??? 根據(jù)《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第10項規(guī)定，裝油初速度不宜大于1m/s，公路出廠裝置除汽柴油采用數(shù)控閥控制裝車，通過設(shè)置可控制裝車初速度外，特種油品裝車采用二位式閥門控制，無法控制裝車初速度?！?br /> ??? （2）裝油油罐冒頂
??? 油罐車在裝車過程中如果油罐預(yù)留安全空間不夠，在裝油臺控制設(shè)施出現(xiàn)故障時，易造成冒罐跑油，造成裝車現(xiàn)場油氣濃度大，引發(fā)火災(zāi)事故。如：
??? 1985年5月2日，新疆某汽油裝油臺在給一油罐車裝汽油時，發(fā)生冒頂溢油事故，汽油從罐頂一直流到地面，在溢油現(xiàn)場未做任何清洗和處理的情況下，司機擅自發(fā)動汽車，致使汽車排氣管（未帶防火罩）冒出的火花引燃了油氣，釀成火災(zāi)，將發(fā)油臺、操作室、2臺油罐車燒壞。
??? 1995年8月4日，一輛油罐車在某石油公司裝油臺裝90#汽油時，由于發(fā)油臺電子閥失靈，計劃充裝量超量等原因，造成汽油冒頂跑油，當操作工按搶救規(guī)定對罐車及地面進行清洗處理時，汽車司機擅自啟動汽車，在距發(fā)油鶴管8m處又急剎車，致使罐頂汽油又潑灑在駕駛室及地面，司機再次啟動汽車時，引發(fā)火災(zāi)，致使兩人燒傷，油罐車損壞。
??? 公路出廠裝置裝車臺對密閉裝車鶴管安裝了高液位報警器，但未實現(xiàn)聯(lián)鎖，在油品裝至規(guī)定液位后，發(fā)出鈴聲報警，由操作人員處理，在裝車任務(wù)較多時，易發(fā)生處理不及時的現(xiàn)象，且敞口裝車鶴管未安裝高液位報警器，不符合《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第9項之規(guī)定。
??? 公路出廠裝置現(xiàn)有密閉裝車鶴管密閉效果不好，裝油時大量油氣揮發(fā)在裝車現(xiàn)場，如發(fā)生靜電放電、油罐車排氣管火花、手機未關(guān)機響鈴等情況，足以引燃現(xiàn)場的油氣。
??? （3）油罐車電氣著火
??? 油罐車的電氣設(shè)施在出現(xiàn)老化、短路等現(xiàn)象時易造成火災(zāi)。如：
??? 2005年6月4日，北京某石油分公司一臺8t油罐車在行駛途中等待紅燈時，駕駛室右側(cè)電器線路短路導(dǎo)致油路著火，緊接著油箱著火，并引燃油罐內(nèi)90#汽油，車輛燒壞報廢，油品燒盡。
??? 2004年12月3日9:30，公路出廠裝置裝車臺一臺準備裝汽油汽罐車電瓶處冒煙起火，操作人員啟動應(yīng)急處理預(yù)案，用干粉滅火器將火苗撲滅。經(jīng)初步調(diào)查，起火原因是這臺牌號為湘A-01164的東風(fēng)牌汽槽車電瓶處電線打火，引燃了塑料部分所致。由于處理及時將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
??? （4）“轉(zhuǎn)換裝油”
??? 據(jù)國外有關(guān)資料介紹，油罐車裝運汽油卸車后，罐內(nèi)空間的原揮發(fā)油氣與空氣混合成油蒸汽，在轉(zhuǎn)裝柴油時，有可能發(fā)生火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計分析，此類火災(zāi)事故占石油裝車火災(zāi)事故的60%左右。如：
??? 1987年11月30日，燕山某廠裝油臺在給一臺油罐車裝0#柴油時，汽油罐突然爆炸著火，油罐車報廢。這起事故是在原裝過汽油的罐中轉(zhuǎn)換裝入柴油時發(fā)生的。
??? 《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》GB 13348-92第5.2.7規(guī)定：汽車罐車未經(jīng)清洗不宜換裝油品。目前公路出廠裝置這類“轉(zhuǎn)換裝油”的現(xiàn)象較為頻繁，且未引起足夠的重視。
??? 3　公路出廠油罐車裝車安全防范措施
??? 3.1? 做好靜電防治工作
