一、前言
??????? 氧氣壓縮機(jī)是用來輸送氧氣的機(jī)械，把空分塔生產(chǎn)出來的低壓氧氣壓縮到用戶所需的壓力，送到用戶場地或充瓶供給用戶。
??????? 氧壓機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分透平式氧壓機(jī)和活塞式氧壓機(jī)。本文主要討論故障相對較多的活塞式氧壓機(jī)?；钊窖鯄簷C(jī)的結(jié)構(gòu)與其它活塞式壓縮機(jī)基本相同，都是由電動機(jī)傳動帶動曲軸，由曲軸的圓周運(yùn)動，通過連桿、十字頭，使活塞桿、活塞在氣缸內(nèi)變?yōu)樗交蛏?、下直線運(yùn)動，改變氣缸中的容積變化，使氣體產(chǎn)生壓縮。氧壓機(jī)的運(yùn)動機(jī)構(gòu)與其它運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須有足夠的油進(jìn)行潤滑，以使各傳動付的摩擦盡量減少。由于氧壓機(jī)的壓縮介質(zhì)是氧氣，而氧氣是強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)助燃劑，因此，對與氧接觸的零部件在設(shè)計(jì)、制造、選材、安裝修復(fù)和使用上都有特殊的要求，這就是氧壓機(jī)的特點(diǎn)。
??????? 二、氧壓機(jī)故障原因分析
??????? 爆炸的原因分析：氧壓機(jī)與氧有關(guān)的故障主要反映在燃燒和爆炸二個(gè)方面。綜合氧壓機(jī)燃爆的原因主要可分與氧接觸機(jī)件帶油和氣缸溫度升高兩大類。
??????? （一）與氧氣接觸的零部件帶油或脫脂不完全
??????? 高壓氧（≥2.94MPa）有一個(gè)顯著特性，遇到油脂會發(fā)生自燃甚至爆炸，很多燃爆事故由此引起，分析油脂的來源有以下幾種可能性：
??????? 1、活塞桿密封器磨損或裝配不當(dāng)，使活塞桿帶油。一般氧壓機(jī)的
??????? 活塞桿有下密封器和上密封器，下密封器用來刮油防止油脂帶入活塞桿，上密封器用來密封氧氣往下漏。若裝配不當(dāng)或使用后磨損很容易造成帶油。
??????? 2、壓力表混用，使用時(shí)將不禁油的壓力表用于氧氣上，使沾油的壓力表通過氧氣的沖擊，油沿導(dǎo)管流落到氣缸內(nèi)，當(dāng)氣缸內(nèi)溫度和壓力逐步升高時(shí)，就有可能引起燃燒和爆炸。
??????? 3、在修理時(shí)，活塞桿從曲軸箱內(nèi)拉出氣缸維修過程中，活塞桿上帶有油脂，沒有用清洗劑清洗，油脂帶入上密封器。
??????? 4、凡是與氧氣接觸的零部件、工具、勞保用品、手觸零件等脫脂不完全，從空分塔內(nèi)的管道、容器直至貯氣囊，氧壓機(jī)的閥門，墊片等帶油。
??????? 5、冷卻水帶油，若機(jī)件滲漏或修理時(shí)水進(jìn)入機(jī)件，往往會留下帶油的隱患。
??????? 6、活塞桿與活塞連接螺紋拆不開，用煤油滲泡，拆開后只作表面清洗去油，螺紋內(nèi)仍有殘留油脂。
??????? （二）氣缸內(nèi)溫度激劇升高，高溫引起氣缸活塞燃燒
??????? 管道內(nèi)留有鐵銹、焊渣等雜物，氧氣管道有嚴(yán)格的要求，其中清潔度要求很高，若將鐵銹等帶入氣缸就會磨擦著火。
??????? 1、活門座升高限制器通道上有“毛刺”。“毛刺”進(jìn)入氣缸磨擦
??????? 起火。
??????? 2、活塞體與氣缸壁干磨擦。在裝配活塞與汽缸不同心，或者活塞環(huán)磨損不及時(shí)更換，金屬之間干磨擦引起著火。
??????? 3、氣缸、冷卻器斷水，氣缸內(nèi)溫度越來越高，引起著火。
??????? 4、未定期檢修，清除過濾器、管道中有雜質(zhì)。
??????? 5、活門、彈簧、螺釘、螺母等落入氣缸。
??????? 6、與氧接觸的零部件選材不當(dāng)，用碳鋼來制造。
??????? 7、用水潤滑的氧壓機(jī)潤滑水中斷。這種氧壓機(jī)氣缸的溫度主要依靠水蒸發(fā)來帶走熱量，若潤滑水中斷，熱量無法帶出，將會產(chǎn)生燃爆，特別在10MPa以上，只需斷水2分鐘就有可能燃爆。而造成潤滑水中斷的原因有以下幾種可能；一是沒有往潤滑水箱及時(shí)加潤滑水；二是使用連接管道軟管（橡膠或四氟）彎頭處折斷；三是氧壓機(jī)震動將滴水器自動關(guān)閉；四是開車時(shí)沒有把滴水器上閥門打開；五是氧氣進(jìn)口壓力突然增大，大于進(jìn)水壓頭，一般水壓頭2～3M潤滑水箱離地4～5m，由于停一臺氧壓機(jī)或氧氣產(chǎn)量增大，出口壓力大于進(jìn)水壓頭，潤滑水就無法進(jìn)入氣缸；六是氧壓機(jī)長期運(yùn)行，氣缸橢圓或活塞環(huán)磨損過大，或是活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)卡死，一、二級潤滑水漏入平衡腔或從上密封器漏出，當(dāng)氣體進(jìn)入三級時(shí)已無潤滑水。