一、故障描述

　　某公司出廠的一臺ＬＷ４２０Ｆ裝載機(jī)在３個月內(nèi)連續(xù)斷裂３個翻斗缸活塞桿，而且每次斷裂的都是同一側(cè)的翻斗缸，斷裂的部位如下圖：

　　二、原因分析
　　該公司以前從未接到這樣的重大故障，第一次反饋時公司的服務(wù)人員馬上去為用戶換了一個新的油缸，換好后工作了不到一個月，用戶打電話說換后的油缸又出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，服務(wù)人員沒有認(rèn)真分析，而是馬上去為用戶又換了一個新的油缸，結(jié)果沒出一個月又出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，很顯然不是油缸質(zhì)量問題，應(yīng)該是機(jī)構(gòu)在運(yùn)動中有干涉現(xiàn)象。經(jīng)過實地觀察，對運(yùn)動元件進(jìn)行干涉檢查，發(fā)現(xiàn)以下問題：
　?。?、右側(cè)搖臂座梁上的卸載限位塊在卸載時與搖臂單邊接觸，即右搖臂的外側(cè)板與限位塊接觸，內(nèi)側(cè)板與限位塊不接觸；
　　２、搖臂座梁處無調(diào)整墊片，搖臂中心的尼龍?zhí)滓材p嚴(yán)重，間隙較大，用手可以將搖臂左右晃擺；
　?。?、鏟斗與動臂鉸接的部位無調(diào)整墊，在滿載運(yùn)行時發(fā)現(xiàn)鏟斗在動臂上左右竄動，竄動量很大。
　　以上三個原因都可引起翻斗缸受側(cè)向力，我們認(rèn)為引起活塞桿斷裂的重要因素是問題１，因為在該地區(qū)還有該公司的幾臺ＬＷ４２０Ｆ，工況相同，問題２、３也存在，工作時間比該車還長，沒有出現(xiàn)活塞桿斷裂現(xiàn)象。
　　技術(shù)人員對該車的限位塊進(jìn)行了重新調(diào)整，保證了雙邊接觸后，用戶再也沒有反饋該問題。

　　三、改進(jìn)措施：
　　由于該卸位塊是鏟斗在最高卸載狀況下進(jìn)行現(xiàn)場配焊，如果焊接工人操作不熟練，很可能出現(xiàn)限位塊貼不實的現(xiàn)象，因此有人建議將該限位塊取消，光靠鏟斗下部的限位塊進(jìn)行限位，可是事實證明是不行的。在進(jìn)行工業(yè)考核試驗時發(fā)現(xiàn)，鏟斗上的限位塊與動臂的接觸面處損傷慘重，動臂板與限位塊均出現(xiàn)一個凹坑，鏟斗的卸載角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于４５度，限位塊已經(jīng)不起作用，而是靠翻斗缸的最小安裝距限位，因此出現(xiàn)翻斗缸活塞桿與缸體碰撞而損壞油缸的現(xiàn)象，甚至于出現(xiàn)翻斗缸與動臂橫梁干涉現(xiàn)象，使液壓缸活塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲現(xiàn)象。
　　為了杜絕此類事故再發(fā)生，我們制訂了詳細(xì)的焊接工藝。