在汽輪機的生產(chǎn)運行中經(jīng)常會出現(xiàn)的情況是汽輪機汽耗量大等狀況。對于汽輪機汽耗的研究，我國還有很大的提升空間。本文通過對某廠28000m3/ h空分裝置驅(qū)動空壓機及空氣增壓機的汽輪機型號為NK S50 /7 1 /0 , 單缸冷凝式，定額功率是33946KW，轉(zhuǎn)速為5665r/min，進汽壓力為3.5MPa，溫度是400攝氏度，流量是153.54t/h，正常功率為30610KW，轉(zhuǎn)速為5547r/min，進汽流量為135.86t/h。的汽輪機進行分析研究，總結(jié)出汽輪機汽耗因素和相關(guān)建議。
    隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽輪機得到廣泛的運用。但在過去的今年里，在汽輪機上仍存在著汽輪機的汽耗量大的現(xiàn)象。從經(jīng)濟與環(huán)保的角度來說，發(fā)電廠等工廠在汽輪機的應(yīng)用過程中，對其汽耗量的控制有待提高。需要我國的科研人員加大對汽輪機的研究，不斷改進汽輪機技術(shù)，使其汽耗量能夠減少，同時起到保護環(huán)境的作用。本文分析了其產(chǎn)生的原因，并提出了相關(guān)的建議，具有一定的理論意義和實踐意義。
    1.汽輪機汽耗產(chǎn)生的原因
    1.1. 蒸汽壓力
    考慮汽輪機的經(jīng)濟效用，如果汽輪機其他的運行條件保持不變，蒸汽壓力降低，其做工地能力減小。為了維持汽輪機正常的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，蒸汽的流量就會增加?？紤]其安全性，其蒸汽壓力降低，就會引起調(diào)節(jié)級焓降減少, 反動度增加，同時末級焓降會增加，相應(yīng)的反動度會降低等。如果蒸汽壓力降低較多，就會使汽輪機中的的葉片應(yīng)力以及轉(zhuǎn)子所承受的壓力過大，這樣就容易造成汽輪機的汽耗加大，同時使汽輪機的隔板以及動葉處于超負(fù)荷狀態(tài)，超過軸承的承載能力。
    1.2.蒸汽溫度
    蒸汽的溫度設(shè)置在一定的溫度，這樣才能使蒸汽機的汽耗量保持在正常水平。當(dāng)蒸汽溫度升高時，就會造成單位質(zhì)量的工質(zhì)循環(huán)凈功增大，只有不斷的提高循環(huán)熱效率，降低汽耗，才對整個裝置有利。當(dāng)蒸汽壓力不變時，其溫度降低，含有的焓的量就會減少，蒸汽做的功減少，這樣就容易造成汽輪機汽耗的增加，同時蒸汽溫度的降低還會對末幾級的葉片造成沖蝕的作用，威脅到汽輪機的安全運行。蒸汽的溫度又是受多方面影響的，必須要做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)措施，使蒸汽溫度保持在一定的范圍內(nèi)。
    1.3.凝汽器真空度
    汽輪機內(nèi)的凝汽器真空度升高，就會使排汽壓力降低，同時排汽溫度降低。這樣蒸汽中的熱能能夠被循環(huán)水帶走的熱量就會減少，熱能損失的較少。凝汽器的真空度越高，蒸汽中的熱能變?yōu)榈臋C械能的越多，這樣汽輪機的汽耗量就會減少。如果凝汽器的真空度降低，那么排汽壓力就會升高，排汽的溫度也會升高，蒸汽中的熱能被循環(huán)水帶走的就會越多。如果要保持汽輪機的定額負(fù)荷，就要不斷增加汽輪機中蒸汽的流量，這樣就在某種程度上汽輪機汽耗量加大，同時對汽輪機的安全性也有一定的影響。
    1.4.空壓機負(fù)荷
