一、電纜防火：
1.主廠房內(nèi)架空電纜與熱體管路應(yīng)保持足夠的距離，控制電纜不小于0．5m，動力電纜不小于1m。
2.在密集敷設(shè)電纜的主控制室下電纜夾層和電纜溝內(nèi)，不得布置熱力管道、油氣管以及其他可能引起著火的管道和設(shè)備。
3.對于新建、擴建的火力發(fā)電機組主廠房、輸煤、燃油及其他易燃易爆場所，宜選用阻燃電纜。
4.嚴格按正確的設(shè)計圖冊施工，做到布線整齊，各類電纜按規(guī)定分層布置，電纜的彎曲半徑應(yīng)符合要求，避免任意交叉并留出足夠的人行通道。
5.控制室、開關(guān)室、計算機室等通往電纜夾層、隧道、穿越樓板、墻壁、柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之間的縫隙(含電纜穿墻套管與電纜之間縫隙)必須采用合格的不燃或阻燃材料封堵。
6.擴建工程敷設(shè)電纜時，應(yīng)加強與運行單位密切配合，對貫穿在役機組產(chǎn)生的電纜孔洞和損傷的阻火墻，應(yīng)及時恢復(fù)封堵。
7.靠近高溫管道、閥門等熱體的電纜應(yīng)有隔熱措施，靠近帶油設(shè)備的電纜溝蓋板應(yīng)密封。
8.應(yīng)盡量減少電纜中間接頭的數(shù)量。如需要，應(yīng)按工藝要求制作安裝電纜頭，經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，再用耐火防爆槽盒將其封閉。
9.建立健全電纜維護、檢查及防火、報警等各項規(guī)章制度。堅持定期巡視檢查，對電纜中間接頭定期測溫，按規(guī)定進行預(yù)防性試驗。
10.電纜溝應(yīng)保持清潔，不積粉塵，不積水，安全電壓的照明充足，禁止堆放雜物。
二、汽機油系統(tǒng)的防護
1.油系統(tǒng)應(yīng)盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。
2.油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。
2.1汽輪機的潤滑油和液壓調(diào)節(jié)的高低壓油管道大部分布置在高溫管道、熱體附近，一旦油管道發(fā)生泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上即會引起著火，并且火勢發(fā)展很快。因此，防止汽輪機油系統(tǒng)著火的重點在于防止油管道泄漏，其主要措施為：一是盡量減少使用法蘭、鎖母接頭連接，推薦采用焊接連接，以減少火災(zāi)隱患。為了便于安裝和檢修，汽輪機油系統(tǒng)管路一般采用法蘭、鎖母接頭連接，這種連接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油噴濺或滲透到熱力管道或其他熱體上，將會引起油系統(tǒng)火災(zāi)事故。二是油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊，以防止老化滋墊，或附近著火時塑料墊、橡皮墊迅速熔化失效，大量漏油。油系統(tǒng)法蘭的墊料，要求采用厚度小于1．5mm的隔電紙、青殼紙或其他耐油、耐熱墊料，以減少結(jié)合面縫隙。鎖母接頭須具有防松裝置，采用軟金屬墊圈，如紫銅墊等。三是對小直徑壓力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(與箱體連接部位)的強度(如局部改用厚壁管)，以防止振動疲勞或磨損斷裂引起高壓油噴出著火。四是油系統(tǒng)管道截門、接頭和法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，油系統(tǒng)禁止使用鑄鐵閥門，以防止閥門爆裂漏油著火。此外，對油管道材質(zhì)和焊接質(zhì)量也應(yīng)定期檢驗、監(jiān)督，以防止使用年久產(chǎn)生缺陷，在運行中斷裂漏油。
3.油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業(yè)時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應(yīng)緊固完整，并包好鐵皮。
在油系統(tǒng)管道、法蘭、閥門和可能漏油部位的附近，必須進行明火作業(yè)時，一定要嚴格執(zhí)行動火工作票制度，并做好有效的防火措施，準備充足的滅火設(shè)備后方可開工，以防止泄漏的油遇明火著火，或漏出的油蒸發(fā)的蒸汽與空氣混合后遇明火發(fā)生燃燒、爆炸。
4.禁止在油管道上進行焊接工作拆下的油管上進行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。
5.油管道法蘭、閥門及軸承、調(diào)速系統(tǒng)等應(yīng)保持嚴密不漏油，如有漏油應(yīng)及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。
6.油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設(shè)有熱力管道或其他熱體，則這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應(yīng)包鐵皮。
7.檢修時如發(fā)現(xiàn)保溫材料內(nèi)有滲油時，應(yīng)消除漏油點，并更換保溫材料。
8.事故排油閥應(yīng)設(shè)兩個鋼質(zhì)截止閥，其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應(yīng)掛有明顯的“禁止操作”標(biāo)志牌。
