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井底車場與二號交岔點(原井筒)貫通安全技術(shù)措施

　　
評論：　更新日期：2016年08月13日
一、工程概況
????? 井底車場主巷設計長度48.44m（不包括井底車場二號交岔點），目前井底車場已掘進至26m處，材料巷為原井筒刷擴（未刷擴）。為保證井底車場與材料巷安全順利貫通,特編制本安全技術(shù)措施。
二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
????? 根據(jù)礦提供地質(zhì)資料結(jié)合已揭露地質(zhì)情況，巷道經(jīng)過區(qū)域無較大的地質(zhì)構(gòu)造，主要為8#煤層，根據(jù)地測提供的探放水資料，該段無含水層、無老空水。貫通段巷道主要半煤巖。
三、施工準備工作
1、在相距貫通點20m前相關(guān)人員、器具、儀器必須到位，并確保正常運轉(zhuǎn)。
2、貫通20m前貫通措施必須進行貫徹傳達，使施工人員明白施工工藝，并積極和相關(guān)部門匯報、溝通，及時協(xié)調(diào)貫通相關(guān)事宜。
四、施工方案及方法
1、測量人員精確測量施工進尺，在距貫通點20m時，必須及時書面報告相關(guān)部門及單位，繼續(xù)掘進后，每小班向掘進隊長、調(diào)度室匯報每小班進尺、貫通剩余工作量。在距貫通剩20m時，每天以貫通通知單形式通知項目部相關(guān)部門，并報調(diào)度室。
2、目前，二號交岔點（未刷擴，為原井筒）處無任何設備，通風情況良好。
3、 在距離貫通點還剩20m后，必須由專人在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮掘進，每班檢查工作面以及回風流中的瓦斯?jié)舛龋斖咚節(jié)舛瘸迺r，必須立即處理。掘進工作面爆破前瓦檢員除正常的“一炮三檢”之外，還必須通知隊部派專人和瓦檢員共同到貫通點位置檢查工作面及回風流中的瓦斯?jié)舛?，瓦斯?jié)舛瘸迺r，必須先停止掘進工作面的工作，然后處理瓦斯，只有在兩個工作面及其回風流中瓦斯?jié)舛仍?.8%以下時，掘進工作面方可爆破。
4、貫通20m段掘進放炮堅持放小炮，多打眼少裝藥，以減少爆破時對圍巖的震動破壞。掘進時，嚴禁出現(xiàn)迎頭面掉斜（即迎頭面不垂直于巷道中心線方向）打眼必須做到眼底落在同一面上，防止因出現(xiàn)貫通時兩側(cè)不能同時貫通影響通風斷面，造成風流受阻現(xiàn)象。
5、貫通前應嚴格控制炮眼的長度，周邊眼距及裝藥量；炮眼深度小于0.6m時，嚴禁裝藥爆破。
6、距停掘位置還剩20m時，掘進的一側(cè)在放炮時必須由跟班隊長及班長親自去另一側(cè)設置警戒，警戒范圍為副井與回風聯(lián)巷聯(lián)絡巷內(nèi)及管子道口，人員撤至安全地點，并清點人數(shù)確保無誤后方可進行爆破工作。警戒人員只有接到放炮員及跟班隊長同時下達的解除爆破警戒命令后方可撤除，嚴禁玩忽職守。警戒點距貫通點距離：不小于120m，放炮后必須由當班跟班隊長電話通知隊部安全員，后由安全員負責解除警戒。
附：《放炮警戒圖》
7、距貫通點還剩10m時，每個掘進班在打眼前必須用5m長釬子打探眼，以便及時了解情況，同時要采用短掘短支的方式，炮眼深度控制在1.0m以內(nèi)，要加強頂板管理工作。
8、當井底車場段施工完畢后，以井底車場斷面，按照交岔點斜幫為永久支護幫進行貫通，貫通后再進行反刷成巷。
9、采用放炮法貫通，剩余2米時，應用掏槽貫通，貫通斷面控制在1×1m2，然后刷大成巷。
10、貫通前通知通風部門，通風、瓦檢人員在現(xiàn)場情況下方可進行貫通，一旦發(fā)現(xiàn)通風風流混亂及時進行調(diào)整。
11、貫通時，項目部安全經(jīng)理必須現(xiàn)場跟班，協(xié)調(diào)安排處理貫通事宜。
12、貫通后，應積極進行掃尾工作，將通道內(nèi)矸石出凈，錨網(wǎng)噴工作施工完畢，所有巷道達到成巷標準。
五、主要安全技術(shù)措施
1、堅持一炮三檢和三人聯(lián)鎖放炮制，每次放炮前必須確保貫通兩側(cè)的工作面、回風流內(nèi)瓦斯?jié)舛炔怀蕖?/div>
2、風筒出風口距工作面距離不大于5m，保證迎頭風量充足，風筒、風機管理符合規(guī)定。
3、必須堅持使用水炮泥、堅持噴霧灑水降塵。
4、貫通前，巷道積矸必須出凈，嚴禁矸石堆積，造成通風受阻。
5、貫通前，必須保證風、水管路、電纜以及風筒保護好后，方可貫通。
6、每次放炮通風20分鐘后待炮煙吹凈，檢查巷道內(nèi)瓦斯不超限情況下，方可恢復迎頭工作面供電，停送電符合規(guī)定，供電做到三專兩閉鎖，井下瓦斯監(jiān)測裝置完好并正常使用，探頭懸掛位置正確。
