2006年5月30日沈哈線全線開通，由于工期緊、任務(wù)重，各種施工作業(yè)必須使用施工機(jī)械才能滿足施工進(jìn)度的要求，施工又必須在既有線旁進(jìn)行作業(yè)，安全隱患比較大。我項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，特制定既有線旁施工安全卡控措施如下：
        1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全包保小組，應(yīng)急事故處理小組，層層把關(guān)，層層落實(shí)，責(zé)任到人，落實(shí)到位。
        2、認(rèn)真貫徹學(xué)沈陽鐵路局下發(fā)的[2006]38號、[2005]578號、[2005]612號文件及通知的要求，從思想上高度重視，行動上一絲不茍的落實(shí)。
        3、現(xiàn)場有機(jī)械施工時(shí)，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、包保人員、安全監(jiān)控人員必須到位，現(xiàn)場指揮，在一方不在現(xiàn)場的情況下嚴(yán)禁支用機(jī)械施工。
        4、場內(nèi)、既有線旁動用機(jī)械施工時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行九局沈哈指揮部下發(fā)的“鑰匙法”管理辦法進(jìn)行控制，動用施工機(jī)械必須由項(xiàng)目經(jīng)理劉義飛或項(xiàng)目副經(jīng)理王振和、孟祥加批準(zhǔn)。
        5、既有線旁動用機(jī)械進(jìn)行施工時(shí)現(xiàn)場每線、每側(cè)至少派一名防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，并按規(guī)定的防護(hù)距離、防護(hù)位置進(jìn)行站位，同時(shí)每人均配備性能良好的通信設(shè)備，保證能及時(shí)掌握行車線的列車的運(yùn)行情況，并及時(shí)通報(bào)給施工現(xiàn)場指揮人員。
        6、施工前，前方站需要有專職的駐站聯(lián)絡(luò)員，到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室駐站。及時(shí)把列車運(yùn)行情況通知給現(xiàn)場防護(hù)人員，駐站人員要做到不得擅自離崗、要經(jīng)過專職培訓(xùn)。由于K588-K589及K592段為路塹段，瞭望條件不好，有施工人員及施工機(jī)械作業(yè)時(shí)在施工區(qū)段兩側(cè)各800米處設(shè)置一名預(yù)警的防護(hù)人員。
        7、每月施工前必須與設(shè)備管理單位簽訂切實(shí)可行的安全協(xié)議，并根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容編制施工方案和施工組織措施，要明確責(zé)任和分工，下好安全、技術(shù)交底，上崗的職工要經(jīng)過崗前的安全培訓(xùn)，否則不允許施工。
        8、施工前要按照協(xié)議要求，提前48小時(shí)通知設(shè)備管理單位人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，特別是既有線旁動用機(jī)械施工時(shí)在施工天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行施工。
        9、各種施工機(jī)械必須做到一機(jī)一人、固定看守，跟蹤監(jiān)控。同時(shí)必須要有安全繩、警示桿，必要時(shí)人墻防護(hù)，嚴(yán)禁發(fā)生刮碰列車事故的發(fā)生。防護(hù)警戒安全繩不得綁在電氣化接觸網(wǎng)桿上，必須離電化桿一米用鋼釬固定進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)強(qiáng)調(diào)K586+700-K588+000段施工機(jī)械在新下行線作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)在新路基上調(diào)頭,只準(zhǔn)一個(gè)方向行駛; 施工時(shí)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人王振和親自現(xiàn)場指揮，公司包保人員董福祥，項(xiàng)目包保人員楊志慶在現(xiàn)場進(jìn)行了監(jiān)控，安質(zhì)員尹書權(quán)現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)施工；施工前按要求進(jìn)行了警界線的設(shè)置，在施工作業(yè)范圍兩側(cè)各50米設(shè)置了一名防護(hù)人員（李香琴、黃玉潔）及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員馮亞麗進(jìn)行聯(lián)系，并在K589+300處設(shè)置了一名遠(yuǎn)方防護(hù)人員劉鳳華提前預(yù)報(bào)列車情況。同時(shí)按照要求在挖掘機(jī)施工前通知四平工務(wù)段派人到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員楊占民，并在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)夜間不進(jìn)行作業(yè)。楊木林道口處土方動用挖掘機(jī)時(shí)挖掘機(jī)至少離線路中心20米以外作業(yè).
        10、線路作業(yè)人員橫越線路時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“一停二看三通過”制度，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。
        11、進(jìn)料汽車進(jìn)入現(xiàn)場前，應(yīng)提前通知現(xiàn)場相關(guān)人員，得到允許后方可進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)場的各種施工機(jī)械剎車系統(tǒng)性能必須良好。
        12、汽車進(jìn)入現(xiàn)場后，自卸翻斗車卸車后，必須降下料斗，方可走行，以免刮碰上方高壓線等設(shè)施。機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過崗前的培訓(xùn)，否則不允許上崗。
        13、為嚴(yán)格管理、責(zé)任到人，施工中出現(xiàn)的各種問題，嚴(yán)格執(zhí)行九局下發(fā)的《2006年安全質(zhì)量處罰條例》中的處罰決定，以示警戒。
        14、對發(fā)生的一般及以上安全事故，按照中鐵九局程發(fā)[2004]113號，沈鐵建發(fā)[2006]8號文件執(zhí)行。

        
        附安全領(lǐng)導(dǎo)小組及包名保小組名單

        中鐵九局一公司沈哈二分部
        2006-4-3