起重機(jī)械是設(shè)備中隱藏危險(xiǎn)較大，易發(fā)事故幾率較大的典型危險(xiǎn)機(jī)械之一。一旦出事必將造成人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失?；诖耍e極防范力求避免事故災(zāi)害的發(fā)生就顯得十分重要，而要做到這一點(diǎn)，首先必須要了解事故類型的特點(diǎn)及發(fā)生事故的原因。
本文根據(jù)勞動(dòng)部職安局對七省一市（黑龍江、吉林、陜西、河南、河北、山東、上海）七種規(guī)格的汽車起重機(jī)（5 t到 30 t）在 1984年到 1994年間的55起典型事故統(tǒng)計(jì)資料（見表1、表2、表3）來進(jìn)行分析，尋求發(fā)生事故的規(guī)律，以便制訂出切實(shí)可行的預(yù)防措施。
表1 55起汽車起重機(jī)事故類型統(tǒng)計(jì)表
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事故類型 |
發(fā)生次數(shù) |
所占比例 |
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吊物墜落 |
24 |
43．6％ |
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觸電 |
14 |
25．4％ |
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起重臂墜落 |
7 |
12．8％ |
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起重機(jī)傾翻 |
4 |
7．2％ |
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擠碰 |
6 |
11％ |
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總計(jì) |
55 |
100％ |
表2 55起汽車起重機(jī)事故原因統(tǒng)計(jì)表
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事故原因 |
次數(shù) |
所占比例 |
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違章操作 |
55 |
63．2％ |
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安全裝置不全或失效 |
25 |
28．7％ |
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金屬結(jié)構(gòu)隱患 |
4 |
4．6％ |
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吊索具隱患 |
3 |
3．5％ |
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總計(jì) |
87 |
100％ |
表3 違章操作具體類型統(tǒng)計(jì)表
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違章類型 |
次數(shù) |
所占比例 |
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違反“十不吊” |
28 |
43．8％ |
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無證上崗 |
13 |
20．3％ |
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作業(yè)人員未戴安全帽 |
10 |
15．6％ |
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無專職指揮人員 |
7 |
10．9％ |
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酒后操作 |
2 |
3．L％ |
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違章進(jìn)人作業(yè)危險(xiǎn)區(qū) |
4 |
6．3％ |
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總計(jì) |
64 |
100％ |
所謂“十不吊”是指：（1）指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；（2）物體重量不清或超負(fù)荷不吊；（3）斜拉物體不吊；（4）重物上站人或有浮置物不吊；（5）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號(hào)不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）工件捆綁，吊掛不牢不吊；（8）重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊；（9）吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或安全裝置失靈不吊；（l0）鐵水過滿不吊。
由表1知占汽車起重機(jī)半數(shù)以上事故的類型為吊物墜落和觸電，兩者占了 69％。因此這兩類事故是預(yù)防的重點(diǎn)；起重臂墜落和整機(jī)傾翻兩類雖只占總數(shù)的 20％，但發(fā)生的都可能是車毀人亡的惡性事故，應(yīng)力求避免。
由表2知違章操作和安全裝置不全或失效兩類事故占事故原因的 92％。顯然如這兩類原因能得到有效控制，則絕大多數(shù)起重機(jī)事故可以避免。尤其是違章操作一項(xiàng)竟占事故原因的63．2％，因此杜絕違章操作應(yīng)是重中之重。從表3可知，司機(jī)違反“十不吊”和無證上崗兩項(xiàng)就占了違章操作的64． L％。因此司機(jī)是否按章操作就成為能否成功預(yù)防或減少事故發(fā)生的關(guān)鍵。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，動(dòng)起吊物墜落事故全都是因?yàn)檫`反“十不吊”而造成的，7起起重臂墜落事故中有4次違反了“十不吊”；特別明顯的是4起起重機(jī)傾覆事故都是違反了“十不吊”中的“物體重量不清或超負(fù)荷不吊”這一條，這也足以說明避免起重機(jī)整機(jī)傾覆事故最有效的途徑是禁止超載起吊。
安全裝置不全或失效是僅次于違章操作的第二位事故原因，它導(dǎo)致事故發(fā)生具體表現(xiàn)在四個(gè)方面：（1）起升高度限位器失靈將會(huì)導(dǎo)致過卷事故的發(fā)生，由于過卷，鋼絲繩拉斷從而吊物與鉤頭一起墜落。（2）力矩限制器不全或失效，雖說超負(fù)荷起吊是導(dǎo)致整機(jī)傾覆事故的主要原因，但如果力矩限制器能可靠地起作用則可從客觀上避免此類事故的發(fā)生。（3）起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)時(shí)缺少安全防護(hù)導(dǎo)致了觸電事故的發(fā)生。（4）吊鉤上無防脫鉤棘爪，將導(dǎo)致吊索繩從鉤中脫落造成墜落事故。為避免以上事故的發(fā)生則應(yīng)做到如下四點(diǎn)：①在起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查安全裝置的有效性；②在各類汽車起重機(jī)上安裝可靠有效的力矩限制器；③起重機(jī)在高壓線附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全防護(hù)措施，在起重機(jī)上安裝預(yù)防觸電報(bào)警裝置或做接地保護(hù)，作業(yè)人員一律穿戴高壓絕緣鞋和高壓絕緣手套；④在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)一定要檢查防脫鉤裝置是否有效，如缺或無效應(yīng)采取相應(yīng)措施。
在各類事故原因中，金屬結(jié)構(gòu)隱患雖只占事故原因總數(shù)的4．6％，但它引起的往往是車毀人亡的惡性事故，從具體情況看大都是起重臂與機(jī)體連接部位存在缺陷，因而避免這類事故發(fā)生的最有效途徑是加強(qiáng)起重機(jī)安全狀況檢查，尤其是檢查各連接部位的銷軸固定是否可靠，連接螺栓有無松動(dòng)，連接焊縫有無開裂等。
至于吊索具隱患，主要表現(xiàn)在：（1）吊索繩已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍繼續(xù)使用；（2）自制吊具或利用吊物上非專用的吊耳。這類原因?qū)?huì)導(dǎo)致吊物墜落事故的發(fā)生，但只要司機(jī)和吊索人員嚴(yán)格把關(guān)，則可避免。
