汽車(chē)起重機(jī)事故（三）
評(píng)論： 更新日期：2008年10月29日
17．吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之一
事故發(fā)生時(shí)間：1988年6月11日15時(shí)30分
鐵道部第十九工程局第四工程處盤(pán)錦工程指揮部指揮蔣福祥安排機(jī)修隊(duì)六名工人，在盤(pán)錦市遼河油田勘探局熱電廠變電所變電臺(tái)新建1號(hào)輸電龍門(mén)鋼塔架進(jìn)行吊裝施工。并叫指揮部分管機(jī)械設(shè)備兼調(diào)度的副科長(zhǎng)陳東海把吊車(chē)張羅一下。于是陳東海便安排指揮部材料員劉玉貴去熱電廠借該廠的8噸液壓汽車(chē)起重機(jī)。隨后劉玉貴將汽車(chē)起重機(jī)帶到施工現(xiàn)場(chǎng)。由于汽車(chē)起重機(jī)隨車(chē)帶的鋼絲繩吊索不夠長(zhǎng)，陳東海和機(jī)修隊(duì)一名工人到熱電廠隨便找來(lái)一根已銹蝕的鋼絲繩吊索進(jìn)行代替使用。在第一個(gè)塔架吊起進(jìn)行焊接時(shí)，陳東海因有事離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)回指揮部，而陳離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)又未指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。當(dāng)?shù)醯诙€(gè)塔架時(shí)，將鋼絲繩吊索直接拴掛在帶銳角這的角鋼塔架頂部東西兩側(cè)。結(jié)果在塔架吊起6米左右時(shí)，鋼絲繩吊索破斷使塔架墜落。由于塔架落地時(shí)一側(cè)造成回彈，結(jié)果將劉玉貴腹部挫傷，因內(nèi)臟多處破裂，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故原因提要
用汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，無(wú)人負(fù)責(zé)指揮；使用已銹蝕嚴(yán)重的鋼絲繩吊索捆綁吊重，在與角鋼銳邊接觸處未按安全要求加保護(hù)襯墊，致使起吊時(shí)，將其切斷，造成吊重墜落。
受害人所站位置不當(dāng)，未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)；起重機(jī)司機(jī)對(duì)使用嚴(yán)重銹蝕鋼絲繩吊索捆綁吊重未加制止，違章起吊，導(dǎo)致事故發(fā)生。
18．吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之二
事故發(fā)生時(shí)間：1989年8月25日11時(shí)7分
孫陽(yáng)市自來(lái)水公司（地址：遼陽(yáng)市白塔區(qū)水塔南里2號(hào)（于一九八九年七月初從上?；すこ淘O(shè)備廠購(gòu)進(jìn)一臺(tái)QY—12型汽車(chē)起重機(jī)。買(mǎi)回后不久發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有故障不好用，于是廠家派何札光、徐時(shí)俊、楊曉林三人前來(lái)修試起重機(jī)。在起重機(jī)修好之后，上海何札光告訴自來(lái)水公司運(yùn)輸科長(zhǎng)王立虎準(zhǔn)備進(jìn)行吊載試車(chē)。試驗(yàn)場(chǎng)地是在遼陽(yáng)市自來(lái)水公司物資站院內(nèi)。試車(chē)時(shí)還將自來(lái)水公司二位經(jīng)理請(qǐng)到場(chǎng)地觀看。試驗(yàn)用載荷是16根鑄鐵管，總重10.8噸。使用的索具是鋼絲繩吊索。其捆綁方法是將16根鑄鐵管分三層堆放在一起，當(dāng)掛鉤時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩吊索短，掛不上鉤。于是又增加用兩根直徑11毫米的鋼絲繩吊索，將其一端穿套在原來(lái)有吊索上，另一端掛入起重機(jī)吊鉤上。當(dāng)試吊起升時(shí)，開(kāi)始提升到距地面約0.4米高度時(shí)停了一下，后又繼續(xù)提升到距地面約1.5米高度時(shí)又停一下，其懸吊載荷約一分鐘。