象經(jīng)過：
１月２４日? 18:50 ＃５機檢查發(fā)現(xiàn)密封油浮子閥室浮子閥卡澀，聯(lián)系檢修處理；１月２５日? 22:30
密封油浮子閥投運，閥室油位維持不住，節(jié)流浮子閥回油閥保持閥室油位；４月１４日11:25
＃６機集控室“主機油箱油位高低”報警，立即就地檢查主油箱油位-105mm，關(guān)閉氫氣排污閥停止排氫，全面檢查無外部漏油，油水觀察窗均無油，主油箱油位降至-127mm，浮子閥油位不正常；11:40“密封油膨脹箱油位高”報警，開啟浮子閥旁路門后主油箱油位逐漸升至-110mm，“密封油膨脹箱油位高”報警消失，關(guān)閉浮子閥旁路門后報警又發(fā)生，密封油油水觀察窗有油，發(fā)電機勵端油水觀察窗有油，利用浮子閥旁路門調(diào)整膨脹箱油位；12:00
手動振打浮子閥，14:40 關(guān)閉浮子閥旁路門，油位正常；
３．２? 原因分析：

密封油浮子閥卡澀＃５、＃６機分別出現(xiàn)一次，具體卡澀原因＃５機為浮子閥的密封墊損壞造成漏氣所致；＃６機卡澀原因不清，但經(jīng)運行人員敲打后即正常，但密封油浮子閥室平衡遭到破壞后也能引起浮子閥室滿油而造成膨脹箱滿油。
３．３? 處理方法：

兩次浮子閥卡澀，運行人員發(fā)現(xiàn)處理及時，避免了事故的進一步擴大。特別是＃５機沒有造成密封油膨脹箱滿油。運行人員發(fā)現(xiàn)浮子閥卡澀后立即匯報，并采取將浮子閥前后截門關(guān)閉，通過旁路門調(diào)整來保持浮子閥油位中間位置，因為浮子閥油位就是密封油膨脹箱油位，浮子閥油位過高說明膨脹箱已滿油，很可能進入發(fā)電機內(nèi)部；浮子閥油位過低，說明膨脹箱無油，造成發(fā)電機跑氫而使氫壓突降
，因此要保證浮子閥油位正常。＃５機密封油浮子閥通過檢修處理后，于１月２５日投入正常。

＃６機密封油浮子閥卡澀引起的膨脹箱滿油造成了主油箱油位下降近70mm，十分危險。當(dāng)發(fā)電機需排氫時嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定從緊急排放口處排氫，不準(zhǔn)從密封油膨脹箱取樣口處排氫。再就是發(fā)現(xiàn)浮子閥滿油后，首先檢查膨脹箱油水檢測器是否有油，然后立即手動開啟浮子閥旁路門調(diào)整浮子閥油位正常，絕對禁止浮子閥無油位運行，否則發(fā)電機氫壓會急劇下降，影響機組安全運行，若油水檢測器有油應(yīng)立即開啟其底部放油門放油直至放凈為止，穩(wěn)定后聯(lián)系檢修處理。
４? 備用主密封油泵、直流密封油泵聯(lián)啟
４．１．１? 現(xiàn)象經(jīng)過：
２月２７＃５機1:20 Ａ主密封油泵、直流密封油泵聯(lián)啟
，就地發(fā)“出口壓力低”、“出口壓力低低”報警，全面檢查無異常，停運直流密封油泵、Ｂ主密封油泵，就地泵出口壓力由1100kPa降為680kPa，差壓由86kPa降為76kPa
；4:48“密封油泵出口壓力低”、“出口壓力低低”報警，現(xiàn)象及處理同上 ；6:15
備用密封油泵、直流密封油泵再次聯(lián)啟，現(xiàn)象同上；就地調(diào)整油氫壓差為72kPa，停運真空泵，就地觀察油箱油位變化情況；8:25
停Ａ主密封油泵，調(diào)整密封油系統(tǒng)各參數(shù)如下：密封油箱真空-88kPa，差壓66kPa，泵出口壓力700kPa，密封油箱油位3/8處；
４．１．２? 原因分析：

