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摻燒褐煤安全技術措施

　　
評論：　更新日期：2015年09月23日
4.1.4.29 磨煤機停用時間不得超過2h以上，防止積存煤粉停留時間長而發(fā)生自燃現象。
4.1.4.30 當制粉系統(tǒng)停止運行后要及時關閉粉倉吸潮管門，發(fā)現堵塞及時進行處理。
4.1.4.31 制粉系統(tǒng)停運前，給煤機必須走空，嚴禁存煤。
4.1.4.32 停爐備用時要壓死鎖氣器，防止漏風。
4.1.4.33 遇有48小時及以上停爐時，要按規(guī)定將粉倉內煤粉燒凈，以防粉倉煤粉自燃著火。
4.1.4.34 當發(fā)現制粉系統(tǒng)有自燃現象時，應停止通風，防止空氣進入其內部。磨煤機入口發(fā)現自燃時，應加大給煤，同時采取措施壓住回粉管鎖氣器。
4.1.4.35 粉倉內發(fā)生自燃時，停止向粉倉繼續(xù)送粉，并關閉粉倉吸潮管，進行降粉，然后再升粉位，采用多次升降粉位的方法處理。
4.1.4.36 發(fā)生制粉系統(tǒng)爆炸，應調整鍋爐燃燒，防止鍋爐滅火。
4.1.4.37 制粉系統(tǒng)消防蒸汽的投入，應采用電動門控制，確保能可靠投入，若手動不但投入慢，而且易對操作人員構成威脅。
4.1.5 燃燒系統(tǒng)
4.1.5.1 燃燒器的火焰檢測裝置運行可靠。
4.1.5.2 鍋爐聲光報警信號反應靈敏準確。
4.1.5.3 鍋爐各種聯鎖、保護性能可靠，好用，防止鍋爐爆燃事故的發(fā)生。
4.1.5.4 運行值班人員應根據管道一次風壓，調整一次風速，防止堵管。
4.1.5.5 預燃室在不需穩(wěn)燃的情況下，盡量不投入運行。
4.1.5.6 運行中及時檢查噴燃器、預燃室的燃燒和結焦情況，防止其被燒壞。如有噴燃器結焦時，必須及時處理，否則停運該噴燃器。
4.1.5.7 應保證吹灰器的定期吹掃，每班至少一次，并作好記錄。
4.1.5.8 運行人員要定期利用各檢查孔、門處檢查受熱面的結焦情況，發(fā)現結焦和堵灰要及時處理，確保受熱面清潔。
4.1.5.9 噴燃器燒紅時，停止與之對應的給粉機運行，并通風冷卻。
4.1.5.10 鍋爐啟動初期保持額定負荷時25%的風量（防止一次風機搶風使噴燃器二次風變?yōu)樨搲旱钩椋?/div>
4.1.5.11 低負荷運行時，根據情況適當調小停用噴燃器的一次風壓，同時，保持運行噴燃器的一次風速在30m/s左右（？）。
4.1.5.12 鍋爐停運后，具備條件時檢修人員要對所有受熱面進行全面檢查，根據受熱面結焦和堵灰情況，制定鍋爐定期停爐清焦和清灰計劃。
4.1.5.13 鍋爐滅火后，嚴格遵守操作規(guī)程，應切斷燃料，嚴格執(zhí)行吹掃程序，嚴禁搶點，引起爆燃。
4.1.5.14 發(fā)生滅火后重新啟動時，一次風機擋板要緩慢的開啟，逐漸加大風量吹掃一次風管，嚴格執(zhí)行吹掃程序。
3.2 技術措施
3.2.1 遼寧發(fā)電廠在1～3號鍋爐進行褐煤試燒工作。
3.2.2 褐煤摻燒比例應從低到高，逐步增加。首先選擇在20%，根據制粉系統(tǒng)和燃燒調整試驗，以及鍋爐熱力計算確定最大的摻燒比例。
3.3.2 1～3號鍋爐制粉系統(tǒng)采用熱煙干燥，熱風送粉，磨煤機出口溫度控制在65℃～70℃?！?/div>
3.2.4 粉倉溫度不應超過磨煤機出口溫度。
3.2.5 針對不同摻燒比例，通過鍋爐及制粉系統(tǒng)相關試驗來確定合適的煤粉細度。
3.2.6 由于褐煤揮發(fā)分高，為防止燃燒器燒損，應適當提高一次風速。但不同摻燒比例下的一次風速應以燃燒調整試驗和相關計算來確定?！?/div>
3.2.7 通過燃燒調整試驗使同層燃燒器風量偏差不超過5%。★
3.2.8 磨煤機運行時，通過再循環(huán)門和熱煙擋板開度調節(jié)磨煤機入、出口溫度。
