??? 的整體性不受破壞。鉆孔內(nèi)的石粉、浮土及孔壁松散的活塞, 應(yīng)清理干凈。錨筋安裝尺寸位置應(yīng)反復(fù)核對(duì), 正確無(wú)誤且加臨時(shí)固定后澆灌, 砂漿要壓標(biāo)號(hào)分層澆撐密實(shí), 并按現(xiàn)場(chǎng)澆制混凝土的要求養(yǎng)護(hù)。
??? 基坑的排水, 可分為明排水法和暗排水法。明排水法是在基坑開(kāi)挖過(guò)程中, 在坑底設(shè)置集水井, 由人力、手壓水泵或機(jī)動(dòng)水泵將水排至坑外。涌水量接近或大于10m3Ah, 應(yīng)用機(jī)動(dòng)水泵, 其排水量一般應(yīng)為基坑涌水量的1.5~2 倍。明排水基坑的開(kāi)挖, 過(guò)去常用擋土板法, 現(xiàn)在采用鐵沉箱法, 混凝土護(hù)筒法及混凝土沉井法。暗排水法常用井點(diǎn)排水法, 即在基坑的周?chē)裨O(shè)深于坑底的井點(diǎn)濾水管或管井, 以總管連接抽水, 使地下水位降低。選擇輕型井點(diǎn)水噴射泵, 適于一般的線路基礎(chǔ)施工用。不管采用何種方法都是使基坑水位下降或基坑無(wú)水。而現(xiàn)實(shí)的高壓輸電線路和基礎(chǔ)施工, 此類型的情況只能是基坑基本無(wú)水, 基坑面由于仍有少量滲透水, 從而使基礎(chǔ)底面與基坑連接部分, 混凝土與泥水共存, 導(dǎo)致這部分混凝土的抗壓強(qiáng)度降__低, 影響整個(gè)基礎(chǔ)的抗壓強(qiáng)度。解決這一問(wèn)題簡(jiǎn)單而有
??? 效的方法是, 基坑底面均勻布置一層大小基本相同的片石, 使片面與泥土面接觸, 而新澆混凝土又與片石咬合, 保證新澆混凝土無(wú)泥水混合物介入, 從而保證混凝土的抗壓強(qiáng)度與基礎(chǔ)上部的統(tǒng)一, 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。某220kV 變電站220kV 出線工程, A線l7 號(hào)、2l 號(hào)基礎(chǔ)上拔腿均采用此法處理。A 線為單回路, 架空地線為GJ - 50, 架空導(dǎo)線為L(zhǎng)GJ - 300/ 25, A 線帶電運(yùn)行至今8 年, l7 號(hào)、2l 號(hào)基礎(chǔ)均無(wú)發(fā)生下崩或變形, 從實(shí)踐來(lái)看采用此法處理有滲水基坑的混凝土抗壓強(qiáng)度是有效的。桿塔基礎(chǔ)坑回填土夯實(shí)程度, 按桿塔基礎(chǔ)型式的不同而不
??? 同。預(yù)制鐵塔基礎(chǔ), 拉線預(yù)制基礎(chǔ), 鐵塔金屬基礎(chǔ)和不帶拉線的電桿基礎(chǔ), 因本身輕而體積又小, 是土壤承擔(dān)大部分上拔力, 因此這些基礎(chǔ)的回填必須夯實(shí),其夯實(shí)程度應(yīng)達(dá)到原狀土密度的80%以上。現(xiàn)場(chǎng)澆制的鐵塔基礎(chǔ)和拉線基礎(chǔ), 體積大重量大, 很大部分上拔力由基礎(chǔ)白重承擔(dān), 而土壤僅承擔(dān)較少的抵抗力,所以, 土壤的夯實(shí)要求達(dá)到原狀土密實(shí)度的70%以上。對(duì)于重力或基礎(chǔ)及帶拉線的電桿基礎(chǔ), 基礎(chǔ)回填土可不夯實(shí), 但應(yīng)分層填實(shí), 其原因是基礎(chǔ)的抵抗力基本由基礎(chǔ)本身承擔(dān)。
??? 2 關(guān)于桿塔工程
??? 高壓輸電線路桿塔按受力特點(diǎn)可分為直線和耐張型。桿塔選擇是否適當(dāng), 對(duì)于送電線路建設(shè)速度和經(jīng)濟(jì)性, 供電可靠性以及維修的方便性等影響都很大, 合理選擇桿塔型式、結(jié)構(gòu), 是桿塔(設(shè)計(jì))工程重要的一環(huán)。平地、丘陵及便于運(yùn)輸和施工的地區(qū), 應(yīng)優(yōu)先采用鋼筋混凝土桿和預(yù)應(yīng)力混凝土桿。應(yīng)積極推廣預(yù)應(yīng)力混凝土桿, 逐步代替普通鋼筋混凝土桿?？紤]運(yùn)輸和施工的實(shí)際困難, 出線走廊受限制的地區(qū)、大跨越或重直檔距大時(shí), 可采用鐵塔。對(duì)于電桿還要加上埋入地下深度。