LW6系列SF₆斷路器是從法國MG公司引進(jìn)技術(shù)制造的，自90年代初起，我公司開始逐步使用。下面就斷路器在我公司使用中出現(xiàn)的液壓操作機(jī)構(gòu)故障進(jìn)行分析，并提出故障處理方法及預(yù)防措施。

1 常見故障

1.1 油泵頻繁啟動

　　斷路器在沒有任何操作的情況下，按廠家要求和有關(guān)規(guī)定，每天油泵應(yīng)有1～2次啟動打壓，6次左右要引起運(yùn)行注意，加強(qiáng)監(jiān)視，10次以上應(yīng)安排停電檢修。

　　油泵頻繁啟動是由于液壓機(jī)構(gòu)存在滲漏引起的，可分為外部滲漏和內(nèi)部滲漏。

　　外部滲漏是由于機(jī)構(gòu)組件間的高壓連接管接頭返松或變形損壞，這種故障用肉眼很容易從機(jī)構(gòu)外表觀察到，處理也較簡單，收緊高壓連接管接頭螺帽即可，如果收緊螺帽仍有滲漏，則必須更換接頭螺帽、卡套和密封墊圈。

　　內(nèi)部滲漏是機(jī)構(gòu)組件內(nèi)部高壓區(qū)和低壓區(qū)之間的閥門密封不嚴(yán)引起的，表現(xiàn)在閥門的閥線有印痕、變形或損壞，閥門密封損壞，安全閥彈簧疲勞、老化，液壓油內(nèi)有雜質(zhì)卡在各閥門或密封圈處。這種故障難以用肉眼從機(jī)構(gòu)外表觀察到，只能根據(jù)高壓油滲漏時發(fā)出的聲音尋找滲漏點(diǎn)，也可以根據(jù)油管溫度、開關(guān)分合閘狀況等綜合判斷滲漏位置。找出內(nèi)部滲漏位置很大程度取決于檢修人員在這方面的經(jīng)驗，處理也較復(fù)雜，需要裝拆組件，研磨閥線，更換損壞的閥針、疲勞的彈簧、受損的密封墊圈，過濾或更換帶雜質(zhì)的液壓油，工藝要求高，還要進(jìn)行性能測試。內(nèi)部滲漏是處理難度較高的故障。

　　油泵頻繁啟動一般對斷路器的分合操作不會構(gòu)成直接影響，但如果長期不處理，故障會不斷發(fā)展，當(dāng)油泵一天啟動超過20次以上時，斷路器的分合速度會逐漸降低，影響分?jǐn)嘈阅堋?SPAN lang=EN-US>

1.2 油泵長時間打不上油壓

　　斷路器正常操作后，液壓系統(tǒng)的壓力隨之下降，油泵啟動，但經(jīng)過長時間打壓(超過3min)，油壓仍然達(dá)不到額定的壓力。

　　這種故障的原因包括了油泵頻繁啟動的各種因素，但程度比它更嚴(yán)重，往往是各級閥門發(fā)生嚴(yán)重的滲漏，常見的故障還包括：放油閥、控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或合閘二級閥處于半分半合狀態(tài)；油泵的吸油管壓扁，進(jìn)油不通暢；油泵低壓側(cè)有氣體或漏氣。要找出故障點(diǎn)，就必須全面分析機(jī)構(gòu)的狀況，它可能是上述因素的一個或多個引起的，需要修理甚至更換放油閥、控制閥、油泵或吸油管等。這種故障的處理難度和工藝要求都很高。

1.3 液壓操作系統(tǒng)壓力異常

液壓操作系統(tǒng)正常的油壓范圍是31.6～32.6 MPa(溫度為15℃)，超出這個范圍就屬于壓力異常。注意，在其它環(huán)境溫度下，可用下式折算油壓力：

P_t=P_15℃+ 0.09(t-15)

　　液壓操作系統(tǒng)的油回路或電氣回路出現(xiàn)故障，都會引起系統(tǒng)的油壓異常升高或降低，具體的故障原因及相應(yīng)的處理方法如下：

(1) 控制電動機(jī)停止觸點(diǎn)損壞，應(yīng)檢查、修理微動開關(guān)及接觸器；

(2) 控制電動機(jī)的接觸器誤動作，可除去接觸器上的污物、油垢；

(3) 儲壓器漏氮?dú)饣虻獨(dú)鈧?cè)進(jìn)油，應(yīng)檢查內(nèi)壁粗糙度和更換密封圈，嚴(yán)重時更換儲壓器；

(4) 壓力表失靈或存在誤差，壓力表開關(guān)關(guān)閉，不能正確反映油壓，應(yīng)更換壓力表或打開表計開關(guān)；

(5) 中間繼電器“粘住”或接觸器卡滯，油泵電動機(jī)一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，應(yīng)更換故障的中間繼電器或接觸器。

1.4 常見故障檢修注意事項

(1) 斷路器檢修前必須處于分閘位置，將儲能電機(jī)電源斷開，將油壓力釋放至零表壓，方能進(jìn)行工作，否則會損壞機(jī)構(gòu)組件；

(2) 一、二級閥組件在拆除解體后，其內(nèi)部閥針、閥球極其細(xì)小，不能與堅硬物體碰撞或相擠壓，以免變形；

(3) 更換新的組件、密封圈前，要用干凈的10號航空油清洗，液壓管要用純氮?dú)獯蹈?，工作人員的手也應(yīng)清洗，確保人手、工具、元器件干凈無雜質(zhì)，新更換的10號航空液壓油必須經(jīng)過過濾，以保持純凈；

