一、重大危險源及有害因素辨識：
1110工作面更換過渡支架尾梁過程中存在多種有害因素，為消除隱患，控制風險，現(xiàn)將危害因素辨識如下： 重大危險源及有害因素辨識表
序號 | 作業(yè) | 危害因素 | 可能導致的后果 | 控制措施 |
1 | 運輸 | 人員站位不合理 | 人員傷亡 | 加強措施學習與警戒 |
操作不規(guī)范 | 人員傷亡 | 規(guī)范人員操作 |
捆綁不牢 | 人員傷亡或設備損壞 | 重復檢查 |
配合不好 | 傷人或設備損壞 | 指揮到位、口令一致 |
2 | 卸車 | 車輛未進行可靠支設 | 跑車、傷人 | 可靠支設 |
絞車開關未封鎖 | 絞車誤動作、傷人 | 按規(guī)定封鎖開關 |
3 | 起吊 | 手拉葫蘆不能自鎖 | 人員傷亡或設備損壞 | 使用前進行檢查 |
Φ18mm×64mm圓環(huán)鏈斷 | 人員傷亡或設備損壞 | 使用前進行檢查 |
操作不規(guī)范 | 人員傷亡或設備損壞 | 規(guī)范人員操作 |
人員站位不規(guī)范 | 人員傷亡 | 做好人員警戒工作 |
4 | 后溜 運輸 | 安全設施失靈 | 人員傷亡或設備損壞 | 檢查安全設施完好 |
操作不規(guī)范 | 設備損壞 | 規(guī)范人員操作 |
設備捆綁不標準 | 設備損壞 | 按照要求捆綁 |
5 | 煤墻 作業(yè) | 煤墻片幫 | 人員傷亡 | 加強支護與檢查 |
頂板冒落 | 人員傷亡 | 加強支護與檢查 |
安全設施失靈 | 人員傷亡或設備損壞 | 檢查安全設施完好 |
6 | 安裝 | 安裝不合要求 | 人員傷亡或設備損壞 | 按規(guī)定進行安裝 |
操作不規(guī)范 | 人員傷亡 | 規(guī)范人員操作 |
二、工程概況：
1110工作面長220m，共安設支架148組，其中有6組ZFG7500/22/38型過渡支架（機頭、機尾各3組）。由于工作面機頭機尾聯(lián)有金屬網(wǎng)，為提高工作面過渡支架頂煤回收率，在過渡架尾梁上安裝液壓破網(wǎng)裝置，該破網(wǎng)裝置由銷軸固定于尾梁上，目前井下6組過渡架尾梁與現(xiàn)在破網(wǎng)裝置不配套，根據(jù)公司工作安排，現(xiàn)對工作面1#、、2#、、3#、、146#、、147#、、148#、過渡支架尾梁進行更換，更換為與液壓破網(wǎng)裝置配套的尾梁。
尾梁（帶破網(wǎng)裝置）技術參數(shù)：
1、設備總長：2000mm×1550mm×523mm；
2、設備重量：2500Kg。
目前工作面已經(jīng)回采3刀煤，尾梁后有足夠的支護作業(yè)空間，作業(yè)前，在機頭機尾3組過渡架尾梁后方約1.5m位置各架設一架單體柱大板棚，一棚三柱，采用DW-35單體柱和4.5m大板架設，順工作面切眼方向打設，單體柱和大板均用鐵絲吊掛牢固，確保作業(yè)空間及頂板支護完好后方可進行更換作業(yè)。 ??? 1、拆卸過渡支架尾梁
1）作業(yè)前，檢查頂板支護情況，在確保頂板支護完好后方可作業(yè)。
2）作業(yè)前將支架升緊，用KTK101-2喊話器（以下簡稱喊話器）通知大溜司機將后溜閉鎖。閉鎖方式：通過送話器上的閉鎖按鈕、組合開關對后溜進行閉鎖。且閉鎖后工作面支架間所有的送話器均發(fā)出“工作面電源線閉鎖”，使機頭機尾的作業(yè)人員收到信號，放心作業(yè)。組合開關跟前必須有專職電工對后溜組合開關進行閉鎖和開啟作業(yè)。
3）落下1#支架尾梁，收回插板，將插板用多股鐵絲綁到尾梁上，防止拆除液管后插板滑出。
4）將支架手把打到零位并放下防誤操作手把裝置。
5）在尾梁兩側(cè)起吊錨桿上分別吊掛4部3T手拉葫蘆，4部3T手拉葫蘆分別勾住尾梁側(cè)面的4個起吊孔。同時拉動手拉葫蘆，使4部手拉葫蘆均受力吃勁。
6）將插板千斤和靠插板一側(cè)的尾梁千斤的管路拆除。