＃５機密封油系統(tǒng)同樣異常在試運及試生產(chǎn)階段出現(xiàn)過多次，原因一直未查出。最近＃５機密封油真空箱油位較以前有所下降，分析為真空箱補油浮球閥卡澀，但浮球閥在真空箱內(nèi)部，無法手動操作，因此油位降低無法處理。真空箱油位下降容易引起運行密封油泵出口壓力波動造成備用密封油泵聯(lián)啟，這是其中一個原因；可密封油泵出口壓力低、低低報警的頻繁發(fā)出為熱工、電氣問題有待查清。真空箱油位降低后主密封油泵出口壓力從725kPa降至700kPa，從系統(tǒng)方面未做任何變動且無任何泄漏，原因值得分析，是密封油箱浮子閥漏氣不能全開使得油位下降還是其它諸如熱工、電氣問題造成。
４．１．３? 處理：
密封油真空箱油位下降未做處理，現(xiàn)在油位維持在3/8
；密封油泵出口壓力下降通過采取下壓泵出口安全閥提高其出口壓力，現(xiàn)在泵在機組運行中其出口壓力為670kPa，油氫壓差60kPa，基本保證了密封油系統(tǒng)的安全運行。但停機后密封油泵出口壓力有可能上升，要求運行人員在停機后一定及時到就地檢查，保證油氫壓差不大于66kPa，否則進行調(diào)整將油氫壓差降下來，防止油氫壓差過高，有可能使得密封油進入發(fā)電機內(nèi)。
４．２．１? 現(xiàn)象經(jīng)過：
１月３日＃６機20:30
就地檢查Ｂ主密封油泵聯(lián)啟，密封油再循環(huán)泵停運，氫氣控制盤就地指示燈全滅，立即去就地將密封油再循環(huán)泵電源開關(guān)切為“LOCAL
”手動啟動，檢查氫氣控制盤220V交流電源開關(guān)在合，聯(lián)系檢修處理（集控室Ａ、Ｂ主密封油泵啟停已無法操作）。21:00
就地檢查Ａ主密封油泵泵體及出口管發(fā)熱，聯(lián)系檢查告無問題，就地停止Ａ主密封油泵運行，Ｂ主密封油泵出口油壓波動；１月４日 ＃６機16:31
監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)Ａ主密封油泵聯(lián)啟，直流密封油泵聯(lián)啟，就地檢查密封油壓無異常，密封油再循環(huán)泵出口壓力在0-0.04MPa之間波動
，主密封油泵至密封油再循環(huán)管漏流嚴(yán)重，關(guān)閉主密封油泵出口再循環(huán)手動門，密封油再循環(huán)泵出口壓力正常，停止直流密封油泵及Ａ主密封油泵；16:55
Ｂ主密封油泵出口壓力低Ａ主密封油泵聯(lián)啟，密封油真空箱油位低，直流密封油泵聯(lián)啟，Ａ、Ｂ主密封油泵跳閘，密封油再循環(huán)泵跳閘，油位正常后Ａ、Ｂ主密封油泵聯(lián)啟，停止直流密封油泵、Ａ主密封油泵運行，１０分鐘后Ｂ主密封油泵油壓逐漸降低，Ａ主密封油泵聯(lián)啟，經(jīng)試驗Ａ、Ｂ主密封油泵單獨運行，油壓均逐漸降低；21:40
解除“密封油真空箱油位低聯(lián)跳Ａ、Ｂ主密封油泵保護”；
４．２．２? 原因分析：

這是密封油系統(tǒng)出現(xiàn)的新問題，一度給運行帶來被動，具體原因就是密封油真空箱真空高、油位波動尤其泡沫多時造成密封油泵出口壓力波動，備用泵聯(lián)啟，直流密封油泵聯(lián)啟。由于＃６機主密封油泵為離心泵，所以其入口是高負(fù)壓運行，易造成其出口壓力波動，使得密封油壓波動，當(dāng)然有可能引起備用泵聯(lián)啟。
４．２．３? 處理：

在密封油真空泵檢修時，破壞密封油真空箱真空后，停運一臺密封油泵，密封油壓正常未波動，后啟動密封油真空泵后，逐漸升高密封油箱真空，密封油壓沒有變化，以后運行人員在出現(xiàn)同樣問題時就先將真空泵停運，稍降真空箱真空待密封油壓穩(wěn)定后再恢復(fù)密封油系統(tǒng)正常運行方式。對密封油真空泵的檢查，運行人員要特別注意，因＃６機密封油真空泵跟＃５機不一樣，維護量大且內(nèi)部葉片易磨損，不能因真空泵掉閘造成密封油箱油位波動而導(dǎo)致密封油系統(tǒng)的異常。
４．３．１ 現(xiàn)象經(jīng)過：
３月１２日＃６機1:35
Ｂ密封油泵聯(lián)啟，ＣＲＴ密封油真空箱壓力高信號消失，就地檢查真空箱真空-84kPa，關(guān)小真空泵入口門，維持真空-60kPa，停運Ｂ密封油泵；
４．３．２ 原因分析：

備用密封油泵聯(lián)啟原因只有兩個：①運行主密封油泵掉閘，②密封油泵出口母管壓力低于657kPa。當(dāng)時運行主密封油泵未掉閘，而備用泵聯(lián)啟原因就是主密封油泵出口母管壓力低引起，運行泵出口壓力低是密封油箱負(fù)壓高造成，這在以前已出現(xiàn)過多次。負(fù)壓高，密封油箱油沫較多而實際油位下降，再就是＃６機主密封油泵設(shè)計為離心泵，高負(fù)壓下油位較低時，泵的出力下降導(dǎo)致其母管壓力降低，備用泵聯(lián)啟。
４．３．３? 處理：
發(fā)現(xiàn)后及時就地檢查密封油箱真空，若真空箱負(fù)壓高稍降其負(fù)壓后停運Ｂ密封油泵。
５? 結(jié)束語
發(fā)電機密封油系統(tǒng)是否正常工作對發(fā)電機安全運行影響很大，通過以上對鄒縣電廠兩臺６００ＭＷ發(fā)電機密封油系統(tǒng)出現(xiàn)過的典型故障分析，可以得出：
５．１ 發(fā)電機進油是因為密封油膨脹箱滿油造成，防止膨脹箱滿油必須使得發(fā)電機內(nèi)壓力≮50kPa；
５．２ 油氫差壓調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致差壓過高，可能引起發(fā)電機進油，因此保證密封油系統(tǒng)運行期間油氫差壓≯55kPa；
５．３ 密封油浮子閥室平衡閥調(diào)節(jié)不當(dāng)會破壞其平衡，導(dǎo)致浮子閥回油不暢，引起密封油膨脹箱滿油，此閥正常運行開啟，嚴(yán)禁關(guān)閉；
５．４
密封油真空箱油位低容易造成影響密封油泵出口壓力波動，使得密封油壓波動且可能備用泵聯(lián)啟，建議在密封油真空箱補油管道上加一旁路，利用手動截門控制，以防真空箱浮球閥卡澀造成油位下降而無法補油；
５．５ 加強對密封油真空泵、油水檢測器、密封油真空箱等的檢查，防止燒泵、滿油等事故的發(fā)生，把一切異常情況消滅在萌芽狀態(tài)。

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