彈簧安全閥是水電站油壓設備的安全保護元件。它的功用是防止油泵及壓力油箱過載，當壓力超過允許值時，彈簧安全閥能自動打開，將油排入回油箱內。
許多電站所采用的，如圖1所示型式彈簧安全閥。在油泵停機時，由于進油管道內油錘現(xiàn)象的產(chǎn)生，會引起彈簧安全閥短時間的劇烈振動。因進油管道較小，及油泵停機時管道內的壓力仍較高，所以油錘產(chǎn)生的力更大，彈簧安全閥振動程度之強烈、噪音之大，令人恐懼，更令人擔心危及油壓設備安全，如造成緊固件松動和電器元件的失靈等。彈簧安全閥振動問題的處理，是對電站運行環(huán)境改善，及保證油壓設備安全運行的需要。本文簡要介紹彈簧安全閥振動問題的處理情況。

圖1 彈簧安全閥
1、彈簧安全閥產(chǎn)生振動的原因
彈簧安全閥在油泵正常停機時產(chǎn)生強烈、短時間的振動原因是：在油泵停機過程中，管道內壓力油的慢性運動產(chǎn)生油錘。其振動強度即是沖擊波的強度，其振動頻率正是沖擊波的頻率。其振動性質為衰減振幅，其振動全過程，直至油錘沖擊波力小于彈簧安全閥開啟預調力。
彈簧安全閥形成振動的過程是：當彈簧安全閥的工作壓力按設計要求調節(jié)，即調到超過油壓設備的工作油壓上限值3～4kg/cm2時，排油孔全開。YS-2.5型油壓設備工作油壓的上限值(額定油壓)為25kg/cm2。彈簧安全閥工作壓力則調到28～29kg/cm2，排油孔全開。油泵在壓力油箱的油壓升至額定油壓(25kg/cm2)時，油泵停機，即切斷電源。這時進油管道之壓力已略大于25kg/cm2。由于油泵的停機，進油管道的進口，油泵附近形成低壓區(qū)，管道內的壓力油向低壓區(qū)倒流，低壓區(qū)以很快的速度向進油管道中心傳遞。此時，油泵雖已切斷電源，則由于慣性，仍在以很大的遞減速度在旋轉，趨動油所形成的壓力峰也滯后低壓區(qū)向進油管道中心傳遞。與此同時，進油管道出口，靠近壓力油箱管道內的壓力油，在慣性力作用下，仍繼續(xù)流進壓力油箱。當慣性力耗盡，壓力油箱的壓力高于管道油壓，止回閥回復，和止回閥未回復到位，一部分油產(chǎn)生倒流所形成的壓力峰與油泵仍在趨動油所形成的壓力峰反向，向進油管道中心傳遞，在進油管道中心某處必然相碰，所形成的雙向油錘之壓力必定遠遠超過彈簧安全閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處并不一定在彈簧安全閥處，彈簧安全閥離兩壓力峰相碰的遠近正是彈簧安全閥振動有強弱區(qū)別的原因)。雙向油錘所形成的巨大壓力是一個波峰，使排油腔活塞(圖中2)以很大的速度壓縮彈簧(圖中1)將排油孔全部打開。由于壓力峰過后是壓力低谷，并且壓力峰對彈簧的大幅度壓縮，所形成的彈簧彈力也大。排油腔活塞在受到巨大下壓力情況之下，快速沖擊閥體(圖中3)。始而復返，這就是彈簧安全閥形成振動的全過程，反振動強度即是沖擊波的強度，其振動頻率正是沖擊波的頻率。
由于油泵停機后，慣性所要克服的阻力很大，轉速的大幅度下降，趨動油形成壓力峰的能力越來越小，反壓力油箱的止回閥的一開、一關，逐漸趨近全關閉，所形成的壓力峰也越來越小，所以振動性質為衰減振幅，其實整個振動過程僅幾秒鐘。
2、簡單處理，收到良好效果
上文已分析了彈簧安全閥產(chǎn)生振動的原因是：油錘沖擊波的峰谷使排油腔活塞(圖中2)的快速上下竄動所形成，因而油錘是不可能消除的。只是如何對油錘壓力峰排泄，即將壓力峰削平，使進油管道油壓趨向于平穩(wěn)，來減弱振動的強度。其最有效的方法有：使彈簧安全閥的排油孔，在最大壓力峰來到前，盡可能較早地打開，使壓力峰所產(chǎn)生的壓能較早地排泄。根據(jù)這個原理，我們對彈簧安全閥排油腔的塔迭量進行了測量，發(fā)現(xiàn)有4～5mm。我們僅對排油腔活塞的定位臺階下增設了3mm厚的紫銅墊片，通過這項減少塔迭量的簡單嘗試，竟收到了良好效果，其振動程度有較大的減弱。
3、進一步解決彈簧安全閥振動問題的措施和方法
彈簧安全閥對進油管道內油錘壓力峰的排泄，也是對油泵的保護。
對彈簧安全閥振動問題的解決，或減輕，除上述已介紹，并實踐證明采用減小排油腔塔迭量可以收到良好效果外，還根據(jù)這個原理，通過結構的少許改進，其效果會更佳，即排油腔活塞的排油腔形狀改為倒錐形，則更有利于壓力峰的早消壓，并有利于壓力谷的減壓，對壓力谷的減壓是對返回沖擊波的減弱。如果實施這兩項關鍵措施，必將收到更佳的效果。
有些水電站由于彈簧安全閥的振動問題未得到解決，采用壓死的辦法，是非常危險的。實際上是取消了這個安全保護元件，不僅在壓力信號器失靈時，彈簧安全閥失去了其防止油泵反壓力油箱過載的作用，并且在油泵為正常停機情況下，由于進油管道的油錘現(xiàn)象，也使油泵嚴重過載，這就是油泵容易損壞的重要原因。本文對彈簧安全閥振動這一問題，在理論上作了分析，并對處理的初步經(jīng)驗作了介紹，可提供給有關單位參考。