空壓機(jī)廣泛運(yùn)用于現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的各個方面，如空調(diào)、造紙廠、海上勘探等?？諌簷C(jī)節(jié)能運(yùn)行也越來越受到重視，本文首先描述空壓機(jī)的相關(guān)概況，然后分析空壓機(jī)在節(jié)能運(yùn)行方面的特點(diǎn)及存在的問題，最后通過相關(guān)例子分析其節(jié)能效果的應(yīng)用。
    1.空壓機(jī)的相關(guān)概況
    1.1.空壓機(jī)定義
    空壓機(jī)全稱空氣壓縮機(jī)，是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動力,是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。通過空壓機(jī)的定義我們可以看出空壓機(jī)現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)中普遍存在并且必須存在的設(shè)備，因?yàn)樗菍㈦娔苻D(zhuǎn)化為氣體壓力的必要裝置，由此可見，空壓機(jī)的作用非常巨大。
    1.2.空壓機(jī)組成結(jié)構(gòu)
    空壓機(jī)設(shè)備是一個較復(fù)雜的系統(tǒng)，由幾部分組成。主要包括油循環(huán)系統(tǒng)、氣路循環(huán)系統(tǒng)、水路循環(huán)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、屏保護(hù)系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)、DTC控制系統(tǒng)等。空壓機(jī)各組成部分相互聯(lián)系，相互影響，任何一部分的損傷都會影響整個空壓機(jī)的正常運(yùn)行。
    1.3.空壓機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域
    空壓機(jī)在機(jī)械工業(yè)中有著廣泛的運(yùn)用，其涉及的領(lǐng)域十分多樣，小到小汽車發(fā)動裝置,大到海上勘探作業(yè)等。同時(shí)，空壓機(jī)廣泛運(yùn)用于食品、醫(yī)藥、油井壓裂、工業(yè)控制動力、高壓空氣爆破等其他工業(yè)部門?？傊諌簷C(jī)運(yùn)用范圍廣泛，涉及到人們生活的各個方面，是一個十分重要的發(fā)明創(chuàng)造。
    1.4.空壓機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)
    這里主要介紹空壓機(jī)在船舶震源作業(yè)中的運(yùn)行模式。船舶空壓機(jī)的啟動必須按順序啟動，先開一臺后接著開啟另一臺，一般來說是主機(jī)的啟動和換向，然后才是輔機(jī)的啟動，以便為氣動裝置和氣動工具提供氣源，同時(shí)達(dá)到清洗零部件和過濾器的作用。空壓機(jī)正常作業(yè)供氣氣壓達(dá)到13.8MPa時(shí)，這時(shí)壓力開關(guān)會自動停機(jī)，當(dāng)氣壓降到一定程度開關(guān)會自動連接啟動。空壓機(jī)有很多特點(diǎn)，這里只是就其在船舶氣槍震源運(yùn)行方式做了相關(guān)介紹。
    2.空壓機(jī)運(yùn)行存在的主要問題
    2.1.耗電量大
    一般來說空壓機(jī)設(shè)計(jì)都是按照可能達(dá)到的最大負(fù)荷值進(jìn)行安排的，但是在實(shí)際運(yùn)行過程中有些方面可能達(dá)不到負(fù)荷的最大值，但是該機(jī)器仍然處于最大負(fù)荷值狀態(tài)，使得空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)及耗電又易發(fā)生損傷。有資料顯示，一般空壓機(jī)在運(yùn)行過程中只達(dá)到了最大負(fù)荷量的60%-70%。還有部分能量都是在空壓機(jī)卸載時(shí)損耗掉了，能源浪費(fèi)十分嚴(yán)重，這顯然不利于能源的充分利用。因此，面對空壓機(jī)耗能量大等問題應(yīng)該得到相關(guān)研究部門的重視并盡早提出解決方案[1]。
    2.2.工頻起動沖擊電流大
    空壓機(jī)由于是大功率設(shè)備，其電動機(jī)的點(diǎn)流量比較大，通常會超過額定電流的幾倍，對其他電流的沖擊較大，也容易造成電路不穩(wěn)，威脅其他設(shè)備和其他機(jī)器的運(yùn)行，顯然這也不利于空壓機(jī)的使用，使空壓機(jī)使用壽命縮短。電流大是空壓機(jī)的主要問題，如果能降低電流量也許其他問題也能很好地解決。
    2.3.壓力不穩(wěn)，自動化程度低
    空壓機(jī)在運(yùn)行過程中由于系統(tǒng)額定壓力波動范圍較大，易造成輸出壓力不穩(wěn)等情況，主要是因?yàn)榭諌簷C(jī)指設(shè)計(jì)制造過程中沒有把握相應(yīng)的精確的壓力范圍，采用浮動范圍來調(diào)節(jié)也容易造成自動化程度低，需人工控制和調(diào)節(jié)較多。空壓機(jī)壓力不穩(wěn)，自動化程度低需要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新研究。