3.2.9 在進行試燒之前，應首先要求熱工人員將給粉機轉數進行標定，防止出現一次風管因給粉不均而出現堵管和燃燒不穩(wěn)定的現象。
3.2.10 根據褐煤制粉系統(tǒng)運行規(guī)程規(guī)定，磨煤機出口含氧量應小于12%（請了解通遼電廠有關規(guī)定后再定）?！?/div>
3.2.11 當鍋爐出現嚴重結渣情況時，應立即降低摻燒比例。★
3.2.12 建議1～3號爐由熱風送粉改為溫風送粉，更有利于輸送褐煤煤粉。
3.2.13 建議更換減溫水電動門，保障減溫水能夠投自動。燃用褐煤易造成受熱面超溫?，F1、3、7號爐減溫水均靠手工調節(jié)，難以滿足主蒸汽參數的要求。如出現汽溫無法控制情況，應降低摻燒比例。
3.2.14 對1～3號爐冷灰斗及爐墻進行改造，減少漏風，防止火焰中心上移所造成的受熱面超溫。
3.2.15 根據鍋爐摻燒、優(yōu)化試驗，制定運行卡片。
3.2.16 對摻燒前后的鍋爐進行經濟分析。
3.2.17 對摻燒前后磨煤機電耗進行經濟分析。
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4．撫電安全技術措施
4.1 安全措施
4.1.1 煤場
4.1.1.1 合理制定采購運輸計劃、防止擠、壓車現象發(fā)生。
4.1.1.2 做好廠內鐵路的維護、檢修工作、確保線路暢通。
4.1.1.3 1、2號機組共有三個儲煤筒倉，將3號儲煤筒倉排空后，專用儲褐煤之用。
4.1.1.4 燃料處要合理控制來煤車量的均衡，力爭做到當天來煤，當天消化，盡量不在儲煤筒倉存放。如果來煤量較大，超出3號筒倉裝載能力，必須專門另選煤場，其存放措施參照褐煤煤場儲存通用措施執(zhí)行。
4.1.1.5 加強對3號儲煤筒倉內煤的溫度監(jiān)視工作，當筒倉溫度超過規(guī)定的溫度（褐煤自燃溫度130～170℃參考值）或筒倉內有自燃現象時，停止向該筒倉內上煤，并盡快排出該筒倉的存煤。同時向該筒倉內噴淋適當的水量將火熄滅。
4.1.1.6消防設施和消防水泵每天白班必須試轉一次消防水池，要保持高水位，確保安全可靠。
4.1.1.7如果發(fā)現來煤有自燃現象，應及時將自燃部分清除，不準將其輸送到3號筒倉，以防燒壞筒倉。
4.1.2 配煤
4.1.4.1 入爐前煤種要按20％比例混配褐煤。
4.1.3.2 入爐煤煤質化驗應及時、準確，并且根據化驗報告調整摻燒的比例。
4.1.3.2 采樣的工作人員上車采樣時，要注意觀察煤的表面溫度，發(fā)現自燃立即采取處理手段，并及時匯報有關領導和部門。
4.1.2.4 冬季要嚴格控制備查室內溫度，防止室內溫度過高引起備查煤樣自燃，造成火災。
4.1.3 輸煤系統(tǒng)
4.1.4.1全廠卸煤棚共有12車位，將空出車位作為專卸褐煤的位置，并與其它卸煤車位設有明顯標志。
4.1.3.2 燃料分場輸煤系統(tǒng)各段皮帶及鍋爐皮帶給煤機皮帶均不是防火皮帶，因此燃料分場、運行分場要設專人每天檢查消防系統(tǒng)，確保消防系統(tǒng)運行正常，防止褐煤自燃后將輸煤皮帶燒損事故的發(fā)生。
4.1.3.3 輸煤皮帶在輸送褐煤時，運行各段值班人員不得離開崗位，如發(fā)現褐煤冒煙著火時，及時處理將火撲滅，并匯報有關部門領導。
4.1.3.4 皮帶上煤時將原煤中攜帶的草、木材、油脂、雷管等易燃易爆物清除掉。
4.1.3.5褐煤粉塵濃度大，因此燃料運行工作人員工作時要戴防塵口罩等個人防護用品，防止職業(yè)病的發(fā)生。
4.1.3.6運行各班在上煤工作結束后，要將各輸煤段皮帶上和地面的煤與粉塵用水清掃干凈，不允許留有積煤與煤粉等雜物。
4.1.3.7 輸煤皮帶停止前，需將皮帶上存煤排空，方可停止輸煤皮帶，防止自燃損壞設備。

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