9.油管道要保證機組在各種運行工況下自由膨脹。油系統(tǒng)的管路應(yīng)有必要的支架和吊架，并且不能有蹩勁的地方，以保證油管路在各種工況運行時膨脹暢通無阻。油管路的布置要合理，以便于工作人員的檢查、維修和與熱力管道或其他熱體的隔離。油系統(tǒng)的表管應(yīng)布置整齊，盡量減少交叉，以防止運行中由于振動而磨損。
10.機組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應(yīng)立即停機處理。
三、防止輸煤皮帶著火
1.輸煤皮帶停止上煤期間，也應(yīng)堅持巡視檢查，發(fā)現(xiàn)積煤、積粉應(yīng)及時清理。
2.煤垛發(fā)生自燃現(xiàn)象時應(yīng)及時撲滅，不得將帶有火種的煤送入輸煤皮帶。
3.應(yīng)經(jīng)常清掃輸煤系統(tǒng)、輔助設(shè)備、電纜排架等各處的積粉。
四、防止電氣誤操作事故
1.嚴格執(zhí)行操作票、工作票制度，并使兩票制度標(biāo)準化，管理規(guī)范化。
操作票是運行人員將電氣設(shè)備由一種運行方式轉(zhuǎn)換為另一種運行方式的操作依據(jù)。操作票中的操作步驟具體體現(xiàn)了設(shè)備轉(zhuǎn)換過程中合理的先后順序和需要注意的問題。填寫正確的操作票是防止電氣誤操作事故發(fā)生的重要措施和基礎(chǔ)。
工作票是工作人員對電力設(shè)備進行檢修維護、缺陷處理、調(diào)試試驗等作業(yè)的依據(jù)。工作票不僅對當(dāng)次工作任務(wù)、人員組成、工作中注意事項等作出了明確規(guī)定，同時也對檢修設(shè)備的狀態(tài)和安全措施提出了具體要求。填寫正確工作票是保證工作任務(wù)完成和確保工作人員及設(shè)備安全的重要措施。
2.嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，操作時不允許改變操作順序，當(dāng)操作發(fā)生疑問時，應(yīng)立即停止操作，并報告調(diào)度部門，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝置。
3.應(yīng)結(jié)合實際制定防誤裝置的運行規(guī)程及檢修規(guī)程，加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設(shè)的防誤閉鎖裝置正常運行。
4.斷路器或隔離開關(guān)閉鎖回路不能用重動繼電器，應(yīng)直接用斷路器或隔離開關(guān)的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關(guān)時，應(yīng)以現(xiàn)場狀態(tài)為準。
5.新、擴建的發(fā)、變電工程，防誤閉鎖裝置應(yīng)與主設(shè)備同時投運。
6.成套高壓開關(guān)柜五防功能應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。
7.應(yīng)配備充足的經(jīng)過國家或省、部級質(zhì)檢機構(gòu)檢測合格的安全工作器具和安全防護用具。為防止誤登室外帶電設(shè)備，應(yīng)采用全封閉(包括網(wǎng)狀)的檢修臨時圍欄。
8.強化崗位培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)，要求持證上崗。
五、汽輪機防止超速運行
1.在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，甩負荷后能將機組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。
2.各種超速保護均應(yīng)正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。
3.機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。
4.汽輪機機油的油質(zhì)應(yīng)合格。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。
5.機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴禁起動。
6.正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。
由于機組運行時經(jīng)常會出現(xiàn)一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉(zhuǎn)速過度飛升，要求正常停機時先打閘，并確認功率為零后方可解列。帶負荷解列相當(dāng)于機組甩負荷，必定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升，而且在調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴禁機組帶負荷解列。
7.在機組正常起動或停機的過程中，應(yīng)嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。
8.在任何情況下絕不可強行掛閘?！睓C組在保護動作跳閘后，應(yīng)立即查明跳閘原因，禁止在跳閘原因不清的情況下，人為解除保護而強行起動，否則將可能導(dǎo)致重大設(shè)備事故或使事故擴大。
9.機械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機應(yīng)有兩套就地轉(zhuǎn)速表，有各自獨立的變送器(傳感器)，并分別裝設(shè)在沿轉(zhuǎn)子軸向不同的位置上。