    綜合分析某廠的空壓機裝置，發(fā)現(xiàn)當(dāng)加大空壓機的氣量后，蒸汽壓在維持其他條件不變的情況下，容易使蒸汽流量增加。主要是由下面兩方面的原因：一是做功方面，二是轉(zhuǎn)速方面。在做功方面，空壓機加量后，會帶動氣體量增加，其出口的壓力也會增加，對氣體所做的功也會增加。而這些都是由汽輪機驅(qū)動的，就會造成汽輪機汽耗量增大。在轉(zhuǎn)速上，空壓機加量后，汽輪機的轉(zhuǎn)速降低，為了維持正常的轉(zhuǎn)速，汽輪機的汽耗量就會加大，空壓機的負(fù)荷也會加大。
    2.對汽輪機汽耗的相關(guān)建議
    2.1.改進循環(huán)水和真空系統(tǒng)
    對于汽輪機要進行真空系統(tǒng)注水的方式尋找汽輪機的漏洞，以消除真空系統(tǒng)中的漏電，對凝汽器進行一定的疏通，使其保持通暢。并且不斷增加循環(huán)泵的臺數(shù)，結(jié)合不同的季節(jié)，提高汽輪機的循環(huán)系統(tǒng)，提高其循環(huán)利用率。通過加強水塔循環(huán)水的排污頻率，調(diào)差分析周邊的實際環(huán)境狀況，并進行相應(yīng)的化驗檢查，分析其結(jié)果，選擇新的藥劑配方和藥劑量。對于循環(huán)水系統(tǒng)中水的供給，選擇水源充足的深井水，使水源能夠保證水循環(huán)系統(tǒng)的正常運行。
    2.2.對通流中的部門間隙進行合理調(diào)整
    在汽輪機機組人員進行維修檢查時，發(fā)現(xiàn)機組的各級軸封和隔板汽封之間都有一定程度的磨損狀況，其中較為嚴(yán)重的是低壓軸封和高壓速度級、低壓速度級隔板的汽封等部位磨損的較為嚴(yán)重。同時許多的高壓速度級與低壓速度級的轉(zhuǎn)子葉片上也有較深的磨痕。同時各級動靜間隙值夜比標(biāo)準(zhǔn)值偏大，為了減低汽輪機的汽耗量，就要對這之間的間隙進行相應(yīng)的維修與調(diào)整，使其能夠達到汽輪機汽耗的標(biāo)準(zhǔn)值，減低其汽耗量和汽耗率。
    2.3.保持氣流通道的流暢
    在原則上，汽輪機中的蒸汽六道的流動方向是在不斷擴大的，但這樣會很容易造成末級的兩個低壓級葉片在氣缸壁的傾角過大，超過標(biāo)準(zhǔn)值。蒸汽的體積會增大，流線的漸擴讀也會增大。在現(xiàn)有的汽輪機中，如果汽輪機的汽流在輪軸內(nèi)失速，就會給汽輪機造成很大的損失。在現(xiàn)代的汽輪機的汽缸內(nèi)，常常會將導(dǎo)葉傾斜和扭曲，這樣流線會想輪軸方向轉(zhuǎn)動，反動度會增大，降低帶動葉間隙的損失，降低汽輪機的汽耗量。
    2.4.減少排汽損失
    一般的汽輪機中會安裝多級葉片，一般來說前一級的排汽損失會全部作用于后一級的進汽量，到汽輪機的最后一級才會有排汽能量的損失。并且其中的一部分還會用于擴壓汽，進行回收利用。迄今為止，我們采用的是利用較長的末級葉片以此來減少排汽的損失，以此來降低汽輪機的汽耗量。一般低壓末級的葉片的排汽速度回設(shè)置在290m/s。而現(xiàn)在的汽輪機的末級排汽速度的最佳選擇是210~240m/s，這樣可以減少0.8%的熱耗量，降低汽輪機汽耗量。

    綜上所述汽輪機汽耗主要介紹了由于蒸汽的壓力、溫度以及凝汽器的真空度，空壓機的負(fù)荷量引起的汽輪機汽耗量大的原因，此外還有蒸汽的品質(zhì)、循環(huán)水的溫度、熱井液位和膨脹空氣量等對汽輪機的影響，通過深入的分析，提出了相應(yīng)的解決措施，并將其應(yīng)用于實踐中，使得汽輪機的汽耗量明顯減少，汽輪機的汽耗率得到很大的提高，在實際運行中具有一定的經(jīng)濟效益。