3．閥門???
裂解爐的燃料、原料切斷閥和各系統(tǒng)的加熱熱源控制閥、壓縮機(jī)的最小流量返回閥、噴淋閥等均采用氣動(dòng)閥控制，在聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)，要么嚴(yán)密切斷，要么全開保護(hù)設(shè)備安全。是裝置安全保護(hù)的重點(diǎn)設(shè)備。???
4．冷箱???
冷箱是多元物料的特殊換熱器，各物料之間溫差大，壓力等級(jí)各不相同。由于干燥器則理效果不好或干燥劑粉化，水或雜物易在此處造成凍堵，系統(tǒng)造成停車。由于是板翅式換熱器，處理困難。處理不當(dāng)，物料易泄漏，一方面換熱器為多臺(tái)聯(lián)合，存儲(chǔ)了大量的可燃物料，另一方面由于多元物料使流程復(fù)雜，泄漏發(fā)生后不易切斷，后果嚴(yán)重。
三、危險(xiǎn)因素分析及其防范措施
乙烯裝置流程長(zhǎng)，且復(fù)雜，既有高溫裂解反應(yīng)，又有催化反應(yīng)，高溫高壓、低溫負(fù)壓，
物料大多為甲類危險(xiǎn)品，過(guò)程中使用堿、氨等腐蝕性物質(zhì)，物料中存在H2S等有毒氣體，所以易發(fā)生事故。除出現(xiàn)物料泄漏發(fā)生著火爆炸事故外，干燥劑粉塵、水合物等易造成冷箱凍堵，熱區(qū)和裂解爐還會(huì)出現(xiàn)結(jié)焦、聚合等堵塞事故發(fā)生。
(一)開停工危險(xiǎn)因素分析和防范措施
1．開工危險(xiǎn)因素分析和防范措施
乙烯裝置開工過(guò)程，裝置從常溫、常壓逐漸升溫升壓或降溫減壓，最終達(dá)到各項(xiàng)正常指標(biāo)。物料、公用工程等將逐步引入裝置。需要經(jīng)歷干燥、氣密、壓縮機(jī)試車一點(diǎn)火炬、燃料氣接人、裂解爐點(diǎn)火升溫一調(diào)質(zhì)油、水接人、循環(huán)、升溫一丙烯、乙烯接人制冷壓縮機(jī)開車、機(jī)泵預(yù)冷一裂解爐投油、裂解氣壓縮機(jī)開車、堿洗、冷箱降溫一甲烷化開車、加氫開車等大量步驟和較長(zhǎng)時(shí)間。物料引入、送出頻繁，操作參數(shù)波動(dòng)較大，人員連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)所以事故易發(fā)生。開工過(guò)程步驟緊密相連，一環(huán)扣一環(huán)，應(yīng)提前作好開工方案，按部就班進(jìn)行。各階段易發(fā)生事故分析如下：
(1)干燥、氣密
干燥、氣密是裝置的開工準(zhǔn)備。此段過(guò)程時(shí)間間隔長(zhǎng)，部分在系統(tǒng)引入物料后進(jìn)行，低點(diǎn)大氣排放此時(shí)不應(yīng)進(jìn)行，防止大量物料由于閥門關(guān)閉不嚴(yán)竄人處于干燥過(guò)程的系統(tǒng)，物料泄漏容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。此類事故以前未出現(xiàn)，但有未遂時(shí)間，應(yīng)引起重視。
(2)點(diǎn)火炬接燃料氣
火炬點(diǎn)燃是乙烯裝置正式進(jìn)入開工階段，必須保證該系統(tǒng)氮?dú)庵脫Q合格，防止通人可燃?xì)夂簏c(diǎn)火爆鳴。開工初期物料排放量小，氮?dú)馀欧帕看螅瑧?yīng)控制氮?dú)馀欧?，防止吹滅火炬?/p>
(3)裂解爐點(diǎn)火升溫
裂解爐在每次點(diǎn)火升溫前，均應(yīng)爐膛置換，測(cè)爆合格方可點(diǎn)火。對(duì)于KTI設(shè)計(jì)的裂解爐在點(diǎn)火前必須進(jìn)行氣密實(shí)驗(yàn)，可以有效地防止燃料氣泄漏進(jìn)爐膛，點(diǎn)火爆鳴。而其他爐型沒有此功能設(shè)計(jì)，所以多點(diǎn)測(cè)爆是必須的，尤其是聯(lián)鎖停爐后的恢復(fù)點(diǎn)火，如果爐膛溫度低于燃料氣的燃點(diǎn)時(shí)必須測(cè)爆。此類事故曾多次發(fā)生于國(guó)內(nèi)外同類裝置。另外聯(lián)鎖動(dòng)作后切斷閥門未動(dòng)作或動(dòng)作不嚴(yán)，致使裂解爐飛溫?zé)龤t管的事情也曾有發(fā)生。