8、貫通時由調(diào)度室統(tǒng)一協(xié)調(diào)貫通事宜，督促各單位嚴格按貫通措施執(zhí)行。
9、掘進隊施工探眼，每班必須及時向調(diào)度室書面匯報探眼施工情況。
六、貫通后通風系統(tǒng)
?? 巷道貫通時，貫通斷面不得大于1m2。 若貫通口的風流正常，方可繼續(xù)對通口進行刷大工作。隨著貫通斷面的不斷擴大，應及時對貫通處進行風量測定，維持整個通風系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、可靠。
附：《貫通后通風系統(tǒng)圖》
八、其他安全技術(shù)措施
1、巷道貫通的各項準備工作必須就緒，材料、設施準備到位。
2、嚴格執(zhí)行“一炮三檢”制度及“三人連鎖放炮”制度。
3、必須嚴格控制好巷道貫通斷面，依次做好系統(tǒng)調(diào)整的各項工作。
4、加強領導管理，認真組織，嚴格按照該措施執(zhí)行。
5、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《井底車場組織設計》、《井底車場作業(yè)規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定。
九、避災路線
1、避災路線:工作面——井底車場——副井一號交岔點——副井——地面
一、相對位置
???? 副斜井井底車場東部為原8#煤二采區(qū)采空區(qū)，南部與原材料巷相連，西部為原材料巷，北部與副斜井井筒相連。地面無建筑物，均為荒山。副斜井井底車場平面圖顯示位于原材料巷右側(cè)，剖面圖顯示位于右下方的9#煤層中。
二、井底車場開拓情況
井底車場為新掘工程，位于井田北部井筒延伸落底點至第二交叉點與原材料巷交通處，全長54.8米，主要在9#煤層中按照3‰掘進，連接副斜井、材料巷及進風行人巷。
三、水文地質(zhì)情況
根據(jù)副斜井井底車場相鄰的原井筒資料、圖紙顯示，該段施工無含水層，對施工無影響。
四、地質(zhì)情況
井底車場主要布置在9#煤層中，煤層厚度約3.2米—3.8米，9#煤層上部位0.71—0.85米的灰黑色泥巖，該泥巖裂隙不太發(fā)育，巖性致密，易破碎。井底車場均為矩形斷面，支護方式為錨網(wǎng)索+噴漿支護，掘進過程中無斷層，無無炭柱。
根據(jù)《礦井地質(zhì)規(guī)程》、《煤礦防治水規(guī)定》及《礦井防治水綜合管理制度》，以及上級防治水的要求,嚴格執(zhí)行“有掘必探、先探后掘”的探放水原則,始終保持足夠的安全距離,采取“物探先行、鉆探驗證、化探跟進”綜合探測手段,嚴格驗收考核。為確保開拓期間的安全,特制定探放水設計方案.
五、探放水設計方案
通過前期物探和本公司掌握的相關(guān)資料，雖然在開拓過程中地質(zhì)資料已明確，工作面周圍不存在水害威脅。但是在堅持“有掘必探、先探后掘”的基礎上，開拓過程中必須進行兩幫的探采空區(qū)及井底車場與材料巷貫通前的底板探采空區(qū)，確保本工作面的安全。
（一）探放水前的準備及程序
1、??????????? 配備ZLY537型探水鉆1臺(150米)
2、??????????? 配備BQW30-45潛水泵兩臺。
3、??????????? 配備送水軟管一套長度200米。
4、??????????? 配備3寸排水管200米。
5、??????????? 配備直通調(diào)度中心直通電話一部，備用一部。
6、??????????? 配備50m2阻燃電纜500米，35m2阻燃電纜250米。
7、??????????? 配備隔爆型真空饋電開關(guān)1臺。
8、??????????? 配備鉆機底座一架。
一、??????? 鉆探設計
本工作面采用ZLY537型探水鉆進行探放水,鉆孔布設在平面上呈扇形,根據(jù)物探及預測預報資料,本工作面無水患,設計2個鉆孔布設,進行鉆探驗證.分別為中眼?左幫外斜眼???? 1、中眼:方位角169度,在巷道中央開孔,距底板1米,傾角0度,孔深65米.
2、左幫外斜眼:與中眼成11度夾角,傾角0度,距中眼1米,距底板1米,孔深67米.
要求: 1、確保開拓過程中頂?shù)装迩闆r明確,發(fā)現(xiàn)問題及時處理.
????? 2、施工掘進時必須留30米的探水超前距,幫距不小于20米.
六、鉆機操作
（一）安裝鉆機前的準備工作
1、加強鉆場附近的巷道支護，必要時在工作面迎頭打好堅固的立柱或攔板。
2、清理巷道，挖好排水溝。探水鉆孔位于巷道低洼處時，必須配備與探放水量相適應的排水設備。
3、檢查安裝地點的巷道通風情況，做到通風無死角，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，在打鉆過程中不準停風，且要有可靠的風電閉鎖裝置。

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