    2.4.設(shè)備維護(hù)量大
    空壓機(jī)工頻起動時(shí)電流量較大，易對其他設(shè)備造成沖擊，對電動機(jī)磨損較大，因此，空壓機(jī)容易產(chǎn)生磨損，維護(hù)量較大。另外，空壓機(jī)在運(yùn)行過程中噪聲較大，反復(fù)運(yùn)行反復(fù)加載卸載，都易造成空壓機(jī)運(yùn)行噪聲變大。因此，空壓機(jī)的維護(hù)范圍廣，維護(hù)量較大，如何有效維護(hù)也成為維護(hù)人員面臨的主要問題。
    3.空壓機(jī)節(jié)能運(yùn)行應(yīng)用分析--以船舶空壓機(jī)的運(yùn)用為例
    在大型船舶自動化迅速發(fā)展的今天.船舶的空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)是船舶輔機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分。現(xiàn)代化船舶由于主機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率越來越大，啟動能源主要依靠采用壓縮空氣。同時(shí)在船舶其他系統(tǒng)也廣泛應(yīng)用，例如空壓機(jī)所產(chǎn)生的壓縮空氣主要用于船舶主機(jī)的控制空氣、船舶雜用空氣、船用汽笛以及消防壓載自吸裝置的氣源等均靠船舶空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣來提供。
    3.1.傳統(tǒng)節(jié)能措施
    由于空壓機(jī)耗能大，勘探作業(yè)時(shí)空壓機(jī)的節(jié)能應(yīng)用一直是大家在研究的一個問題?？諌簷C(jī)主要是在勘探作業(yè)時(shí)提供相應(yīng)壓力的高壓氣體，必須依靠空壓機(jī)進(jìn)行壓縮將常溫轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣體。由于作業(yè)時(shí)間周期長導(dǎo)致空壓機(jī)耗能嚴(yán)重，同時(shí)耗損加大。所以，適當(dāng)減少不必要的啟動和高壓運(yùn)行，有利于空壓機(jī)的節(jié)能和保養(yǎng)。當(dāng)然，船舶空壓機(jī)的節(jié)能措施還包括很多方面比如降低空壓機(jī)啟動功率和啟動電流，減少量能消耗，這都需要先進(jìn)的科技和創(chuàng)新發(fā)展。
    3.2.新型節(jié)能措施
    隨著計(jì)算機(jī)自動化技術(shù)和通信技術(shù)的迅速發(fā)展，船舶作業(yè)中空壓機(jī)的節(jié)能也漸漸利用這些新技術(shù)并實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)用。其中變頻調(diào)速技術(shù)的運(yùn)用是船舶空壓機(jī)節(jié)能措施的重要一方面。變頻調(diào)速技術(shù)主要是指通過改變電動機(jī)的頻率和電壓來達(dá)到改變電動機(jī)調(diào)速目的，即通過可變化的頻率裝置來在交流電機(jī)和電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)轉(zhuǎn)蘇的調(diào)整和變化進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)能量的充分利用，防止電流量的浪費(fèi)和耗損。實(shí)踐表明，在船舶作業(yè)過程中使用的空壓機(jī)多利用這一技術(shù)以減少能量的耗損和浪費(fèi)，能大大提高船舶空壓機(jī)的工作效率，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。另外，通過利用多機(jī)組群控技術(shù)可以根據(jù)船舶作業(yè)時(shí)空壓機(jī)的實(shí)際用氣量自動選擇所需要的機(jī)器及相應(yīng)的數(shù)量，避免同時(shí)使用多種機(jī)器帶來能源浪費(fèi)和機(jī)器磨損。現(xiàn)在多機(jī)組群控技術(shù)已廣泛運(yùn)用在船舶作業(yè)的相關(guān)實(shí)踐中[2]。

    總而言之，空壓機(jī)作為眾多工礦企業(yè)的重要耗能設(shè)備，尤其在船舶作業(yè)中的運(yùn)用，其耗能量多等問題越來越引起人們的重視。如何提高其運(yùn)行效率也成為人們普遍關(guān)注的問題。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，相信在不久的將來，空壓機(jī)節(jié)能運(yùn)行措施將越來越科學(xué)，越來越合理?？諌簷C(jī)在船舶作業(yè)中的運(yùn)用越來越多，其節(jié)能運(yùn)行措施也得到了不斷的優(yōu)化和進(jìn)步。