(3)在油管道泄漏點處和附近高溫管道、熱體保溫層外加裝鐵皮護罩，防止萬一漏出的油直接與熱體接觸起火。

　　(4)提高軸瓦、油檔以及前箱接合面的檢修質(zhì)量，保持軸瓦、前箱不漏油。發(fā)生軸瓦，前箱等處漏油缺陷后要及時消除缺陷，在消除前要加強清理漏出的油，防止流到下部高溫管道、熱體上或滲入保溫材料中引起冒煙著火。

　　(5)汽輪機油系統(tǒng)特別是高壓油系統(tǒng)漏油起火時，若火勢較大或者是必須停機才能處理的缺陷，應(yīng)該果斷停機處理，而且應(yīng)該由司機、班長在現(xiàn)場判斷處理，不要層層請示匯報，延誤時機擴大火災(zāi)。

　　(6)汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)威脅到主油箱時，應(yīng)打開事故排油門，將油排入地下事故油坑，事故排油門的位置應(yīng)與主油箱保持5米以上的距離，并且要有兩個可以接近的通道。事故排油的速度，要在統(tǒng)一指揮下，根據(jù)火勢發(fā)展并兼顧停機中軸瓦的潤滑用油量，恰當?shù)卣莆?。汽動給水泵小汽輪機油系統(tǒng)的防火措施和汽輪機油系統(tǒng)一樣。

　　3.電纜

　　發(fā)電廠、變電所敷設(shè)有大量動力電纜和控制電纜，這些電纜分布在電纜隧道、架、豎井、控制室夾層，分別聯(lián)接著各個電氣設(shè)備并聯(lián)接到集中控制室。電纜自身故障產(chǎn)生的電弧以及附近發(fā)生著火引起電纜的絕緣物和護套著火后具有沿電纜繼續(xù)延燒的特點。

　　如果不采取可靠的阻燃防火措施，就會延燒到主遂道、豎井、夾層以至控制室，擴大火災(zāi)范圍和火災(zāi)損失，70年代中期至80年代初期，國內(nèi)曾多次發(fā)生電纜重大火災(zāi)事故，近年來電纜重大火災(zāi)事故仍有發(fā)生。因此在電纜防火方面應(yīng)采取以下主要措施。

　　(1)新、擴建工程，要從設(shè)計、安裝過程抓好電纜防火措施的落實，為投產(chǎn)后完善防火措施打好基礎(chǔ)。

　　(2)采取分區(qū)、分段隔離封堵措施，防止電纜延燒擴大火災(zāi)范圍。由于電纜分布面廣，電氣設(shè)備、電纜自身故障產(chǎn)生的電弧以及電纜附近其他著火都會引起電纜著火，因此除提高電纜頭、中間接頭工藝質(zhì)量，堅持定期預防性試驗減少電纜自身故障引起著火外，要做到電纜絕對不著火是很難的，因此從總體來說，電纜防火是采取分區(qū)分段隔離封堵，萬一某處電纜著火后，將火勢控制在該區(qū)段以內(nèi)，不使延燒擴大到其他區(qū)段。對電纜隧道、電纜溝敷設(shè)的電線，可按一定的長度和機組、設(shè)備區(qū)及分支隧道主隧道出口等處，設(shè)置若干阻火墻，將穿越阻火墻的電纜孔洞嚴密封堵(其縫隙可用耐火堵料封嚴)，阻火墻兩例可設(shè)適當長度的耐火阻燃擋板，防止火焰繞過阻火墻燒著另一側(cè)電纜，做到分支隧道的電纜著火不波及主隧道，一臺機組、設(shè)備的電纜著火不波及其他區(qū)段。進入控制室夾層的電纜豎井是隔離封堵的重點部位，因為電纜豎井具有抽風的作用，一旦燒到豎井下部，火勢會很快發(fā)展，燒到夾層，因此在各豎井下部、上部以至中部要采取嚴密的隔離封堵措施，同時對機、爐廠房等電纜排架進入夾層的電纜也必須嚴密封堵，確保各處進入夾層的電纜萬一著火后，絕對不能延燒進電纜夾層，這是電纜防火最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是夾層通往控制室的電纜，在穿越樓板、墻壁處的于洞縫隙必須嚴密封堵，對各控盤盤間的縫隙和預埋電纜穿管內(nèi)壁與電纜間的縫隙也必須用堵料嚴密封堵，做到萬一夾層內(nèi)電纜著火時，確保不延燒到控制室，以保證控制室設(shè)備完好，這對減少火災(zāi)損失，迅速恢復生產(chǎn)是至關(guān)重要的。