桿塔組立是高壓輸電線路施工中一個(gè)重要的環(huán)節(jié), 目前我國(guó)在110kV 輸電線路桿塔組立方式, 主要有整體組立, 分解組立。鋼筋混凝土桿的特點(diǎn)是單件重量大, 桿身之間多用焊接, 且又是平面結(jié)構(gòu), 沿線路方向穩(wěn)定性差, 因此鋼筋混凝土桿的組立大部分在地面組裝好, 然后利用抱桿整體拉起即整體組立。在輸電線路中廣泛采用環(huán)形截面的鋼筋混凝土構(gòu)件。這類構(gòu)件分普通和預(yù)應(yīng)力兩種。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件澆注前, 將鋼筋施行張拉, 待混凝土凝固后撒出張力, 這時(shí)鋼筋回縮而混凝土必須阻止其回縮, 因而混凝土受一個(gè)預(yù)應(yīng)壓力。當(dāng)構(gòu)件承擔(dān)而受拉時(shí),這種預(yù)壓力可部分或全部抵消受拉時(shí)應(yīng)力而不致產(chǎn)生裂縫。裂縫的危害在于使鋼筋表面與潮濕空氣中的氧接觸, 發(fā)生銹蝕,影響電桿壽命。
??? 3 關(guān)于架線工程
??? 高壓輸電線路工程其架線施工包括架線前的準(zhǔn)備工作、放線導(dǎo)地線連接、弛度觀測(cè)、緊線及附件安裝。架線施工, 從展放方法來(lái)講, 分為拖地展放、張力展放。拖地展放線盤(pán)處不需制動(dòng), 線拖在地面行進(jìn)的方法, 此法不用專用設(shè)備, 比較簡(jiǎn)單, 但導(dǎo)線的磨損較為嚴(yán)重, 勞動(dòng)效率低, 放線需大量的人工, 在放線質(zhì)量難保證。張力放線, 即使用牽張機(jī)械使導(dǎo)地線始終保持一定的張力, 保持對(duì)交叉物始終有一定安全距離的展放方法。它能保證導(dǎo)地線展放質(zhì)量, 效率較高, 但機(jī)械笨重和費(fèi)用昂貴。張力放線導(dǎo)線等均不落地, 因而有效地防止了線材磨損, 提高了施工質(zhì)量。
??? 對(duì)放線滑車(chē)輪徑的選擇, 滑車(chē)的輪徑偏大些好, 這樣磨損系數(shù)小, 導(dǎo)線在該處所受的彎曲應(yīng)力也較小, 但過(guò)大又增加重量, 一般以不小于10 倍導(dǎo)線的直徑為佳。輪槽的槽徑與導(dǎo)線直徑應(yīng)匹配, 小導(dǎo)線影響不大, 對(duì)于大導(dǎo)線或大壓檔處, 應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)要做到這一點(diǎn), 否則導(dǎo)線會(huì)被擠傷或壓偏, 對(duì)LGJ 一240 以上大導(dǎo)線或壓接管過(guò)滑車(chē)處, 用小輪徑滑輪不能滿足要求時(shí),可用雙輪放線滑車(chē), 將滑
??? 車(chē)包絡(luò)角減小一半。放線過(guò)程中, 要仔細(xì)檢查導(dǎo)線, 不得有金鉤、磨損、斷股情
??? 況。如單股損傷不超過(guò)直徑的一半, 鋼心鋁線和其它導(dǎo)線不超過(guò)導(dǎo)電部分的5%, 可將棱角、毛刺修光處理。在一個(gè)補(bǔ)修金具的有效長(zhǎng)度內(nèi), 當(dāng)鋼心鋁線出現(xiàn)鋼心斷股或鋁部分損傷面積超過(guò)25%, 單金屬絞線損傷面積超過(guò)25% , 連續(xù)損傷雖在允許修補(bǔ)范圍之內(nèi), 而損傷長(zhǎng)度已超過(guò)一個(gè)補(bǔ)金具所能補(bǔ)修的長(zhǎng)度,或金鉤、破股已使鋼心或內(nèi)層線股形成無(wú)法修復(fù)的永久變形者, 都須切斷重接。導(dǎo)線在連接前應(yīng)檢查兩端線頭的扭絞方向、規(guī)格是否相同, 不同方向扭絞、不同規(guī)格的線, 禁止在檔中連接, 連接按操作工藝進(jìn)行。輸電線路緊線工作需在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100% , 桿塔結(jié)構(gòu)組裝完整, 螺栓已緊固的情況下進(jìn)行, 在耐張塔受張力方向的反側(cè), 必須打好臨時(shí)拉線, 以防止桿塔受力過(guò)大或塔身變形、橫擔(dān)產(chǎn)生位移, 影響弛度觀測(cè)。臨時(shí)拉線與地面夾角一般不宜大于45°, 其所能平的張力值, 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。