(4) 檢修完畢，斷路器應(yīng)在合閘位置靜止2h以上，便于檢查各個高壓液壓管、合閘指令管、合閘保持閥門等的密封情況。

2 嚴(yán)重故障

2.1 運(yùn)行中失壓導(dǎo)致零表壓

　　斷路器處在合閘的靜止?fàn)顟B(tài)時，由于液壓系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏造成失壓，油壓力快速降至零表壓。運(yùn)行中失壓導(dǎo)致零表壓一般是由于液壓機(jī)構(gòu)內(nèi)部泄漏引起的，包含其各種引發(fā)因素，比“油泵長時間打不上油壓”故障的油泄漏程度要嚴(yán)重得多，是液壓操作系統(tǒng)壓力異常最嚴(yán)重的表現(xiàn)。故障發(fā)生時，該斷路器嚴(yán)禁進(jìn)行任何分/合閘操作，必須馬上退出運(yùn)行。

2.2 脫管故障

　　斷路器在合/分過程中，其常高壓管或合閘指令管脫落，高壓油大量噴出，斷路器合/分動作不正常。造成這種故障原因是：

(1) 常高壓管或合閘指令管的安裝工藝差，緊固不足承受不了合/分操作的沖擊而脫落；

(2) 由于斷路器運(yùn)行時間長，常高壓管或合閘指令管的接頭老化返松(特別是發(fā)生過接頭滲漏油而多次緊固過的管子)，承受高壓能力下降。

　　這是一種至今為止在我公司出現(xiàn)過的最嚴(yán)重的故障，發(fā)生時，必須馬上退出運(yùn)行，修復(fù)前，該斷路器嚴(yán)禁再進(jìn)行任何分/合閘操作。

2.3 故障緊急處理步驟

(1) 斷開斷路器儲能電機(jī)電源；

(2) 將斷路器“就地”/“遠(yuǎn)方”操作把手切換至“就地”位置；

(3) 報告調(diào)度；

(4) 退出該斷路器的操作電源和有關(guān)保護(hù)、重合閘、自投裝置；

(5) 零表壓故障時，用專用的防慢分卡具卡住操作傳動桿合閘指示圓盤的下方，用螺絲擰緊；

(6) 通過倒閘操作將該斷路器與系統(tǒng)隔離；

(7) 脫管故障時，更換脫落的液壓管，補(bǔ)充10號航空液壓油，打壓、排氣直至斷路器修復(fù)；

(8) 零表壓故障時，按油泵頻繁啟動的處理方法處理機(jī)構(gòu)泄漏部位，補(bǔ)充10號航空液壓油，打壓、排氣直至斷路器修復(fù)。

2.4 嚴(yán)重故障處理注意事項

(1) 故障發(fā)生后，運(yùn)行人員應(yīng)及時切斷油泵電源，及時置斷路器于就地操作位置，千萬不能人為的強(qiáng)行打壓，也就是說完成上述故障處理步驟第1、2項步驟時動作要迅速，否則將極易引起斷路器慢分(或慢合)，造成斷路器爆炸的嚴(yán)重事故；

(2) 在斷路器發(fā)生這種故障時，嚴(yán)禁進(jìn)行任何合/分操作；

(3) 補(bǔ)充液壓油后，要多次排氣；

(4) 斷路器檢修后合/分閘試驗時，宜通過遠(yuǎn)方操作，工作人員應(yīng)遠(yuǎn)離斷路器，確保人身安全。

3 預(yù)防措施

3.1 按規(guī)定周期作好各項檢修檢驗工作

(1) 每2年重新過濾10號航空液壓油；

(2) 每4年必須更換10號航空液壓油、清洗閥系統(tǒng)和液壓管道；

(3) 每隔1～3年對液壓系統(tǒng)的壓力表、壓力安全閥進(jìn)行校驗，以防止操作機(jī)構(gòu)壓力異常升高；

(4) 運(yùn)行時間在10年以內(nèi)的，原則上某個元件有問題，就對該元件進(jìn)行更換，如液壓操作機(jī)構(gòu)內(nèi)的主要閥件元件普遍存在的問題，狀況極差，則應(yīng)對整個液壓操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行更換；

(5) 運(yùn)行時間在10年以上的如其高壓油系統(tǒng)內(nèi)的主閥件出現(xiàn)問題，則對整個液壓操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行更換，如低壓油系統(tǒng)元件出現(xiàn)問題，則只更換該元件；

(6) 大修后測量斷路器行程、速度特性、時間參量、同期、分/合閘最低動作電壓以及操作機(jī)構(gòu)在分/合閘、重合閘下的操作壓力下降值；

(7) 機(jī)械操作次數(shù)達(dá)3 000次時應(yīng)進(jìn)行臨時性檢修，更換液壓油。

3.2 計劃內(nèi)的檢修要加強(qiáng)綜合性工作

(1) 除對損壞部件及時更換外，應(yīng)全面檢查機(jī)構(gòu)各個組件的狀況，把缺陷消除在萌芽中，提高設(shè)備的可靠性，避免重復(fù)性檢修；

(2) 核對微動開關(guān)各觸點(diǎn)對應(yīng)的壓力值；

(3) 定期清潔操作機(jī)構(gòu)箱內(nèi)各組件。