一、編制目的：
因30106工作面上部受地質(zhì)條件影響，需撤除轉(zhuǎn)運(yùn)上井7部工作面綜采支架及刮板輸送機(jī)大件，為保證綜采設(shè)備運(yùn)輸中安全，特編制此措施。
二、施工危險(xiǎn)因素：
1、綜采液壓支架裝車作業(yè)過程中，平板車固定不牢，造成滑移；
2、綜采液壓支架裝車平臺(tái)固定不牢；
3、軌道運(yùn)輸作業(yè)，不執(zhí)行軌道提升相關(guān)制度；
4、軌道提升作業(yè)前，提升設(shè)備檢修不到位造成跑車；
5、各部提升設(shè)備司機(jī)及信號(hào)把鉤工不執(zhí)行安全確認(rèn)，崗位工習(xí)慣性違章；
三、施工步驟：
??? 30106回風(fēng)巷使用JSDB-19穩(wěn)車配合導(dǎo)向滑輪在（撤面貫眼上方）裝車-----30106回風(fēng)巷使用JSDB-19穩(wěn)車上山軌道運(yùn)輸-----30106回風(fēng)巷使用25kw絞車平巷牽引-----30106小軌道使用JSDB-13型穩(wěn)車斜巷下山運(yùn)輸-----斜井底車場(chǎng)使用電瓶車平巷運(yùn)輸-----斜井軌道使用JSDB-19型穩(wěn)車斜巷提升運(yùn)輸-----地面使用行車卸車。
四、運(yùn)輸穩(wěn)車的提升能力計(jì)算：
??? 運(yùn)輸路線選用的穩(wěn)車提運(yùn)量的最大重量按16000kg計(jì)算。提升軌道地段均按最大傾角選型計(jì)算;?
?? ?1、穩(wěn)車型號(hào)及安裝位置：
穩(wěn)車型號(hào) | 牽引力 | 安裝位置及用途 | 外形尺寸 （長(zhǎng)X寬X高mm） |
JSDB-19 | 慢速：外層190KN ??? ??平均250KN ????? 內(nèi)層320KN ?? 快速：≥25KN | 地面 （回風(fēng)斜井上山軌道提升） | 3845X1315X1255 |
JSDB-13 | 慢速：外層130KN ??? ?平均165KN ???? 內(nèi)層200KN ?? 快速：≥15KN | 30106小軌道 （30106小軌道下運(yùn)） | 3158X1215X1080 |
JSDB-19 | 慢速：外層190KN ??? ??平均250KN ??? ???內(nèi)層320KN ?? 快速：≥25KN | 30106回風(fēng)巷 （裝車、上山軌道提升） | 3158X1215X1080 |
??2、穩(wěn)車校驗(yàn)：
??（1）地面穩(wěn)車校驗(yàn)：
??? 地面JSDB-19型穩(wěn)車承擔(dān)支架運(yùn)輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運(yùn)工作面溜子大件的重量，故只對(duì)提升液壓支架時(shí)所需的最大提升力進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
?? F牽——穩(wěn)車提升所用的牽引力
?? Q ——液壓支架的重量15000Kg
?? Qm——平板車的重量1000Kg
?? α—— 斜巷平均坡度22°
?? f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
?? P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
?? L ——運(yùn)輸距離244m
?? f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽＝（15000＋1000）×（Sin22°+0.015Cos22°）+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)＝6538Kg
通過計(jì)算：F牽=65.38KN＜250KN。
所需穩(wěn)車牽引力小于穩(wěn)車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗(yàn)：
鋼絲繩強(qiáng)度校驗(yàn)如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
?? F和——鋼絲繩破斷拉力總和
?? Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
?? K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
?? D——鋼絲繩公稱直徑
?? R0——鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
?? m＝F和/F牽max=425.6/65.38=6.51>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計(jì)算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運(yùn)送要求。
?? （2）一采區(qū)回風(fēng)巷穩(wěn)車校驗(yàn)：
?? 一采區(qū)回風(fēng)巷JSDB-19型穩(wěn)車承擔(dān)支架運(yùn)輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運(yùn)工作面溜子大件的重量，故只對(duì)提升液壓支架時(shí)所需的最大提升力進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
??? F牽——調(diào)速絞車提升所用的牽引力
??? Q ——液壓支架的重量15000Kg
??? Qm——平板車的重量1000Kg
??? α—— 提升上山傾角18°
??? f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
??? P ——Φ28mm鋼絲繩的單位重量2.975kg/m
??? L ——運(yùn)輸距離60m
??? f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin18°+0.015Cos18°）+2.975×60×(Sin18°+0.15Cos18°)＝5253.03Kg
通過計(jì)算：F牽=52.53KN＜250KN.?
所需最大提升力小于調(diào)速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗(yàn)：
鋼絲繩強(qiáng)度校驗(yàn)如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ28mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
?? F和——鋼絲繩破斷拉力總和
?? Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
?? K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
?? D——鋼絲繩公稱直徑
?? R0——鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=490.05/52.53=9.4>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計(jì)算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運(yùn)送要求。
?? （3）30106小軌道穩(wěn)車的校驗(yàn)：
??? 30106小軌道JSDB-13型穩(wěn)車承擔(dān)綜采支架運(yùn)輸及工作面溜子大件轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，JSDB-13型的平均牽引力為165KN，因液壓支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運(yùn)工作面溜子大件的重量，故只對(duì)運(yùn)輸液壓支架時(shí)所需的最大提升力進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
??? F牽——調(diào)速絞車提升所用的牽引力
??? Q ——液壓支架的重量15000Kg
??? Qm——平板車的重量1000Kg
??? α—— 提升下山傾角24°
??? f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
??? P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
??? L ——運(yùn)輸距離80m
??? f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
?F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin24°-0.015Cos24°）+2.575×80×(Sin24°-0.15Cos24°)＝6344Kg
通過計(jì)算：F牽=63.44KN＜165KN
所需最大提升力小于調(diào)速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗(yàn)：
鋼絲繩強(qiáng)度校驗(yàn)如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
?? F和——鋼絲繩破斷拉力總和
習(xí)慣性違章作業(yè)產(chǎn)生的原因、危害分析…
