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運(yùn)行中高壓開關(guān)柜實(shí)際溫升分析

  
評(píng)論: 更新日期:2009年12月31日

〔摘  要〕對(duì)國產(chǎn)JYN、KYN手車柜和合資廠生產(chǎn)的8BK20開關(guān)柜的實(shí)際溫升數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),運(yùn)行中開關(guān)柜的溫升水平均超過型式試驗(yàn)測得數(shù)據(jù)。然后,從試驗(yàn)條件、金屬膨脹效應(yīng)、緊固螺栓壓力、導(dǎo)體材料電導(dǎo)率等方面進(jìn)一步分析了溫升超標(biāo)的原因。最后提出建議,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用和維護(hù)開關(guān)柜。

   〔關(guān)鍵詞〕開關(guān)柜;溫升;型式試驗(yàn)

    隨著電網(wǎng)的發(fā)展和設(shè)備技術(shù)的提高,10,35 kV系統(tǒng)開關(guān)柜在電網(wǎng)中已大量使用。而開關(guān)柜的內(nèi)部過熱現(xiàn)象已成為開關(guān)柜使用中的常見問題,由于開關(guān)柜體的密閉性,在一些負(fù)荷較重的地區(qū),存在開關(guān)柜的溫升超標(biāo)問題。

    開關(guān)柜的溫升超標(biāo),直接影響設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行,而且,過熱問題是一個(gè)不斷發(fā)展的過程,如果不加以控制,過熱程度會(huì)不斷加劇,并對(duì)絕緣件的性能及設(shè)備壽命產(chǎn)生很大的影響。

    目前,對(duì)電力系統(tǒng)內(nèi)部使用的開關(guān)柜,嚴(yán)格遵守設(shè)備采購程序及技術(shù)政策,確保入網(wǎng)的開關(guān)柜都通過型式試驗(yàn),尤其對(duì)溫升的要求比較嚴(yán)格。運(yùn)行中,負(fù)荷通常都不會(huì)達(dá)到開關(guān)柜的設(shè)計(jì)滿容量,開關(guān)柜的溫升問題應(yīng)該不會(huì)很突出,但是實(shí)際情況并不盡然。

 

1  開關(guān)柜實(shí)際溫升數(shù)據(jù)分析

 

1.1  國產(chǎn)JYN手車柜

    表1為某變電站2臺(tái)同型號(hào)、同參數(shù)的10 kV主變開關(guān)柜的實(shí)測溫升與負(fù)荷關(guān)系的統(tǒng)計(jì)。開關(guān)柜為福建某開關(guān)廠生產(chǎn),JYN1-10型。測試溫度為開關(guān)柜箱體的外表溫度。

    數(shù)據(jù)顯示,隨著負(fù)荷的增加,開關(guān)柜的溫升迅速加快。當(dāng)負(fù)荷接近1 900 A(約為開關(guān)柜額定電流2 500 A的76%),溫升尤為明顯,最大達(dá)47℃,已經(jīng)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求(標(biāo)準(zhǔn)為滿負(fù)荷條件下30℃),而負(fù)荷較低時(shí)(1 200 A以下),溫升則不明顯。

 

1.2  國產(chǎn)KYN手車柜

    表2為某變電站10 kV主變開關(guān)柜的實(shí)測溫升與負(fù)荷關(guān)系的統(tǒng)計(jì),開關(guān)柜為揚(yáng)州某開關(guān)廠生產(chǎn),KYN28-10型,配用VD4斷路器。測溫前打開部分頂蓋,對(duì)開關(guān)柜箱體外表溫度及主母排溫度同時(shí)進(jìn)行測試。

 

    數(shù)據(jù)表明,母排最高溫度已經(jīng)達(dá)到100℃,溫升88℃,明顯超標(biāo)(母排溫升標(biāo)準(zhǔn)為65℃)。由于該站溫升問題比較突出,制造廠針對(duì)這一情況對(duì)該變電站10 kV開關(guān)柜1,2號(hào)母線橋采用新型鋼重新制作,主母線銅排規(guī)格更換為2×TMY120×10(原規(guī)格為2×TMY100×10),并進(jìn)一步改進(jìn)了通風(fēng)系統(tǒng)。2號(hào)主變開關(guān)柜經(jīng)改造后,其實(shí)測溫度如表3所示。

 

    改造后溫升情況略有好轉(zhuǎn),但是與該開關(guān)柜型式試驗(yàn)提供的溫升數(shù)據(jù)偏差仍然較大。

1.3  合資廠的手車柜

    某合資廠開關(guān)柜,為上海某開關(guān)有限公司生產(chǎn),型號(hào)為8BK20,測試位置為開關(guān)柜箱體外表及內(nèi)部母線母排。

