12上101工作面長450m，總推進長度1104m，現(xiàn)工作面距主回撤通道約310m?，F(xiàn)回采區(qū)域松散層厚25m左右，基巖厚50m左右，運順較回順高2m左右。

在工作面推進至835-850m段將過回順高冒區(qū)，該冒頂區(qū)位于12上101回順4-5聯(lián)巷，冒落長15m，最大冒落高5.25m，現(xiàn)已采用架棚支護。該段頂板較破碎，為加強頂板控制、防止在推進過程中發(fā)生二次冒頂，同時保證作業(yè)人員及設(shè)備的安全，特制定本安全技術(shù)措施。

過高冒區(qū)期間主要的工作任務(wù)有：煤機司機割煤、支架工移端頭拉架、外圍工回單體等，針對以上工作任務(wù)有針對性地進行危險源辨識。以下危險源在作業(yè)過程中需加以重點控制及防范，以此保證作業(yè)人員的安全。

1、頂板支護：頂板采用Φ16×1800mm錨桿+鋼筋網(wǎng)支護，間排距1.1×1.0m，并采用Φ15.24×6500mm錨索補強支護，間排距3×2m，在局部構(gòu)造處采用錨索+鋼帶加強支護。

2、兩幫支護：正幫采用Φ18×1800mm玻璃鋼錨桿+40×40mm網(wǎng)格塑料網(wǎng)支護，副幫采用Φ16×1600mm圓鋼錨桿+Φ3.2×1500×10000mm鉛絲網(wǎng)支護，間排距1.2×1.1m。

3、高冒區(qū)支護：采用11#工字鋼+Φ17.8×10000mm錨索+木垛”架棚支護，架棚后巷高2.2m，寬5.4m。工字鋼垂直巷幫布置，每3根工字鋼1組，按每1.8m布置1組，共使用工字鋼27根，工字鋼間距500/800mm。用錨索將工字鋼懸吊在頂板下，在工字鋼上碼放道木并接頂形成人工假頂，工字鋼間采用Φ16×500/800mm圓鋼拉筋縱向連接。

1、檢修班加強檢修質(zhì)量，特別機尾鏈輪、耐磨板、齒輪箱等，確保工作面設(shè)備連續(xù)正常運轉(zhuǎn)，以便加快推進速度，爭取盡快推過冒頂區(qū)。

2、提前檢查懸吊錨索狀況，將正幫靠煤壁處長余的工字梁割掉，以免影響煤機與回順貫通。

3、嚴(yán)禁在高冒段碼放物料、提前撤出高冒區(qū)下不需的設(shè)備、設(shè)施，達到減小人員在高冒區(qū)下作業(yè)所面臨二次冒頂傷人的風(fēng)險。

4、因現(xiàn)高冒區(qū)巷高較低，提前撤出機尾電機冷卻器及其他設(shè)施，防止支架低頭損壞。

5、檢修班提前將墊架所需道木、圓木準(zhǔn)備到位，盡量減小在過冒頂段期間人員到回順搬運道木的頻率。

6、距推進至高冒區(qū)20m時，按下述支護方案對高冒區(qū)采用單體支護，一次性全部打設(shè)到位。

7、在距高冒區(qū)5m時機頭適當(dāng)甩刀，以便在機尾高冒區(qū)出現(xiàn)異常情況時在機尾加刀快速推進。

1、超前支護：在距高冒區(qū)10m處按3根/排單體液壓支柱支護，單體距幫1.2m，沿巷道中線布置1根，單體排距1.2m。

2、為防止高冒區(qū)掉落矸石、錨索托盤崩落、架棚道木垮落傷人，打設(shè)單體前，在工字鋼下距正幫400mm處掛設(shè)Φ3.2×2500×10000mm鉛絲網(wǎng)。

3、為防止過高冒區(qū)期間移架后采空區(qū)頂板垮落形成的裂隙導(dǎo)致架前懸吊錨索失效引起木垛垮落，在鋼棚下沿巷道方向捆綁11#工字鋼，將單體支在鋼梁下。        00004、每根工字鋼長5m，沿巷道中線布置1列，距兩幫1.2m各布置1列，縱向工字鋼鋪設(shè)區(qū)域超過高冒區(qū)2m（其布置見附圖）。

5、冒頂區(qū)鋼梁一端緊靠回順正幫，煤機司機割煤與回順貫通時，先將煤體底部割透，再逐漸緩慢升起滾筒掃頂，嚴(yán)禁將懸吊錨索和工字鋼割壞，以防鋼梁移位、木垛垮落失去支護作用。

6、待端頭架前梁挑住縱向工字鋼時才開始撤單體，嚴(yán)禁提前回撤單體。

7、正常情況下待煤機向機尾割煤至200架時回撤單體，每次回撤1排3根，嚴(yán)禁超量、提前回撤。最后1排單體距工作面最大不超過2m（同時考慮到機尾浮煤堆積），以減小伸縮梁與單體的距離。

1、每班跟班副隊長或班長對冒頂區(qū)域頂板及煤幫情況進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時組織人員徹底處理。

2、過高冒區(qū)期間盡量減少人員從鋼棚下通過，生產(chǎn)期間除回撤單體以外嚴(yán)禁人員出入，檢修班打單體人員從輔回撤通道繞行。

3、在工作面機尾，當(dāng)采煤機割三角煤、移端頭支架或推機尾時，嚴(yán)禁進入回順作業(yè)。

4、煤機推進到機尾與回順貫通時，必須有跟班隊長和班長進行監(jiān)護和指揮。

5、在煤機推進到機尾與回順貫通時，必須降低牽引速度，觀察頂板、錨索和鋼梁后再進行貫通。

6、冒頂區(qū)鋼梁一端緊靠回順正幫，煤機司機割煤與回順貫通時，先將煤體底部割透，再逐漸緩慢升起滾筒掃頂，嚴(yán)禁將懸吊錨索和工字鋼割壞，以防鋼梁移位、木垛垮落失去支護作用。

7、回風(fēng)順槽內(nèi)端頭支架在推進到鋼棚下面時，每班由專人操作支架，必須觀察支架四周是否有人，確保無人后再操作。

8、在鋼棚下升機尾端頭支架時，保持支架頂梁與鋼棚接頂即可，嚴(yán)禁升柱過緊損壞鋼棚。如出現(xiàn)機尾推溜困難，在推拉頭與頂梁間設(shè)圓木降架推溜。

9、煤機割三角煤后支架工及時移端頭架，同時打出伸縮梁以減小端頭支架和超前支架間的距離。

10、受冒頂及采動影響，頂板裂隙比較發(fā)育，支架工需及時拉端頭支架，端頭支架前梁必須盡量接頂。

11、如在推進過程中出現(xiàn)端頭架架前垮落，視情況另編制措施并執(zhí)行。

其他未盡事宜嚴(yán)格執(zhí)行《12上101綜采工作面作業(yè)規(guī)程》、《綜采設(shè)備操作規(guī)程》、《煤礦安全規(guī)程》及礦相關(guān)規(guī)程制度。