然后將起重臂美聯(lián)社時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)了90°。當(dāng)起重機(jī)上海的楊曉林將吊重降落時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)下場(chǎng)地狹窄，于是又將起重臂起升轉(zhuǎn)了一個(gè)角度下落。這時(shí)由于鑄鐵管吊重一升一落，因鋼絲繩吊索捆綁不牢，致使其中的一根管子從捆中滑出一段距離碰撞到汽車(chē)起重機(jī)前右支腿上。這時(shí)，自來(lái)水公司運(yùn)輸科汽車(chē)司機(jī)王立明拿撬棍撬這根滑出的管子。由于撬不動(dòng)，起重機(jī)司機(jī)楊曉林就將起重臂往外伸。在鑄鐵管捆呈傾斜狀態(tài)，其中一端離地面0.7米，而另一端尚未完全脫離地面時(shí)，結(jié)果綁掛鑄鐵管的直徑11毫米鋼絲繩吊索被拉斷，致使鑄鐵管突然散落到地面，將未戴安全帽的王立明頭部砸碎，當(dāng)場(chǎng)死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失5.6萬(wàn)元。
事故原因提要
事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。違章作業(yè)。使用的鋼絲繩吊索不符合安全要求，不僅其極限工作載荷滿足不了吊載需要，且其捆綁方法也不符合安全要求。吊重綁掛不牢使綦骨出，終因超載使用使其破斷、吊重墜落，將違章未戴安全帽站在起重臂下人員砸傷當(dāng)場(chǎng)死亡。
汽車(chē)起重機(jī)在試車(chē)前，未制定出具體試車(chē)吊裝方案，其安全防護(hù)措施也沒(méi)得到落實(shí)。在試吊作業(yè)時(shí)，未設(shè)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，對(duì)于起重機(jī)司機(jī)違章起吊綁掛不牢物件，起重作業(yè)人員在起重臂下未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，均未加以制止，終因吊重墜落導(dǎo)致事故發(fā)生。
@y9201
19．吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之三
事故發(fā)生時(shí)間：1990年7月14日17時(shí)40分
黑龍江省阿城市公路橋梁工程公司（地址：阿城市解放大街）在佳木斯市松花江江邊黑龍江省路橋一處供應(yīng)站料場(chǎng)倒料。用汽車(chē)起重機(jī)吊槽鋼，使用的索具是鋼絲繩吊索。當(dāng)?shù)醯谑坏鯐r(shí)，由趙林文親自掛鉤并指揮起吊。由于起吊的吊點(diǎn)沒(méi)有找好，致使起吊后出現(xiàn)，已將槽鋼一頭吊起二米高，而另一頭卻還沒(méi)有離開(kāi)地面。于是汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)便停止起吊，而被吊起的槽鋼仍處于懸空狀態(tài)。這時(shí)，趙林文讓李清江、何國(guó)忠去查看情況，當(dāng)何觀察一會(huì)，便向起重機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)起吊信號(hào)，司機(jī)王慶國(guó)便操作起吊，結(jié)果 就在起吊的瞬間，鋼絲繩吊索被拉斷，造成槽鋼散落，將何、李兩人砸傷。經(jīng)及時(shí)送往佳木斯市中心醫(yī)院搶救，終因何國(guó)忠傷勢(shì)過(guò)重，搶救無(wú)效死亡。李清江脫離危險(xiǎn)，造成四根肋骨骨折。
事故原因提要
用鋼絲繩吊索捆綁槽鋼，未執(zhí)行安全規(guī)定。在吊索與槽鋼接觸處未放置保護(hù)鋼絲繩的襯墊，在起吊時(shí)致使槽鋼銳利的棱角邊將鋼絲繩切斷，導(dǎo)致槽鋼墜落。
違章指揮，違章作業(yè)。受害人員違章在懸吊的吊重下停留，起重機(jī)司機(jī)違章操作，盲目接受非指揮人員起吊信號(hào)，導(dǎo)致事故發(fā)生。
20．吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之四
事故發(fā)生時(shí)間：1992年8月17日16時(shí)37分