在安裝曲線的計(jì)算過(guò)程中, 其應(yīng)力是通過(guò)狀態(tài)求取的, 而狀態(tài)中只考慮了彈性變形, 實(shí)際上金屬絞線并非完全彈性體,在張力作用下產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)外, 還將產(chǎn)生塑性伸長(zhǎng)和蠕變伸長(zhǎng), 這兩部分伸長(zhǎng)是永久性變形,統(tǒng)稱為塑蠕伸長(zhǎng), 工程稱之為初伸長(zhǎng)。補(bǔ)償初伸長(zhǎng)最常用的方法就是在安裝緊線時(shí)適當(dāng)減小弧垂, 則待初伸長(zhǎng)伸展出來(lái)后, 弧垂增大而恰達(dá)到設(shè)計(jì)弧垂。輸電線路一般采用恒定降溫法進(jìn)行初伸長(zhǎng)補(bǔ)償。采用減小弧垂法或恒定降溫法進(jìn)行初伸長(zhǎng)補(bǔ)償, 其實(shí)質(zhì)都是安裝緊線的弧垂。在施工緊線過(guò)程中, 導(dǎo)線在懸垂線夾處用滑車(chē)懸掛進(jìn)行弧垂觀測(cè)時(shí), 各檔觀測(cè)弧垂都是按滑車(chē)處無(wú)摩擦力計(jì)算的。架線安裝完畢后經(jīng)常出現(xiàn)檔間或線間弧垂不一致, 以及懸垂絕緣子串偏離中垂位置的現(xiàn)象。當(dāng)這種偏差超過(guò)施工驗(yàn)收過(guò)程中允許值時(shí), 就需對(duì)導(dǎo)線弧垂進(jìn)行調(diào)整, 導(dǎo)線、避雷線的弧垂誤差應(yīng)不大于+5~2.5%, 但正誤差最大不大于500mm。
??? 4 輸電線路檢修施工
??? 高壓輸電線路根據(jù)巡視、檢測(cè)、試驗(yàn)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題, 進(jìn)行旨在消除缺陷、提高設(shè)備完好水平, 預(yù)防事故, 保證線路安全運(yùn)行而開(kāi)展的工作, 即檢修施工。由于自然災(zāi)害, 如地震、洪水、冰雹、暴風(fēng)等外力破壞。如采石放炮崩斷導(dǎo)線、偷盜線路器材造成送電線路倒塔、斷線金具或絕緣子脫落等停電事故, 需要盡快進(jìn)行檢修施工。事故搶修施工, 由于時(shí)間緊迫, 來(lái)不及設(shè)計(jì)的, 也應(yīng)在搶修施工完成后, 補(bǔ)有關(guān)變動(dòng)的工程圖紙, 交運(yùn)行部門(mén)技術(shù)管理存檔。對(duì)于在停電的輸電線路上工作, 除了遵照一般線路施工應(yīng)遵守的安全措施外, 由于線路已直接與變電站的開(kāi)關(guān)相連, 線路隨時(shí)有來(lái)電的可能。輸電線路停電檢修施工, 必須使用第一種工作票, 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)送電線路停電工作的規(guī)定。線路停電操作由地區(qū)調(diào)度值班員通知有關(guān)變電站執(zhí)行。檢修施工人員在施工開(kāi)始之前先與調(diào)度聯(lián)系,取得作業(yè)許可。然后在待檢查施工線路上進(jìn)行驗(yàn)電, 經(jīng)驗(yàn)明線路上確無(wú)電壓, 即可在線路施工點(diǎn)兩端各掛一組短路接地線。輸電線路短接地線必須符合: 接地必須使用軟銅線, 截面不小于25mm2, 以保證在短路電流短路時(shí)不至燒斷, 接地線的接地端用
??? 金屬棒做臨時(shí)接地, 直徑應(yīng)不小于10mm2, 打入地中深率不小于0.6mm。利用鐵塔或混凝土桿塔橫擔(dān)接地時(shí), 允許各相分別接地, 但必須保證鐵塔與接地線連接部分接觸良好。輸電線路檢修施工工作結(jié)束后, 必須查明所有參加線路檢修施工的工作人員及材料工具等確認(rèn)已全部從桿塔、導(dǎo)線及絕緣子上撤下, 然后才能拆除接地線, 拆除接地線后, 即認(rèn)為線路已有電, 檢修施工人員不得再登上桿塔在導(dǎo)線安全距離范圍內(nèi)做任何工作。在清點(diǎn)接地線組數(shù)無(wú)誤并按有關(guān)規(guī)定交接后, 即可向調(diào)度匯報(bào), 聯(lián)系恢復(fù)送電, 完成輸電線路檢修施工任務(wù)。
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