7）人員站在尾梁外側(cè)，用撬棒將靠插板一側(cè)尾梁千斤銷軸透出，讓千斤自然下垂，后用鐵絲將尾梁千斤柱栓到支架后立柱。
8）作業(yè)人員拉手拉葫蘆，并使尾梁與掩護梁連接處的銷軸松動。
9）然后，用大錘和撬棍將銷軸取出，松動手拉葫蘆將尾梁落至后溜里，在尾梁下方墊上兩塊道木，并用鐵絲將尾梁捆綁到刮板鏈上，防止尾梁在運輸過程中滾動并絆住后溜。
10）按照以上程序，將2#、3#、146#、147#、148#過渡架的尾梁拆卸。一次只能拆卸一組架的尾梁，嚴禁同時作業(yè)，拆任何一組架的尾梁時，嚴禁操作鄰架兩組支架。
2、尾梁運出作業(yè)
目前工作面后溜上方頂板穩(wěn)定，支護良好，經(jīng)礦上現(xiàn)場調(diào)研決定：尾梁采取后溜運輸。一次只運輸一個尾梁。運輸前，不拉架，將所有支架的掩護梁、尾梁升緊，收回插板，確保支架不影響后溜運輸。
1）尾梁固定好后，所有作業(yè)人員從后溜撤出，用KTK101-2喊話器（以下簡稱喊話器）通知大溜司機將后溜開啟，同時將喊話器上的閉鎖按鈕打開，打開機信號（兩聲）準備開后溜，組合開關跟前專職電工對后溜組合開關送電：后溜低速倒轉(zhuǎn)。
2）大溜司機通過喊話器向工作面喊話要開后溜，通知其他作業(yè)人員撤出后溜，注意安全。
3）設2人跟蹤觀察尾梁在后溜運行狀態(tài)；另2人站在支架間離觀察人員最近的2個喊話器處。當發(fā)生意外情況時，跟蹤觀察人員喊話發(fā)出停溜信號，喊話器附近的人就可立刻通過喊話器將后溜閉鎖并發(fā)出停機信號(一聲），然后，再通知其他人前來處理。
4）當尾梁運到距后溜機尾過渡槽約10m處時，跟蹤觀察人員喊話通知大溜司機采用點動方式開溜，每次點動距離不超過1.0m，直至將尾梁運到后溜機尾架前。
5）當尾梁運輸?shù)綑C尾后，后溜停運、閉鎖，解開鐵絲，通過兩部3T手拉葫蘆將尾梁起吊至溜槽外的底板。后通過兩部3T手拉葫蘆交替將尾梁拖至風巷超前支架里端。機尾3組架的尾梁不需通過后溜運輸，直接通過兩部3T手拉葫蘆交替將尾梁拖至風巷超前支架里端。
6）通過風巷SDJ-20絞車將尾梁拖運至風巷無極繩絞車尾輪處。拖運前，先將風巷超前支架底調(diào)千斤拆除。SDJ-20絞車繩頭用Φ18mm×64mm型圓環(huán)鏈于尾梁進行連接，圓環(huán)鏈要用馬蹄環(huán)進行封閉連接，馬蹄環(huán)要穿絲戴帽并擰緊。
7）尾梁拖到風巷無極繩絞車尾輪處后，利用2部3T手拉葫蘆起吊裝車，并用鋼絲繩剎好車。
3、尾梁運進作業(yè)
機頭3組架的待換尾梁需從后溜機尾運到機頭，機尾3組架的待換尾梁直接運到后溜機尾。
1）待換的尾梁通過風巷無極繩絞車運輸至風巷尾輪處支穩(wěn)后進行卸車作業(yè)。用多股鐵絲將尾梁插板與尾梁綁為一體。
2）卸車完畢后，通過風巷SDJ-20絞車配合變向輪將尾梁拖運至超前支架里端。
3）通過2部3T?手拉葫蘆配合作業(yè)將尾梁吊運至后溜機尾。后再吊運到后溜溜槽里，在尾梁下方墊上兩塊道木，并用鐵絲將尾梁捆綁到刮板鏈上，防止尾梁在運輸過程中滾動并絆住后溜。
4）尾梁固定好后，所有作業(yè)人員從后溜撤出，用KTK101-2喊話器（以下簡稱喊話器）通知大溜司機將后溜開啟，同時將喊話器上的閉鎖按鈕打開，打開機信號（兩聲）準備開后溜，組合開關跟前專職電工對后溜組合開關送電：后溜低速正轉(zhuǎn)。
5）大溜司機通過喊話器向工作面喊話要開后溜，通知其他作業(yè)人員撤出后溜，注意安全。
6）設2人跟蹤觀察尾梁在后溜運行狀態(tài)；另2人站在支架間離觀察人員最近的2個喊話器處。當發(fā)生意外情況時，跟蹤觀察人員喊話發(fā)出停溜信號，喊話器附近的人就可立刻通過喊話器將后溜閉鎖并發(fā)出停機信號(一聲），然后，再通知其他人前來處理。
7）當尾梁運到距后溜機頭過渡槽約10m處時，跟蹤觀察人員喊話通知大溜司機采用點動方式開溜，每次點動距離不超過1.0m，直至將尾梁運至待換處。
4、尾梁的組裝作業(yè)
尾梁組裝的作業(yè)程序同尾梁的拆卸作業(yè)程序相反。
