作為現(xiàn)代社會發(fā)展的重要基礎，公路工程建設關系到我國交通能力的提高、關系到我國公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展。受我國地域條件影響，在公路工程設計及施工中不可避免的會遇到穿山隧道工程的建設。雖然，現(xiàn)代隧道工程施工技術不斷完善，但是隧道冒頂仍是施工企業(yè)必須關注、必須嚴格控制的關鍵。隧道冒頂現(xiàn)象的發(fā)生將嚴重影響公路隧道施工安全、影響公路工程的施工進度，如果處置不當還將危及使用過程中的行車安全。針對公路隧道冒頂處置工作的重要性，現(xiàn)代公路工程建設施工中施工企業(yè)必須從公路隧道冒頂成因分析入手，以具有針對性的處置方式保障隧道安全，以此實現(xiàn)公路隧道建設目的。
　　1 公路隧道冒頂成因分析
　　公路隧道冒頂成因分析有助于施工企業(yè)針對成因進行治理，進而保障隧道穩(wěn)定性及使用安全、實現(xiàn)公路隧道建設施工目的。在對公路工程隧道施工冒頂現(xiàn)象及冒頂成因資料的收集與整理中發(fā)現(xiàn)，隧道施工安全管理制度不完善、違規(guī)操作等是造成公路隧道冒頂?shù)闹饕梢?。另外，施工過程中支架安裝問題以及支護設備不到位也是造成隧道冒頂?shù)闹匾蛩?。隧道施工前對地質情況分析不足、存在違規(guī)操作將導致隧道施工技術與地質情況存在不符，進而產生冒頂事故。而支架安裝施工中存在的漏洞、支架密度過低等也將導致施工過程中支架接頂不實、支架承載力不足，進而導致支架穩(wěn)定性差引發(fā)冒頂事故。在對我國公路隧道建設施工中隧道冒頂事故案例的整理中，施工企業(yè)應變能力偏弱、缺乏預警及事故處理體系也是導致冒頂事故頻發(fā)的關鍵。
　　了解公路隧道冒頂成因有助于施工企業(yè)對公路隧道施工管理體系進行完善、有助于施工企業(yè)根據(jù)隧道冒頂成因進行處置措施的制定。
　　2 公路隧道冒頂預防及處置
　　2.1 公路隧道冒頂事故的預防
　　2.1.1 完善施工管理體系，預防公路隧道冒頂事故的發(fā)生
　　根據(jù)公路隧道冒頂事故成因，現(xiàn)代公路工程建設施工企業(yè)應加強自身施工管理體系的完善。從工程中標后的技術分析入手，以是鞏固工程中的技術規(guī)范執(zhí)行、施工過程中操作工作的規(guī)范以及施工過程中的有效監(jiān)控預防公路隧道冒頂事故的發(fā)生。
　　2.1.2 加強支護設計與管理，預防公路隧道冒頂事故的發(fā)生
　　根據(jù)隧道施工支護對公路隧道冒頂?shù)挠绊?，現(xiàn)代公路工程建設施工企業(yè)應在工程中標后對技術文件中的支護設計及施工管理要點進行明確。了解支護施工需求以及力學、承載力等需求，以此為基礎開展施工過程中的支護管理，進而預防公路隧道冒頂事故的發(fā)生。通過支護體系的完善、支護設計方案的有效執(zhí)行提高公路隧道施工過程中的支護能力，進而預防公路隧道冒頂事故的發(fā)生。
　　2.1.3 建立公路隧道冒頂應急預案，提高企業(yè)冒頂防治能力
　　在現(xiàn)代公路隧道建設施工中，施工企業(yè)應在工程開工前對地質情況、可能發(fā)生冒頂工程段的情況等進行掌握。以科學分析與論證為基礎建立公路隧道冒頂應急預案。充分考慮冒頂發(fā)生情況的成因、問題等，以緊急預案的制定提高企業(yè)冒頂防治能力，進而促進隧道冒頂發(fā)生后企業(yè)的應變能力，減少冒頂事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失。
　　2.2 公路隧道冒頂?shù)奶幹梅治?br /> 　　2.2.1 小型冒頂事故的處置分析
