如何處理轉(zhuǎn)子組的不穩(wěn)定接地故障?
　　
　　運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組接地故障，有時(shí)與轉(zhuǎn)速和溫度有關(guān)，表現(xiàn)為活動(dòng)性質(zhì)(如在一定的轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)接地，而靜止后接地消失等)，這就需要測(cè)試和分析轉(zhuǎn)子繞組絕緣狀況與運(yùn)行條件的關(guān)系。為了分析接地故障與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，可在不同的轉(zhuǎn)速下測(cè)定轉(zhuǎn)子繞組的接地電阻。為了測(cè)定接地故障與溫度的關(guān)系，可以在運(yùn)行中采用改變無(wú)功負(fù)荷等辦法，測(cè)定不同轉(zhuǎn)子電流下的轉(zhuǎn)子繞組絕緣電阻。在處理這種活動(dòng)性質(zhì)的接地電阻時(shí)，首先應(yīng)變活動(dòng)性接地為穩(wěn)定性接地，其方法是在出現(xiàn)接地現(xiàn)象的運(yùn)行條件下，在轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸間通人適當(dāng)?shù)碾娏?，燒穿不穩(wěn)定的接地點(diǎn)，使其變成穩(wěn)定的金屬性接地，然后再按尋找穩(wěn)定接地點(diǎn)的方法確定接地點(diǎn)的位置。
　　
　　把不穩(wěn)定接地點(diǎn)用電流燒穿為穩(wěn)定的金屬性接地的方法，與把較高的接地電阻燒穿成較低的接地電阻的方法相同。
　　
　　檢查轉(zhuǎn)子繞組穩(wěn)定性匝間短路的方法有哪些?對(duì)各種方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的綜合比較。
　　
　　(1)檢查轉(zhuǎn)子繞組穩(wěn)定性匝間短路的方法
　　
　　檢查轉(zhuǎn)子繞組穩(wěn)定性匝間短路的常用方法有直流電阻比較法、空載特性比較法、短路特性比較法、交流阻抗和功率損耗比較法、單開(kāi)口變壓器法(包括電壓相量法和瓦特表法)、雙開(kāi)口變壓器法、功率表的相量投影法、直流壓降計(jì)算法。
　　
　　(2)對(duì)不同方法的簡(jiǎn)單綜合比較
　　
　　直流電阻比較法、空載特性比較法和短路特性比較法在檢查轉(zhuǎn)子繞組匝間短路缺陷方面，靈敏度低，只能作為綜合判斷的參考方法。
　　
　　交流阻抗和功率損耗比較法，單、雙開(kāi)口變壓器法才是現(xiàn)場(chǎng)檢查轉(zhuǎn)子繞組匝間短路常用而有效的方法，因此，測(cè)量交流阻抗和功率損耗是交接和預(yù)防性試驗(yàn)中必須做的項(xiàng)目。它適用于各種類(lèi)型(隱極式和顯極式)的轉(zhuǎn)子。對(duì)于隱極式轉(zhuǎn)子，當(dāng)做交流阻抗和功率損耗試驗(yàn)時(shí)，若初步判斷轉(zhuǎn)子存在匝間短路時(shí)，再用單、雙開(kāi)口變壓器法進(jìn)一步查找短路線匝所在的具體線槽(具有磁性槽楔的線槽不能用單開(kāi)口變壓器法，只能用雙開(kāi)口變壓器法檢查)。當(dāng)確定出短路線匝的具體線槽后，取下一端護(hù)環(huán)，再采用直流壓降計(jì)算法，即可計(jì)算出短路點(diǎn)所在線槽中的具體位置。
　　
　　為什么說(shuō)直流電阻比較法、發(fā)電機(jī)空載特性比較法和短路特性比較法在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路缺陷方面不夠靈敏?
　　
　　(1)直流電阻比較法
　　
　　交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定，在交接或大修時(shí)，都應(yīng)在冷態(tài)下測(cè)量轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻，其變化不應(yīng)超過(guò)2％，否則應(yīng)查明原因。理論上，當(dāng)繞組發(fā)生匝間短路時(shí)，直流電阻會(huì)減小，但汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的總匝數(shù)較多(約160匝以上)，如果其中只有一、兩匝短路，即使測(cè)量準(zhǔn)確，直流電阻減小也不超過(guò)1％，況且實(shí)際測(cè)量難免存在誤差，因此，直流電阻比較法檢查轉(zhuǎn)子繞組的匝間短路，其靈敏度很低，不能作為判斷匝間短路的主要方法，只能作為綜合分析判斷的參考方法。
　　
　　(2)空載特性比較法和短路特性比較法
　　
　　當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生匝間短路時(shí)，因轉(zhuǎn)子繞組的有效匝數(shù)減少，使轉(zhuǎn)子繞組的主磁通減小，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)三相穩(wěn)定的空載特性和短路特性曲線比正常時(shí)降低，但因受測(cè)量精度的限制，一般只有短路匝數(shù)超過(guò)總匝數(shù)的3％-5％時(shí)，空載和短路特性曲線的下降才比較明顯，所以此方法，在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路方面，靈敏度也較低，也只能作為綜合分析判斷的參考方法。
　　
　　在此指出，在空載特性試驗(yàn)中，因發(fā)電機(jī)的開(kāi)路電壓的大小與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)，且為非線性，因此，在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)速的變化將會(huì)給測(cè)量造成一定的誤差。而在短路試驗(yàn)中。因短路電抗(Xk)和短路電動(dòng)勢(shì)(Ek)均與轉(zhuǎn)速成正比，一般轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的1／3以上時(shí)，短路電流Ik(=Ek／Xk)則與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，因此短路試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速的波動(dòng)不會(huì)引起測(cè)量誤差，所以在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子匝間短路缺陷方面，短路特性比較法比空載特性比較法有效一些。
　　
　　何謂發(fā)電機(jī)的定子鐵芯試驗(yàn)?為什么進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)?
　　
　　所謂發(fā)電機(jī)定子鐵芯試驗(yàn)，就是給定子鐵芯進(jìn)行交流勵(lì)磁，保持足夠的磁通密度(一般約為0．8—1T)，測(cè)量鐵芯損耗值和歷時(shí)90min的鐵芯各部分溫度，然后分析判斷定子鐵芯狀況。
　　
　　進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)的原因是：發(fā)電機(jī)定子鐵芯都是采用硅鋼片疊裝而成，并在各片間涂有絕緣漆，在長(zhǎng)期運(yùn)行中，定子鐵芯因受轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用，而產(chǎn)生磁滯損失和渦流損失，使鐵芯溫度升高；硅鋼片在加工過(guò)程中或在鐵芯組裝過(guò)程中存在的工藝問(wèn)題，可能造成鐵芯局部短路；電磁振動(dòng)可能造成硅鋼片的磨損；電機(jī)運(yùn)行年久，硅鋼片間絕緣發(fā)生老化。這些原因都可能導(dǎo)致鐵芯局部渦流過(guò)大、溫度過(guò)高而燒傷定子繞組絕緣，威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，在新機(jī)交接時(shí)、電機(jī)繞組發(fā)生故障且鐵芯受損、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鐵芯局部高溫、大修中懷疑鐵芯短路、更新組裝或更換和修理硅鋼片后，均應(yīng)進(jìn)行定子鐵芯試驗(yàn)。但在制造廠已進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，并有出廠報(bào)告，交接時(shí)可不進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。

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