哈爾濱飛機(jī)制造公司（地址：哈爾濱市平房區(qū)友協(xié)街15號(hào)）非金屬材料科為本公司購(gòu)買(mǎi)水泥電柱14根，用于機(jī)場(chǎng)照明。其中6米長(zhǎng)的有6根，12米長(zhǎng)的8根。用汽車(chē)起重機(jī)吊卸。在卸6米長(zhǎng)水泥電柱時(shí)，裝卸工梁永勝在車(chē)上往下跳時(shí)將右腳挫傷，在卸完6米長(zhǎng)水泥電柱后裝卸工孫炳華送梁永勝去醫(yī)院治療。接著拉水泥電柱汽車(chē)與汽車(chē)起重機(jī)開(kāi)到試飛站7號(hào)廠房門(mén)前吊卸12米長(zhǎng)的水泥柱。這時(shí)運(yùn)輸處三隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)郝財(cái)兼汽車(chē)司機(jī)又兼汽車(chē)起重機(jī)的起重工，用直徑8.25毫米，長(zhǎng)5.5米的鋼絲繩吊索兩根綁好兩根12米長(zhǎng)的電柱，指揮汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)姬榮太起吊。當(dāng)時(shí)郝財(cái)在車(chē)上左側(cè)，電柱也準(zhǔn)備卸到車(chē)的左側(cè)。當(dāng)電柱被吊起1米高左右時(shí)，郝財(cái)圖方便卻從電柱底下往右側(cè)鉆，就是這一瞬間，結(jié)果鋼絲繩吊索突然破斷，郝財(cái)被墜落的電柱當(dāng)場(chǎng)砸死。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.3萬(wàn)元。
事故原因提要
事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。在鋼絲繩吊索使用前，未對(duì)其進(jìn)行安全檢查，因吊索已損壞存在缺陷，又進(jìn)行超載使用；在人員未離開(kāi)起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，起重機(jī)司機(jī)違章操作冒險(xiǎn)起吊，受害者違章冒險(xiǎn)在吊重下通過(guò)，導(dǎo)致事故發(fā)生。
@y9301
21．吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之五
事故發(fā)生時(shí)間：1993年3月27日9時(shí)20分
中國(guó)第三冶金建設(shè)公司技術(shù)供應(yīng)處水泥廠（地址：遼寧省陽(yáng)陽(yáng)縣黑牛莊），為安裝熟料窯鋼質(zhì)煙筒，雇用鞍鋼建設(shè)公司綜合公司金屬結(jié)構(gòu)廠一臺(tái)16噸汽車(chē)起重機(jī)，為其進(jìn)行吊裝作業(yè)。而水泥廠秦百萬(wàn)等五名工人則給予配合。當(dāng)?shù)谝桓鶡熗舶惭b完畢后，在吊裝第二根煙筒時(shí)，將第二根煙筒從6米高的平臺(tái)上吊起，在吊至安裝位置時(shí)，秦百萬(wàn)等人將其對(duì)位，把一根螺栓插入上下對(duì)好的法蘭孔內(nèi)，將螺帽擰上。由于煙筒有些傾斜，致使另一側(cè)縫隙增大，雖然用鋼棍捅入法蘭孔內(nèi)將孔調(diào)正對(duì)準(zhǔn)，但螺栓還是通透不過(guò)去。這時(shí)，隨車(chē)的起重工安昌榮指揮起重機(jī)將起重臂向東南側(cè)偏移，以便減小上下法蘭間的縫隙，但起重機(jī)司機(jī)牛玉才卻將起重臂轉(zhuǎn)過(guò)了量，且將鋼絲繩吊索拉斷。致使直徑0.7米，長(zhǎng)8.3米，重約1.2噸的煙筒墜落下來(lái)，不僅砸壞了平臺(tái)欄桿，又將路西料棚鋼管橫擔(dān)檁條砸斷，其鋼管斷掉端墜落又恰巧打在正在棚內(nèi)工作的工人高占坤頭上，經(jīng)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
事故原因提要
吊裝前，既沒(méi)制定吊裝方案，也沒(méi)進(jìn)行安全技術(shù)交底；起重機(jī)司機(jī)未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，無(wú)證操作；又由于指吊工傳遞信號(hào)有誤，相當(dāng)于起吊固定埋置物，使鋼絲繩吊索受力超過(guò)其破斷拉力而破斷，導(dǎo)致煙筒墜落造成傷亡。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下頁(yè)上圖：
