危險化學品是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環(huán)境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。在生產、使用、儲存和運輸過程中存在著一定的安全和污染環(huán)境的隱患。例如，氯氣是一種具有異臭和強烈刺激性、毒性很強的黃綠色氣體，在陽光照射下與易燃氣體接觸極易發(fā)生燃燒爆炸。氯氣會強烈刺激人的皮膚與眼睛，若人體吸人氯氣，會造成上呼吸道黏膜炎性水腫、充血和壞死，嚴重者會陷入昏迷甚至窒息死亡。隨著國民經濟和道路運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，氯氣已廣泛應用于氯堿工業(yè)、造紙業(yè)及醫(yī)院、自來水的消毒等行業(yè)，我國對氯氣的需求量逐漸增多，為方便運輸，通常將氯氣在常溫下加壓成液態(tài)，以液氯的形式裝罐運輸。經調查數據表明，氯氣應用中有95％以上涉及異地運輸問題，其中約80％又是通過公路運輸。在運輸過程中，不安全因素眾多，近年來時有發(fā)生液氯槽罐車公路運輸事故，造成巨大的人身傷亡與經濟損失，后果嚴重。如2004年1月13日河南省郾城縣液氯槽罐車發(fā)生泄漏事故，造成2．4萬人緊急疏散；2005年“3·29”京滬高速淮安段液氯泄漏特大事故，造成29人中毒死亡，組織疏散村民群眾近1萬人，導致京滬高速公路宿遷至寶應段關閉20小時。因此，我們對危險化學品槽罐車公路運輸事故提出一些預防措施。
        危險化學品槽罐車公路運輸事故的原因包括人的因素、車輛及罐體因素、道路環(huán)境因素和管理因素四大要素。因此，需要從四個方面開始預防。
        1.人的方面應當嚴格駕駛員和押運員等從業(yè)人員的專業(yè)素質考核，加強其自身的安全意識，盡量避免出現危險狀況，而一旦發(fā)生危險時應該能夠及時辨識，并采取有效措施，第一時間處理現場；建議應當根據路徑距離配備駕駛員與押運員人數，避免出現疲勞駕駛等問題；另一方面應當把化學品毒性的基本知識廣泛宣傳到群眾中去，尤其是運輸路徑周邊的村民群眾，使其了解基本的自我防護措施，在遇到化學品泄漏事故時安全避險。
        2.車輛及罐體這一因素的控制重點應在于加強對車輛及罐體質量的檢查監(jiān)管，使其行業(yè)規(guī)范化，以保證運輸安全。此外，由于化學品槽罐車一般載重較大，在行車途中駕駛員應盡量避免緊急制動，以減少對罐內氣體做功，在道路轉彎處車輛應減速，以防止急轉彎或車速過快時，車輛發(fā)生側翻、連桿斷裂等事件；同時，押運人員應在整個運輸過程中定期對車輛和罐體的質量進行實時檢查，以便及時發(fā)現問題。
        3.道路因素主要包括道路路面、坡度，道路照明狀況，車道數量、寬度、不符合設計規(guī)范的線形等。另外公路缺少交通信號標志或交通信號標志設置不明顯，安全設施不齊備等問題也會引發(fā)事故，還應當選擇平坦、快捷的道路，選擇遠離如城市等人口密集
        的區(qū)域。此外，運輸過程中的氣候條件、溫度、濕度也會影響行車安全。諸如，在風、雨、雪等惡劣天氣條件下，道路路面變滑，能見度變低，駕駛員應慢速行駛，注意防范交通事故的發(fā)生；又如，夏季高溫會使罐內氣體升壓，因而槽罐車應當備有遮陽或罐體冷卻降溫等設施，避免暴曬，以防止罐內壓力過高發(fā)生危險。
        4.管理因素是一項綜合因素，涉及人、車輛及罐體、道路環(huán)境等多方面的因素，諸多化學品泄漏事故所體現的最終問題在于化學品行業(yè)存在的管理問題，主要從四個方面加以改善：
        ①對人的管理—建議加強化學品槽罐車公路運輸單位和運輸從業(yè)人員資質的考核認定；同時要強化他們的法律意識和業(yè)務素質。
        ②對車輛及罐體的管理—建議走規(guī)范化路線，對使用的車輛與容器罐體進行質量鑒定，鑒定合格后方可投入使用。嚴禁使用報廢車輛，拼裝、私自改裝車輛與容器罐體；在運輸前后及運輸過程中對車輛及罐體狀況的檢測監(jiān)控、清潔維修的統一規(guī)范和管理。
        ③對道路環(huán)境的優(yōu)化管理—建議運輸前首先進行路徑優(yōu)化，選擇路面狀況良好、交通標志齊全、非人口密集的快捷路徑，對于長期固定需求企業(yè)采取指定路線運輸，同時盡可能減少在惡劣氣象條件下運輸；加強對道路的管制，交通狀況不佳時，加強疏導。
        ④對化學品運輸體系的管理——嚴格審查企業(yè)的運營資質，加大監(jiān)管力度和頻度，尤其是跨區(qū)域運輸過程的監(jiān)測監(jiān)控；嚴格制定相關法規(guī)條例，并逐步加以完善與落實，同時加大對違規(guī)違法行為的處罰力度。最后應落實安全崗位責任制度、安全教育與行車訓練制度、安全考核及培訓制度，明確安全獎懲制度，健全行車登記統計制度等。