1）當尾梁運輸?shù)轿缓螅罅锿＿\、閉鎖，解開鐵絲（插板固定鐵絲不解開）。
2）在尾梁兩側(cè)起吊錨桿上分別吊掛4部3T手拉葫蘆，4部3T手拉葫蘆分別勾住尾梁側(cè)面的4個起吊孔。同時拉動手拉葫蘆，使4部手拉葫蘆均受力吃勁，通過4部3T手拉葫蘆將尾梁起吊至與掩護梁同樣高度。
3）作業(yè)人員拉手拉葫蘆和調(diào)整掩護梁高度，使尾梁與掩護梁連接處的銷軸孔對應。
4）當尾梁和掩護梁連接處的兩個銷軸孔對應后，將其銷軸穿入，上好擋圈和開口銷。
5）將掩護梁和尾梁調(diào)整到1.5m左右合適高度，同時4部手拉葫蘆一直處于吃勁狀態(tài)。兩名作業(yè)人員將尾梁千斤一端抬起到與尾梁千斤孔對齊后，立即將尾梁千斤銷軸插入，上好擋圈和開口銷。
6）將插板千斤管路接好。破網(wǎng)裝置管路接在后立柱備用的兩組閥片上，其中噴霧管路只接進液不接回液，破網(wǎng)千斤至雙向鎖換成400mm長管。
7）人員離開尾梁下方，將尾梁千斤微微打出，后將尾梁上4部手拉葫蘆松勁拆卸。
8）最后將掩護梁和尾梁升起。
9）與以上程序相同，將其他架的尾梁組裝完善。
10）回撤單體柱大板棚，清理好作業(yè)現(xiàn)場。
除嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《技術操作規(guī)程》、《礦井運輸技術管理規(guī)定》、《1110低位放頂煤綜采工作面回采作業(yè)規(guī)程》、《1110工作面綜采設備安裝作業(yè)規(guī)程》及各工種崗位作業(yè)標準化外，特制定如下措施：
（一）后溜運輸設備安全技術措施
1、運輸前，要安排大溜司機對大溜進行空開一周，檢查其運轉(zhuǎn)是否正常。機組司機要檢查機組的運輸機閉鎖是否可靠，確認無誤后方可作業(yè)。
2、運輸前，要指定1名大溜司機開溜，1名采煤機司機負責閉鎖大溜，其余人員在沿線每隔30m設一人進行看管，當設備在運輸中被卡住或有其它異常情況時，各看管人員要及時通過聲光信號和擴音電話發(fā)出停機信號。
3、運輸前，不拉架，將所有支架的掩護梁、尾梁升緊，收回插板，確保支架不影響后溜運輸。
4、運輸設備前，必須對工作面沿途的擴音電話進行檢查和試驗，確保其完好可靠。在運輸過程中不得對通訊系統(tǒng)進行檢修和維護。
5、大溜倒轉(zhuǎn)運輸設備前，必須檢查機頭、尾小蓋板，護軸叉等，并進行試運轉(zhuǎn)，確認無誤后方可開機。
6、往前溜內(nèi)吊進吊出設備時，必須對前溜機頭、尾開關全部停電閉鎖，并設專人看護。
7、作業(yè)人員在往后溜內(nèi)吊進吊出設備前，必須首先對機頭、尾小窩煤墻頂板進行敲幫問頂，必要時用單體柱逼好幫，用道木或大板挑好頂，確認無片幫、冒頂和漏煤矸現(xiàn)象后方可作業(yè)。
8、倒運設備時，要保證后溜內(nèi)無浮煤、無雜物。
9、設備在后溜中運輸時，必須再設備兩側(cè)墊上木板或鞋板等物件，并將其在溜內(nèi)放穩(wěn)并用雙股10#鐵絲與鏈條拴綁好，以防其在溜內(nèi)運輸時滾動被碰壞。
10、后溜運輸設備時，后溜開關處必須設一名專職電工并堅守崗位，隨時聽從指揮，并對停電開關進行監(jiān)護。
11、后溜運輸設備時，當運至距機頭10m處時，如果仍需運輸，則必須點動運輸，每次點動距離不得超過1.0m。
12、后溜運輸設備過程中，除后溜司機外，后溜機頭處嚴禁有人，但后溜司機必須站在遠離后溜卸載點，前方有掩護且退路順暢的地方進行操作。
13、后溜開關停電后，大溜司機必須再次按動開機按紐，確認真正停電后方可進入后溜作業(yè)。
14、用后溜運輸設備時，每次點動距離不得超過15m。
15、設備從支架間吊進吊出后溜時，當設備吊起高度超過溜槽高度時，方可斜拉，但其可能滑脫趨勢方向5.0m范圍內(nèi)不得有人作業(yè)、停留。
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