在電力系統(tǒng)中，高壓輸電線路過的過熱點(diǎn)通常發(fā)生在載流導(dǎo)線的連接金具接點(diǎn)上，而架空地線的放熱卻極少見。我國規(guī)定220kV及以上輸電線路應(yīng)全線架設(shè)架空地線，降低導(dǎo)線直擊雷幾率。220kV輸電線路空地線通常采用截面積不小于35mm2的鍍鋅鋼絞線置于高壓輸電線上方，加空地線與各桿塔接地相連，有的輸電線架空地線延伸至變電站進(jìn)線架構(gòu)。架空地線與220kV輸電線路平行架設(shè)，在架空地線上有感應(yīng)電存在。架空地線的感應(yīng)電架雖然較高，但電流很小，不會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。

　　1 問題的提出
　　2003年10月進(jìn)行紅外測溫時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵東一次變220kV熱東甲線、東肥線進(jìn)線門型架構(gòu)處架空地線耐張夾存在過熱現(xiàn)象。于2004年1月、3月進(jìn)行的2次測試，也檢測到該處架空地線耐張線夾過熱，測試點(diǎn)相對溫升最高達(dá)22.39℃。據(jù)值班員反映，夜間巡視時(shí)，多次看見該線夾處發(fā)亮肉眼可見的金屬發(fā)熱溫度應(yīng)高于300℃。

　　2 設(shè)備檢查
　　2004－06－19，220kV東肥線、熱東甲線停電，檢修人員登架構(gòu)檢查，發(fā)現(xiàn)220kV熱東甲線架空地線耐張線與220kV東肥線架空地線耐張線夾掛于同一懸掛點(diǎn)，2個(gè)線夾靠觸在一起，熱東甲線架空地線耐張線夾5個(gè)U型螺栓中的3個(gè)螺母，螺栓分別與對應(yīng)位置的東肥線架空地線耐張線夾的壓豆或U型螺栓根部放電，放電部位的螺栓、螺母、壓豆、U型螺栓底部有不同程度的燒損。

　　3 原因分析
　　（1）地線與輸電線路同桿架設(shè)，運(yùn)行線路的電流產(chǎn)生的磁場將在架空地線線路上感應(yīng)出電壓，它正比于運(yùn)行線路的電流和載流線之間的互感，其作用相當(dāng)于在線路導(dǎo)線上沿縱向串接了一個(gè)磁感應(yīng)電勢Em，同時(shí)，運(yùn)行線路的電場通過載流線與架空地線之間的電容耦合，還會在架空地線上產(chǎn)生電勢。這可看作在線路導(dǎo)線對地電容支路中串接了一個(gè)等效的電感應(yīng)電勢Ec。220kV熱東甲線與熱東乙線負(fù)荷電流通常只有70～80A。熱東甲線的架空地線受甲、乙2條線路的作用，所處的電要比東肥線架空地線所處的電磁場強(qiáng)得多，因此感應(yīng)電壓幅值必然要高于東肥線
　?。?）架空地線生成的感應(yīng)電勢受輸電線路三相高壓載流導(dǎo)線與架空地線距離的影響。220kV熱東甲、乙線導(dǎo)線排列為垂直排列，由上至下仿效為B相、A相、C相。220kV東肥線為三角排列，B相在上，A，C相分別列B相下方兩側(cè)。熱東甲線、東肥線架空地線經(jīng)各線路終端塔同掛于變電站進(jìn)線門型架構(gòu)2年間隔間的懸掛點(diǎn)。變電站進(jìn)線門型架構(gòu)上架空地線線夾處的感應(yīng)電勢主要受進(jìn)線段影響。對于東肥線，其感應(yīng)電壓始端主要受B相影響，終端主要受A相影響，架空地線感應(yīng)電壓主要是A，B相感應(yīng)的合成電壓；而熱東甲線感應(yīng)電壓始端主要受B相影響，終端主要受C相影響，架空地線感應(yīng)電壓主要是C，B相感應(yīng)的合成電壓，2個(gè)感應(yīng)電壓存在較大相角。2條架空地線同掛于進(jìn)線門型架構(gòu)，且架構(gòu)有接地，可視為2個(gè)感應(yīng)電壓的中性點(diǎn)，2個(gè)感應(yīng)電壓間有電勢差。
　　（3）為防止電磁干擾，熱東甲線與東肥線架空地線使用的都是LGJ－185鋼芯鋁絞線，相對于小截面的鋼絞線感應(yīng)電壓高，東肥線與熱東甲線架空地線感應(yīng)電壓矢量合成后感應(yīng)勢差較大。
　　（4）線路架空地線雖然經(jīng)桿塔接地，但桿塔接地電阻較大，一般在5～10Ω，土壤電阻率較大的達(dá)到10Ω以上。受季節(jié)影響冬季桿塔的接電電阻較大，架空地線的感應(yīng)電壓增高。
　　（5）2001年8月鐵東一次變的220kV出口間隔，220kV東肥線、熱東甲線架空地線使用了門型架構(gòu)上同一懸掛點(diǎn)，受導(dǎo)線絞合應(yīng)力及微風(fēng)振動的影響，熱東甲線地線耐張線夾向東肥線耐張線夾方向旋轉(zhuǎn)、傾斜，2個(gè)耐張線夾接觸，導(dǎo)致線夾接觸過熱甚至放電。
　?。?）運(yùn)行人員巡視見到的是2條線路感應(yīng)電壓差較大的放電現(xiàn)象或2個(gè)線夾接觸，接觸電阻嚴(yán)重過熱的現(xiàn)象；試驗(yàn)人員測試到的是2個(gè)線夾接觸，接觸電阻發(fā)熱現(xiàn)象。

　　4 缺陷處理
　　吉林供電公司檢修人員將2條線路的架空地線耐張線夾扶正，使用LGJ－185鋼芯鋁絞線將220kV熱東甲線、東肥線架空地線在進(jìn)線門型架構(gòu)耐張線夾前短接，固定2個(gè)線夾位置，強(qiáng)制架空地線耐張線夾等電位。
　　處理后進(jìn)行紅外測試，線夾溫度與氣溫相同。

　　5 結(jié)束語
　　不同線路的負(fù)荷電流及架空地線與載流導(dǎo)線排列方式不盡相同，所以不同線路架空地線的感應(yīng)電勢差很大，當(dāng)共用一個(gè)懸掛點(diǎn)后2個(gè)線夾間距離很小，易發(fā)生接觸，感應(yīng)電流使線夾接觸點(diǎn)過熱甚至放電。因此，輸電線路架空地線進(jìn)入變電站時(shí)在門型架構(gòu)上不應(yīng)共用一個(gè)懸掛點(diǎn)。