10.抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應(yīng)嚴密、聯(lián)鎖動作可靠，并必須設(shè)置有能快速關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。
11.對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負荷試驗的機組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進行甩負荷試驗。
12.堅持按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。
13.危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110％±1％。
14.進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。
15.主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機組，定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標(biāo)高、左右偏差，應(yīng)嚴格按制造廠規(guī)定的要求安裝。
16.要慎重對待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造，應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。
17.嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防電液伺服閥(包括各類型電液轉(zhuǎn)換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。
六、防止汽輪機軸系斷裂
1.機組主、輔設(shè)備的保護裝置必須正常投入，已有振動監(jiān)測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應(yīng)投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應(yīng)達到有關(guān)標(biāo)準的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。
振動是反映機組運行狀況的重要指標(biāo)，許多重大設(shè)備事故的先兆都會在振動上表現(xiàn)出來，因此，明確要求振動超限跳機保護必須投入運行，充分發(fā)揮該保護的作用，以確保機組的安全、穩(wěn)定運行。
2.運行l(wèi)OOkh以上的機組，每隔3—5年應(yīng)對轉(zhuǎn)子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設(shè)計使用壽命的轉(zhuǎn)子、低壓焊接轉(zhuǎn)子、承擔(dān)調(diào)峰起停頻繁的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當(dāng)縮短檢查周期。
3.新機組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機組每次大修中，必須進行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應(yīng)力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進行硬度試驗。
4.不合格的轉(zhuǎn)子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉(zhuǎn)子應(yīng)進行技術(shù)評定，根據(jù)機組的具體情況、缺陷性質(zhì)制定運行安全措施，并報主管部門審批后執(zhí)行。
5.嚴格按超速試驗規(guī)程的要求，機組冷態(tài)起動帶25％額定負荷(或按制造要求)，運行3—4h后立即進行超速試驗。
機組在下列情況下應(yīng)做危急保安器動作試驗：新安裝機組、機組大修后、危急保安器解體或調(diào)整后、機組做甩負荷試驗前和停機一個月以上再次起動時。在進行危急保安器動作試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度的規(guī)定。對于冷態(tài)起動的機組，一般要求其帶25％負荷運行3—4h后方可進行試驗。
6.新機組投產(chǎn)前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風(fēng)扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。
7.新機組投產(chǎn)前應(yīng)對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應(yīng)檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的1／3。
8.防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。發(fā)電機非同期并網(wǎng)，使轉(zhuǎn)子的扭矩劇增，對機組尤其是對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的損害非常大，輕則損害轉(zhuǎn)子的壽命，重則將導(dǎo)致機組軸系的嚴重毀壞事故。