@y9401
22．吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之六
事故發(fā)生時(shí)間：1994年6月15日14時(shí)30分
山東龍口化肥廠工工程安裝公司在大連軋鋼廠龍口市分廠用汽車(chē)起重機(jī)從拖車(chē)上吊卸鋼制檁條。捆綁鋼檁條的索具是鋼絲繩吊索。由于捆綁時(shí)，沒(méi)有將吊點(diǎn)找準(zhǔn)，致使起吊時(shí)出現(xiàn)一頭偏重，一頭偏輕。為此，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮的張祖樂(lè)先后三次指揮陳從興、劉廣義、王少生、解云杰、楊福生、楊德安對(duì)其吊點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)?shù)谌卧嚨鹾笠寻训觞c(diǎn)找好，在鋼檁條吊起后已使其處于平衡狀態(tài)。于是張祖樂(lè)立即指揮起重機(jī)起吊。當(dāng)鋼檁條吊離拖車(chē)330毫米左右時(shí)，鋼絲繩吊索卻突然破斷。工人楊德安在跑離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)被一塊磚頭絆倒，導(dǎo)致墜落的鋼檁條將其砸傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.3萬(wàn)元。
事故原因提要
事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。捆綁鋼檁條的鋼絲繩吊索在與鋼檁條接觸處，未按安全要求加墊保護(hù)鋼繩的襯墊，致使起吊后銳利的鋼檁條邊將鋼絲繩切斷，導(dǎo)致吊重墜落。
違章指揮，違章操作。在人員未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)時(shí)違章指揮起重機(jī)起吊，起重司機(jī)又違章操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。
@y9402
23．歪拉斜吊載荷造成傷亡 之一
事故發(fā)生時(shí)間：1987年6月21日10時(shí)50分
吉林省第一建筑公司機(jī)械施工處吊裝隊(duì)（地址：長(zhǎng)春市），在客車(chē)廠車(chē)體車(chē)間吊裝砼拱型預(yù)應(yīng)力桁架。每品桁架長(zhǎng)24米，高3.5米，重10.9噸。吊裝使用的起重機(jī)械是汽車(chē)起重機(jī)，其索具是鋼絲繩吊索?，F(xiàn)場(chǎng)擺放的桁架三品為一組，在吊裝第一組第一品架子時(shí)，由于所吊構(gòu)件的重心與起重吊鉤鉛垂線之間的距離，超過(guò)施工方案中規(guī)定的吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑，致使汽車(chē)起重機(jī)的吊鉤處于斜拉狀態(tài)，而將第一組的第二、三名桁架碰倒，導(dǎo)致相鄰的第二組，四、五、六品桁架隨之傾倒，將坐在距汽車(chē)起重機(jī)36米處第六品桁架上的吊裝工白文學(xué)砸在下面。事故發(fā)生后將白文學(xué)及時(shí)送到客車(chē)廠職工醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.86萬(wàn)元。
事故原因提要
事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。在吊裝前，沒(méi)能認(rèn)真察看作業(yè)條件，未制定切實(shí)可行吊裝方案，未能將桁架先就位后吊裝。在正式起吊前，未能進(jìn)行緩慢試吊；
起重機(jī)吊鉤的吊點(diǎn)與吊重的重心不在同一條鉛垂線上，使吊重處于斜拉狀態(tài)，且桁架的一端埋在土里沒(méi)有清除便進(jìn)行起吊，違反了《汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》中“不準(zhǔn)斜拉斜吊物品”，“不準(zhǔn)起吊埋在土里或凍粘在地上的物品”的規(guī)定。致使起吊時(shí)，引起桁架大幅度擺動(dòng)，而將相鄰桁架碰倒，導(dǎo)致事故發(fā)生。