    此處,開關(guān)柜溫升暫時(shí)沒有超標(biāo),但是應(yīng)該注意,此時(shí)負(fù)荷并沒有達(dá)到額定容量的70%,但是溫升已經(jīng)接近上限。由此可見,合資廠產(chǎn)品雖然溫升情況優(yōu)于國產(chǎn)設(shè)備,但同樣也存在溫升超標(biāo)情況。

    數(shù)據(jù)證明,運(yùn)行中的開關(guān)柜實(shí)際溫升水平通常都要超過試驗(yàn)室測出的溫升數(shù)據(jù)。而且,多數(shù)情況下溫升超標(biāo)時(shí)開關(guān)柜甚至遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)滿容量。

 

2  開關(guān)柜實(shí)際溫升超標(biāo)原因分析

 

    開關(guān)柜內(nèi)部實(shí)際溫升情況,尤其是母排連接等部位,通??偸潜刃褪皆囼?yàn)測出的數(shù)據(jù)高。主要有以下幾點(diǎn)原因:

    (1) 型式試驗(yàn)測得數(shù)據(jù)通常是在試驗(yàn)室完成的,持續(xù)時(shí)間不長,通常不超過8 h,不具備溫升累積效應(yīng),不能等同于長期運(yùn)行并持續(xù)發(fā)熱的設(shè)備。

    (2) 不同金屬的膨脹效應(yīng)不同。鋼制螺栓的金屬膨脹系數(shù)要比銅質(zhì)、鋁質(zhì)母線小得多,尤其是螺栓型設(shè)備接頭,在運(yùn)行中隨著負(fù)荷電流及溫度的變化,其鋁或銅與鐵的膨脹和收縮程度將有差異而產(chǎn)生蠕變,也就是金屬在應(yīng)力的作用下緩慢的塑性變形,蠕變的過程還與接頭處的溫度有很大的關(guān)系。實(shí)踐證明,當(dāng)接頭處的運(yùn)行工作溫度超過80℃時(shí),接頭金屬將因過熱而膨脹,使接觸表面位置錯(cuò)開,形成微小空隙而氧化。當(dāng)負(fù)荷電流減小溫度降低回到原來接觸位置時(shí),由于接觸面氧化膜的覆蓋,不可能是原安裝時(shí)金屬間的直接接觸。每次溫度變化的循環(huán)所增加的接觸電阻,將會(huì)使下一次循環(huán)的熱量增加,所增加的溫度又使接頭的工作狀況進(jìn)一步變壞,因而形成惡性循環(huán)。

    (3) 連接部位緊固螺栓壓力不當(dāng)。部分安裝或檢修人員在導(dǎo)體連接上認(rèn)為連接螺栓擰得愈緊愈好,其實(shí)不然。特別是鋁質(zhì)母線,彈性系數(shù)小,當(dāng)螺母的壓力達(dá)到某個(gè)臨界壓力值時(shí),若材料的強(qiáng)度差,再繼續(xù)增加不當(dāng)?shù)膲毫?,將?huì)造成接觸面部分變形隆起,反而使接觸面積減少,接觸電阻增大,從而影響導(dǎo)體接觸效果。

    (4) 選用的導(dǎo)體材料電導(dǎo)率不滿足要求,多數(shù)屬于導(dǎo)體原材料純度不夠。

    (5) 現(xiàn)場的其它因素,比如可能存在安裝檢修工藝不當(dāng),如母線在加工、連接、安裝過程中,對(duì)母線接觸表面處理不到位、不平整、不光滑、沒有涂專用電力脂等,導(dǎo)致有效接觸面積減少接觸電阻增大而發(fā)熱。

 

3  結(jié)束語

 

    開關(guān)柜型式試驗(yàn)中的溫升數(shù)據(jù),并不能正確反映運(yùn)行中的開關(guān)柜實(shí)際溫升水平,特別是長期運(yùn)行負(fù)荷比較重的開關(guān)柜,由于長時(shí)間溫升的累積效應(yīng),運(yùn)行中的開關(guān)柜實(shí)際溫升水平通常都要超過試驗(yàn)室測出的溫升數(shù)據(jù)。部分制造廠對(duì)開關(guān)柜實(shí)際運(yùn)行中的溫升水平并沒有深入地研究,比如大多數(shù)廠家給額定3 150 A的開關(guān)柜按照2 500 A的標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)風(fēng)扇,在開關(guān)柜經(jīng)歷長時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)行后,再采取這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不合理的,通常是風(fēng)扇沒有啟動(dòng),溫升早已超標(biāo)了。

    所以,選用開關(guān)柜設(shè)備的時(shí)候,不能盲目相信制造廠的試驗(yàn)室數(shù)據(jù),在日常運(yùn)行維護(hù)管理中,也不能盲目套用試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),往往也是非常重要的。只有重視實(shí)踐,并不斷針對(duì)實(shí)際情況,分析解決問題,才能真正把對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行管理工作做到實(shí)處。

 

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