　　公路隧道小型冒頂事故是較為常見的冒頂事故，在局部冒頂發(fā)生后，施工企業(yè)應首先對冒頂?shù)攸c的頂板支撐以及支架情況進行掌握。對于支架損傷情況進行補強支撐、對已經(jīng)發(fā)生扭曲支撐桿進行替換。通過支架支撐能力的強化預防冒頂事故的進一步擴大。在此基礎上對冒頂?shù)攸c進行清理，以噴漿或其他方式對頂板固定進行強化，以此實現(xiàn)局部小型冒頂事故的處置。
　　2.2.2 大型冒頂事故的處置分析
　　在公路隧道發(fā)生較大冒頂事故時，應先進行人員的疏散與搶救。在冒頂塌落停止后，以兩端向中間推進的方式進行探板處理。對于探板處理較為困難時可以考慮采用撞楔處理方式開展處置。如上述兩種方式開展困難或存在更大危險時應與設計單位進行溝通，采用重新開切眼的方式繞開冒頂區(qū)，或以盾構方法進行施工，以此避免冒頂事故的再次發(fā)生。
　　2.2.3 從端公坡隧道冒頂處置方式看冒頂處置方式與要點
　　端公坡隧道冒頂是由于冒頂段覆蓋層粉砂質泥巖在長期雨季情況下導致土體含水飽和，進而導致自穩(wěn)定下降。而土體松散整體性交叉以及含水量的增加造成了支護壓力的增加。而工程施工爆破后鋼支護加固未跟上，原有支護壓力增加造成了冒頂事故的發(fā)生。
　　在冒頂事故發(fā)生后，施工單位對成因及事故情況進行的調研與分析。采取了截水排水、清理及護拱逐步開展的方式進行冒頂處置。首先在冒頂塌方四周挖設截水溝，將地表水進行引排。同時，埋設引水管加快土體排水。并在塌方處上口進行削坡及邊坡臨時支護。以混凝土噴護、錨噴支護提高坑壁穩(wěn)定性，為后期施工提供良好的施工環(huán)境。做好上述工作后，對隧道內塌方冒頂處進行清理。采用裝載機、挖掘機進行隧道內清理。在冒頂塌方處以人工清理方式避免接卸震動造成的二次冒頂塌方。針對冒頂塌方后內墻巖體溺水浸泡造成的軟化以及墻體不穩(wěn)定性，在進行清理時應逐步進行鋼架強化支護體系。以0.5m為基礎進行強化支護，進而實現(xiàn)冒頂處置目的。在隧道冒頂處置施工時，還應注重施工安全的監(jiān)控。隨時關注隧道內拱架及噴射混凝土情況。一旦拱架出現(xiàn)變形或噴射混凝土開裂應停止作業(yè)并立刻撤出施工人員，在進行必要加固后進行后續(xù)施工。
　　3 冒頂施工處置施工中的注意事項
　　在現(xiàn)代公路隧道冒頂處置中，除注重上文論述內容外為了保障冒頂處處置的順利開展還應注重處置過程中的注意事項。針對降水對冒頂?shù)挠绊懠訌娝淼婪浪胺罎B工作。通過巖體上部降水的預防減少巖體含水量，進而減少冒頂事故的進一步擴大。同時，注重灌漿加固技術的運用，通過巖體灌漿加固促進松散巖體、土體的快速加固，提高輸?shù)裘绊斕幹盟俣?。為了保證能夠后續(xù)施工以及處置過程中的施工安全，在處置施工以及后續(xù)施工中還應加強對隧道的監(jiān)控，并以安全防范意識為基礎促進施工工作的有效開展。
　　為了避免冒頂處置后二次塌落，在出現(xiàn)冒頂塌方后施工企業(yè)還應加強對地質條件的勘探與掌握。針對冒頂塌方后土質、巖體的變化強化后續(xù)施工中的排水工作，并通過事先探明、短開挖、強支護等方法的應用預防冒頂塌方的再次出現(xiàn)。
　　結語
　　結合本文論述以及相關文獻的收集分析，在公路隧道工程建設施工中應加快企業(yè)冒頂事故的預防。同時，以企業(yè)冒頂事故防范體系的建立、應急預案的編制以及冒頂處置措施的掌握等提高施工企業(yè)冒頂處置能力。通過公路對到施工企業(yè)冒頂處置能力的強化，保障施工人員安全、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。對于已經(jīng)發(fā)生冒頂事故的工程段應根據(jù)工程段地質情況以及冒頂原因進行處置措施的確定。結合冒頂處置注意事項規(guī)范事故處置工作，實現(xiàn)隧道冒頂處置目標。