3.中型及以下施工作業(yè)，車間主任必須把好工作票二次審核關。工作票簽發(fā)后，車間主任必須認真審核，對工作票中存在的問題提出整改意見，對修改完善之后的工作票進行審核簽字。嚴禁使用不完整的工作票。

4.對于自閉、貫通外線（一站一區(qū)間或較大區(qū)間）的停電作業(yè)要求：①如果執(zhí)行一份工作票，可以分兩個作業(yè)組，每組必須采取推進式作業(yè)，任意一組施工結束后，嚴禁提前分段送電，必須在全部作業(yè)完成后，通過執(zhí)行人點名或者電話點名，確認無誤后，統(tǒng)一下達送電命令，確保設備一次性送電。特殊情況（故障情況）需要分段送電，必須征得工作執(zhí)行人和監(jiān)控干部的同意，在確保安全的情況下可以分段送電。②執(zhí)行兩份工作票（車站變臺一份、區(qū)間一份，較大區(qū)間可以分段簽發(fā)兩份工作票），設兩名工作執(zhí)行人，兩份工作票在安全措施采取上必須做好銜接，每個作業(yè)組采取各自的安全措施，互不干擾。嚴禁兩組工作執(zhí)行人用電話或口頭約定和確認。③各車間根據作業(yè)區(qū)間的長度和道路交通的實際情況，可以自行采取在作業(yè)區(qū)段兩側各設一名工作許可人。兩名工作許可人與工作執(zhí)行人進行確認（遠方的工作許可人，可以通過電話進行聯(lián)系、點名確認），來完成作業(yè)區(qū)段兩端的停電、檢電、接地封線等安全措施；檢查停電設備有無突然來電的可能；并向工作執(zhí)行人報告允許開工時間。工作票的填寫按相應格式辦理。④根據區(qū)間作業(yè)量，若一日不能完成，可計劃兩天作業(yè)，區(qū)間可不恢復供電，安全措施不撤除。第二日，確認安全措施完備、無誤后，再辦理開工許可。這種方式的采取要慎重，在確認天氣情況和供電設備良好后，方可采用。

5.所有中型及以下的高壓停電施工檢修作業(yè)，必須由工長擔任工作執(zhí)行人。在有困難的情況下，才可以由預備工長或骨干工人做執(zhí)行人。車間干部對工作執(zhí)行人要進行適應性培訓，對暫時不能勝任工作執(zhí)行人工作的工長，主管段長和車間主任共同組織現場培訓，經過培訓仍然不能勝任的要進行調整。

6.工作執(zhí)行人必須嚴格遵守《沈鐵機發(fā)【2010】18號》文件之規(guī)定，施工作業(yè)前要組織現場踏勘，檢查工作票所列安全措施是否符合現場設備實際情況。工作執(zhí)行人不允許參加作業(yè)，要在現場監(jiān)護工作組員的安全，檢查工作質量。

7.要確定有一定工作能力人員擔任工作許可人、監(jiān)護人。能一個工區(qū)作業(yè)的盡量自己工區(qū)作業(yè)，由于班組人員少，確實需要兩個及以上班組作業(yè)的，必須由設備管轄的工區(qū)工長擔任工作執(zhí)行人、由骨干工人擔任小組負責人。

五、必須保證職工“不見地線不作業(yè)”

1.必須保證職工在地線保護且可視的范圍內作業(yè)，當職工看不到地線時要加掛個人保安地線或小地線。加掛前必須使用絕緣手套和高壓小檢電筆驗電。

2.不論是在站場、區(qū)間作業(yè)，為防止反送電，需要將停電范圍內的所有低壓設備開關全部拉開，不能只拉開接地封線保護區(qū)段以內的設備低壓開關。

3.任何情況下登桿作業(yè)人員必須使用絕緣手套和高壓小檢電筆驗電。

4.高壓小檢電筆和小地線的絕緣試驗，按照高壓檢電筆和地線的標準執(zhí)行。

六、必須突出車間主任或副主任在現場把好人身安全第一關的作用，副主任要肩負起同等安全職責

1.所有高壓停電檢修作業(yè)，車間主任或副主任必須至少有一人參加（車間主任或副主任不能參加的取消該作業(yè)），在現場必須注重全過程式管理，控制安全風險。對停電、開工、完工、送電四個高風險環(huán)節(jié)實施重點控制。

2.參加作業(yè)的車間主任或副主任要親自監(jiān)控工作執(zhí)行人在停電后組織全員第一次站隊點名，宣讀工作票，逐條對照《電力作業(yè)十個開工條件》讓每一名組員確認是否符合。親自檢查全體作業(yè)人員精神狀態(tài)，對精神萎靡、心不在焉、急躁煩躁的職工要主動了解原委，并視情況取消其作業(yè)資格或將其作為重點人采取有效措施做好互控。親自監(jiān)控工作執(zhí)行人在完工送電前組織全員第二次站隊點名，對照《完工送電五項手續(xù)》，讓每一名組員確認是否符合。

七、必須體現班子成員科室干部和安全監(jiān)控隊員在現場把好人身安全第二關的作用

1.班子成員和安全技術專業(yè)干部，必須按照《沈鐵機發(fā)【2010】18號》文件的規(guī)定參加施工作業(yè)預備會，審定施工方案和審核停電工作票，按作業(yè)等級到現場監(jiān)控。

2.段成立施工監(jiān)控隊，由有現場經驗、懂現場管理、善于發(fā)現問題和解決問題的人員組成。對施工作業(yè)進行現場檢查指導和監(jiān)控，重點督促車間班組落實“人身安全控制措施”，對每次作業(yè)發(fā)現的問題進行寫實，并形成報告，供各車間借鑒。

3.班子成員、科室干部和安全監(jiān)控隊員，要在施工作業(yè)現場發(fā)揮人身安全“第二道防線”作用。

八、必須執(zhí)行專職監(jiān)護人制度

1.站場作業(yè)要設專職防護員，防止機車、車輛撞人和撞機具。防止電力器材和地線短接鋼軌。

2.平行排列多條電線路等危險處所要設專職監(jiān)護人，登桿作業(yè)要堅持執(zhí)行“唱桿”制度。

3.專職防護員和專職監(jiān)護人必須按規(guī)定在現場不斷監(jiān)護所有工作人員的人身安全，嚴禁參加具體作業(yè)。

九、必須對“三新人員”進行安全技術培訓，對全體作業(yè)人員進行安全風險卡培訓

1.對各車間和科室的“三新人員”安全風險實施重點控制。勞人科提報具體人員名單，安全科提出安全意識和能力培訓需求，職教科組織培訓，必須消除“三新人員”在人身安全方面固有的風險。

2.對全體作業(yè)崗位人員進行“安全風險卡”培訓，實行持“一證一卡”上崗制度。