受害者，違章未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。
@y9501
24．歪拉斜吊載荷造成傷亡 之二
事故發(fā)生時(shí)間：1992年6月6日23時(shí)40分
營(yíng)口港務(wù)局鲅埠公司裝卸隊(duì)周福合、林士富、李兆義三名裝卸工，配合汽車(chē)起重機(jī)在碼頭集一線裝卸大袋淀粉。當(dāng)裝卸到第三節(jié)車(chē)皮還剩4袋的時(shí)候，林士富、李兆義二人站在大袋上將前面的兩袋淀粉掛好鉤，林士富用右手扶繩，李兆義用左手扶繩，右手給手勢(shì)起鉤，林士富、李兆義發(fā)現(xiàn)吊鉤不對(duì)位，起重臂嚴(yán)重偏外，這時(shí)李本應(yīng)立即用手勢(shì)示意停止起鉤，待穩(wěn)好鉤后再起吊，結(jié)果卻直接起吊，采取往車(chē)外躲的方式防止擺動(dòng)的淀粉袋碰撞，致使李兆義被撞摔落在距鋼軌2米處的墊盤(pán)上，經(jīng)6天搶救無(wú)效死亡。
事故原因提要
司索人員違章指揮，起重機(jī)司機(jī)違章操作。在起重機(jī)起重臂嚴(yán)重偏外，吊鉤不對(duì)位。即吊鉤的吊點(diǎn)與載荷重心不在同一條鉛垂線上，處于歪拉斜拽的狀態(tài)下進(jìn)行起吊，致使載荷大幅度擺動(dòng)，將司索人員碰撞摔落至車(chē)下造成死亡。
教訓(xùn)
起重司機(jī)李?lèi)?ài)軍，在臨近下班時(shí)曾先后二次詢問(wèn)司索人員還剩幾鉤了，顯然下班心切，心情急躁，導(dǎo)致操作不到位，否則該事故不會(huì)發(fā)生。
25．起重臂碰撞作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)物件造成傷亡
事故發(fā)生時(shí)間：1992年4月11日16時(shí)20分
上海鍛壓機(jī)床廠原鍛造車(chē)間的拆房工程由多個(gè)單位承擔(dān)。在拆除屋面板、薄腹梁工程接近尾聲時(shí)，由上海市崇明鰲山建筑公司派出的氣焊工及其輔助工負(fù)責(zé)屋面板、薄腹梁預(yù)埋件的焊接連接切割工作。而在屋頂上從事掛鉤與起重指揮則由上海市中建配套工程公司負(fù)責(zé)。將拆卸的屋面板與梁吊卸至地面則由上海市大型物體汽車(chē)運(yùn)輸公司（地址：上海市汶水路155號(hào)）機(jī)械隊(duì)派出的汽車(chē)起重機(jī)承擔(dān)。當(dāng)起重機(jī)準(zhǔn)備起吊最后一塊拆卸的屋面板時(shí)，指揮工應(yīng)氣焊工的要求，違章把氧氣瓶、乙炔瓶及氣割工具放在屋面板的槽溝內(nèi)，準(zhǔn)備隨屋面板一起吊落至地面。當(dāng)起重機(jī)吊最后一塊屋面板徐徐下降至距地面六十公分左右時(shí)，大件公司機(jī)械隊(duì)隨車(chē)工陳龍等走近屋面板準(zhǔn)備摘鉤，崇明氣焊工也走近屋面板準(zhǔn)備搬運(yùn)板上的氣瓶等物件時(shí)，結(jié)果豎立在柱頭上的薄腹梁突然向西傾斜倒在橋式起重機(jī)的梁上，繼而向地面墜落，將躲避不及的陳龍當(dāng)即壓傷死亡。
事故原因提要
該工程由諸多單位同時(shí)施工，在施工中沒(méi)有明確指揮人員。結(jié)果在吊最后一塊屋面板時(shí)，因臨地時(shí)改變放置地點(diǎn)，且由沒(méi)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)的無(wú)證人員錯(cuò)誤指揮，致使起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)使其視線受遮擋，導(dǎo)致起重臂碰撞薄腹梁，使其傾倒。
建筑承發(fā)包工程的各方，未執(zhí)行城鄉(xiāng)建設(shè)部和上海市有關(guān)部門(mén)對(duì)承發(fā)包工程的各項(xiàng)安全規(guī)定，在簽訂業(yè)務(wù)合同的同時(shí)沒(méi)簽訂安全合同。致使拆除工程中的現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，沒(méi)有全面制定組織施工的安全技術(shù)方案。