　　(3)對高溫熱力設(shè)備附近敷設(shè)的電纜(如汽輪機高中壓缸附近，點火油槍下部附近的電纜等)、制粉系統(tǒng)防爆門附近的電纜，應(yīng)采取隔熱槽盒等措施，防止高溫烘烤或噴出的火焰引起電纜著火。

　　(4)對電纜排架上，槽盒內(nèi)的積粉(特別是鍋爐房)要定期及時清理，防止積粉自燃引起電纜著火。

　　(5)有條件的，新建或改進時可根據(jù)具體情況采用阻燃電纜，其價格約比普通電纜高15％左右，但要全部使用阻燃電纜才有意義，部分混合使用起不到阻燃作用。

　　(6)為了及早發(fā)現(xiàn)電纜火情，可在控制室裝設(shè)監(jiān)測電纜隧道、夾層各部位的感煙、感溫監(jiān)測報警裝置，以便及早發(fā)現(xiàn)火情，及時進行撲救。

　　(7)對動力電纜中間接頭宜加裝阻燃材料制作的槽盒，并在其上方附近裝設(shè)滅火彈，以防止中間接頭故障爆破引起電纜火災(zāi)。

　　對于少部分重要電線，如直流系統(tǒng)至控制電源母線的電纜，直流潤滑油泵，直流密封油泵、汽輪機盤車裝置等電源電纜，可采用難燃電纜，以便在電纜著火的情況下，還能在一段時間里繼續(xù)向這些重要設(shè)備供電，保證繼電保護裝置正常動作，保證軸瓦、密封瓦不因缺油燒瓦，盡可能維持盤車等。

　　1992年能源部在電纜火災(zāi)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)防火涂料容易龜裂脫落，有些涂料質(zhì)量不良，使用中大片脫落，對其阻燃效果也缺乏確切的實踐結(jié)論。在撲救電纜火災(zāi)時，除遵守一般安全注意事項外，撲救人員還必須佩戴正壓式空氣呼吸器。因為電纜著火后會產(chǎn)生大量煙霧，特別是產(chǎn)生有毒氣體，戴一般防毒面具不解決問題，因此發(fā)電廠、變電所要配備一定數(shù)量的正壓式空氣呼吸器，并對有關(guān)人員培訓掌握正確使用方法。撲救火災(zāi)不能使用氧氣呼吸器。因為使用氧氣呼吸器將呼出含氧90％左右的排氣，增加火區(qū)氧量，故小能使用。

　　4.充油電氣設(shè)備

　　發(fā)電廠、變電所都裝有相當數(shù)量的充油電氣設(shè)備，如變壓器、電抗器，電流、電壓互感器，開關(guān)等等，這些充油電氣設(shè)備一旦發(fā)生故障時，產(chǎn)生的電弧使箱體內(nèi)絕緣油的溫度、壓力升高噴出甚至爆裂噴出，同時電弧引起絕緣油著火，而且火勢發(fā)展很快，損失很嚴重，在防止充油電氣設(shè)備火災(zāi)事故方面，應(yīng)采取以下主要措施。

　　(1)運行中充油電氣設(shè)備火災(zāi)事故主要是電氣設(shè)備故障引起的，因此防止這類事故主要應(yīng)從提高電氣設(shè)備檢修維護質(zhì)量，加強運行中的監(jiān)督檢查，堅持各項定期試驗監(jiān)督等方面防止電氣設(shè)備發(fā)生故障，這是防止充油電氣設(shè)備火災(zāi)事故的基本方面。