??? 油罐車靜電主要產(chǎn)生部位是泵、過濾器和管道，對于靜電產(chǎn)生的隱患必須采取措施：
??? （1）在裝油前先接好靜電磁力接頭，并對靜電磁力接頭磨損的鋼針及時更換，經(jīng)常性測試電阻是否符合防靜電標準（不大于100Ω），要求進站內(nèi)裝油的槽車設(shè)置專用接地端板，以便良好接地，并將靜電磁力接頭信號引入批量控制器實現(xiàn)聯(lián)鎖控制，只有在靜電磁力接頭完全接好后才能啟泵開閥。
??? （2）盡快對新上的密閉裝車鶴管進行完善，對柴油敞口裝車鶴管進行改造，確保裝油鶴管應(yīng)深入到槽罐的底部200mm，杜絕噴濺裝車，同時也減少裝車現(xiàn)場油氣濃度。
??? （3）將特種油品裝車控制閥更換成數(shù)控閥，并將數(shù)控閥裝車初始小流量設(shè)置為200kg/min左右，小流量總值設(shè)置為800kg左右,在裝車4~5min油品覆蓋鶴管口后再轉(zhuǎn)為大流量裝車，使裝車初速度控制在1m/s以內(nèi)。
??? （4）裝完車靜置2min消除靜電后方可提起鶴管，拆除靜電磁力接頭。
??? （5）使油罐車盡量在滿罐狀態(tài)下運行，做到整罐裝卸車。只裝半罐油上路運行，危險性加大。
??? （6）在每個裝車臺設(shè)置金屬接地裝置，裝車人員、司機上油罐車之前先進行接觸，消除人體靜電，且禁止在裝車區(qū)脫換衣服。
??? 3.2? 防止油罐車冒頂
??? 油罐車罐頂后，在裝車現(xiàn)場形成大量的可燃油氣，而司機擅自啟動汽車，會造成火災(zāi)事故，應(yīng)積極采取措施進行預(yù)防：
??? （1）公路出廠裝車采用質(zhì)量進行控制，在油品密度、溫度不同時，同一質(zhì)量的容積存在較大差異，開裝車票前提醒用戶進行容積核定、是否分罐裝車，不要超量開票。
??? （2）下鶴管時裝車人員、司機應(yīng)檢查槽車內(nèi)原有油品是否卸干凈。
??? （3）對柴油敞口裝車設(shè)置高液位報警，將所有高液位報警器信號引入批量控制器，進行聯(lián)鎖控制，在出現(xiàn)高液位報警時，自動停止裝車。
??? （4）在裝車發(fā)油前要求司機交車鑰匙，以防止司機擅自啟動汽車。
??? 3.3? 加強門衛(wèi)管理
??? 加強對進入裝車區(qū)域的油罐車、人員管理，油罐車、人員進入裝車區(qū)門衛(wèi)應(yīng)仔細檢查：
??? （1）車輛是否帶防火罩，防火罩是否合格、是否處在有效位置。
??? （2）檢查車輛狀況，并讓司機進行簽字，確保車輛完好。
??? （3）進行裝車區(qū)域人員手機應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，杜絕帶煙火進入。
??? 3.4? “轉(zhuǎn)換裝油”應(yīng)引起重視
??? 據(jù)國外有關(guān)資料報道，這種因“轉(zhuǎn)換裝油”不慎發(fā)生的事故，在石油行業(yè)比較頻繁。因此，在遇到“轉(zhuǎn)換裝油”情況時，必須先將罐車內(nèi)的汽油清除干凈，并嚴格按照操作規(guī)程進行裝油作業(yè)。
??? 目前汽柴油主要對石油公司裝車，應(yīng)向石油公司要求做到專車專用，盡量減少“轉(zhuǎn)換裝油”。
??? 3.5? 提高裝車操作人員的安全意識和應(yīng)急處理能力
??? 從油罐車事故發(fā)生情況的統(tǒng)計分析來看，有很大成分屬于人為的責(zé)任事故，因此，加強職工安全意識的教育十分重要。首先要在思想上切實克服麻痹僥幸的心理，樹立嚴格執(zhí)行法規(guī)、制度及措施要求的思想；其次要加強裝油設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率，杜絕人為操作失誤和設(shè)備不良造成跑、冒、漏油現(xiàn)象，從而減少油蒸汽的產(chǎn)生；三要制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案，組織學(xué)習(xí)和定期演練，在發(fā)生跑油和火災(zāi)事故時能正確處理和撲救，將事故消滅在初始狀態(tài)，使事故損失減少到最低程度。