(4)接乙烯、丙烯
首先必須保證該系統(tǒng)露點(diǎn)分析合格，否則低溫物料接人容易出現(xiàn)管線、閥門凍堵。輕物料接人時(shí)節(jié)流降溫，會(huì)使系統(tǒng)材料處在低于正常使用溫度以下，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生冷脆，物料將大面積泄漏發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故。接人輕組分物料，尤其是接人液相時(shí)，必須保證系統(tǒng)事先氣相充壓完畢。
(5)壓縮機(jī)暖機(jī)升速
蒸汽暖管、暖機(jī)應(yīng)充分排凝，防止水錘。暖機(jī)不合格時(shí)如果升速會(huì)因葉輪溫度不均勻而壓縮機(jī)振動(dòng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，甚至毀壞葉輪。升速過(guò)程應(yīng)盡量避免在臨界區(qū)域停留，壓縮機(jī)喘振是該段過(guò)程中容易出現(xiàn)的最大問(wèn)題。喘振不僅會(huì)損壞壓縮機(jī)本身，而且容易使系統(tǒng)內(nèi)管線焊口、法蘭撕裂，發(fā)生物料泄漏，延誤開工甚至著火爆炸。目前調(diào)速控制基本上都預(yù)設(shè)臨界區(qū)域的升速速率，解決了人為升速過(guò)程可能發(fā)生的問(wèn)題。
(6)裂解爐投油
裂解爐由熱備轉(zhuǎn)入投料，此過(guò)程需將蒸汽切人汽油分餾塔，切換過(guò)程操作不當(dāng)，將使裂解氣或塔內(nèi)汽油蒸汽竄出，進(jìn)人大氣，既造成污染又可能著火。
(7)機(jī)泵預(yù)冷、乙烯出料
由于開工需要乙烯，填充乙烯精餾塔、給壓縮機(jī)開車提供密封氣，所以乙烯出料提前投用，出料泵預(yù)冷時(shí)間或盤車不充分，則預(yù)冷不均勻，機(jī)泵密封易泄漏。乙烯在丙烯壓縮機(jī)開車前的汽化必須由低壓蒸汽完成，一側(cè)是2000℃的低壓蒸汽，一側(cè)是—30℃的液體乙烯，溫差大，換熱器封頭泄漏嚴(yán)重。遇火則蔓延，在冷區(qū)將釀成大禍。2002年上海某廠就是由于堵漏時(shí)引燃乙烯出料換熱器而出現(xiàn)重大停工火險(xiǎn)。
(8)裂解氣送冷箱
堿洗合格后，裂解氣逐級(jí)降溫進(jìn)入冷箱。由于乙烯壓縮機(jī)吸人罐為熱虹吸式，切入時(shí)操作不當(dāng)，乙烯壓縮機(jī)出口壓力控制不住，將聯(lián)鎖停車。
綜合上述分析，開工防范措施見表3—7。
2．停工時(shí)危險(xiǎn)分析與防范措施???
裝置停工是裝置由正常操作狀態(tài)逐漸降溫、降壓、降量的過(guò)程，其操作參數(shù)變化較大屬于不穩(wěn)定操作，操作不當(dāng)會(huì)造成設(shè)備損壞、著火爆炸，因此應(yīng)重點(diǎn)注意。???
(1)裂解爐切出汽油分餾塔前吹掃干凈，防止原料油、急冷油排人大氣。同時(shí)切出操作必須保證裂解氣大閥閥前壓力高于閥后0.05Mh，否則裂解氣反竄，排至大氣引發(fā)火災(zāi)。?
(2)汽油分餾塔等熱油系統(tǒng)蒸煮、水洗過(guò)程，由于溫度從較高點(diǎn)迅速降下，補(bǔ)人適量的氮?dú)馐怯幸娴?，可以防止系統(tǒng)出現(xiàn)負(fù)壓，損壞設(shè)備。蒸煮可以將殘存在填料層中的聚合物清洗干凈，這些低聚物自燃點(diǎn)較低，燃燒時(shí)熱值較高，不易撲滅。曾經(jīng)有打開入孔后自聚物燃將塔燒塌的事故案例發(fā)生，事故中1人死亡。
(3)堿洗塔在倒空后也進(jìn)行蒸煮，不但除去其中的聚合物、堿，還除去殘存在塔內(nèi)的H2S，進(jìn)人檢修以前；除分析氧氣含量、可燃?xì)夂恳酝猓瑫r(shí)分析H2S含量。1992年某乙烯裝置曾在檢修后期出現(xiàn)堿洗塔清理過(guò)程中人員中毒事故。
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