摘要  介紹了高溫季節(jié)在京秦線這種跨區(qū)間無縫線路上進(jìn)行大規(guī)模人工換枕施工時采取的安全控制和預(yù)防措施。
        關(guān)鍵詞   高溫季節(jié)   無縫線路   大規(guī)模  換枕  安全控制
        1 工程概況
        京秦客運(yùn)通道提速改造工程是我國首次通過技改將既有線運(yùn)行速度提至200Km/h的施工項目，提速改造措施之一就是將既有線上原有的69型枕、II型枕全部更換為III型枕（包括橋枕和岔枕）。由于工期短、工程量大，京秦線又是我國六大繁忙運(yùn)輸干線之一，施工與運(yùn)輸之間的影響必須盡可能減小，為此更換III型枕施工方案：采用利用4小時或6小時的“V”字型天窗，組織大量勞動力進(jìn)行大規(guī)模的人工換枕的施工方案。
        2 施工方法及特點
        2.1施工方法
        換枕施工采用“隔二換二，兩天見白”的施工方法：在每一作業(yè)區(qū)段第一天每隔2根舊軌枕，抽出2根舊軌枕，換上2根III型枕；第二天把剩余的2根舊枕換成III型枕。其中第一天用小型液壓搗固機(jī)遂根搗固新?lián)Q的III型枕，第二天及以后用大型機(jī)械搗固、穩(wěn)定線路及階梯提速。
        2.2施工特點
        （1）施工期間軌溫高：施工時間處于4月、5月、6月氣溫日漸升高期間，特別是6月份已處于高溫季節(jié)，施工時最高軌溫達(dá)47度。
        （2）施工作業(yè)的范圍大：施工到下行A4、A5標(biāo)段時，每天施工達(dá)5km。
        （3）施工需要的人員多：在A4、A5標(biāo)段施工時，純換枕作業(yè)人員，平均每天有2000人，最高峰時達(dá)2500人。
        （4）施工安全隱患多：站線長、人員多、軌枕重（III型枕每根有374Kg）、鄰線跑車，又是手工操作造成防護(hù)困難。
        3 安全控制
        3.1施工前準(zhǔn)備
        3.1.1 施工方案報審及施工要點計劃審批
        (1)站段報審：如這次換枕施工我們在經(jīng)過優(yōu)化、細(xì)化了《人工換枕施工方案》（施工方案包括：施工程序、方法、施工安全組織措施等）后，先后到豐潤工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車務(wù)段及唐山水電段審查施工方案，簽定安全監(jiān)護(hù)配合協(xié)議，辦理《既有線施工審批表》。
        （2）分局審批：如這次換枕施工我們辦理好站段的有關(guān)手續(xù)后，帶著施工方案、協(xié)議、《既有線施工審批表》到天津鐵路分局工務(wù)分處、電務(wù)分處、機(jī)務(wù)分處（供電、水電）辦理審批。
        （3）路局審批：如這次換枕施工我們在辦理好分局有關(guān)審批手續(xù)后，帶著施工方案、協(xié)議、《既有線施工審批表》到北京鐵路局工務(wù)處、電務(wù)處、機(jī)務(wù)處（供電、水電）辦理審批。
        （4）施工要點計劃審批：施工要點計劃由施工單位填寫，經(jīng)各設(shè)備站、段、分局工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)分處審批后，報分局貨運(yùn)營銷分處審批后，由分局匯總各施工單位的施工要點計劃上報路局審核后實施。
        3.1.2 進(jìn)行工前培訓(xùn)和教育
        （1）進(jìn)行安全意識的培訓(xùn)和教育：在上道施工前要對所有的施工人員進(jìn)行安全意識的培訓(xùn)與教育。讓所有施工人員明確這是營業(yè)線施工、施工時必須確保行車和人身安全、要時時想安全、處處按安全規(guī)章制度作業(yè)。
        （2）進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)和教育：在施工之前對施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等管護(hù)人員和施工人員要有側(cè)重的進(jìn)行安全知識、駐站要點登記和辦理施工封閉手續(xù)等的培訓(xùn)和教育。掌握在無縫線路、電氣化鐵路、既有運(yùn)營線施工的有關(guān)安全知識。
        （3）進(jìn)行操練技能的培訓(xùn)和教育：對換枕施工人員、應(yīng)急搶險人員、線路維護(hù)整治人員等要進(jìn)行相關(guān)的進(jìn)行線路的起、撥、搗、抽換軌枕的施工操作技能培訓(xùn)和教育，并要做到熟練掌握。
        3.1.3召開施工預(yù)備會
        （1）施工單位內(nèi)部召開的施工預(yù)備會：施工單位在進(jìn)行了大量的施工準(zhǔn)備工作后，要在施工前2-3天內(nèi)部召開施工預(yù)備會。在會上由施工負(fù)責(zé)人講述施工組織及人員分工、施工方法、安全控制措施、質(zhì)量保證措施、應(yīng)急搶險措施、后勤保障安排等。如有不完善的地方，大家討論后，統(tǒng)一意見定專人落實。
        （2）由現(xiàn)場指揮部召開的施工預(yù)備會：在繁忙的運(yùn)輸干線進(jìn)行營業(yè)線改造，應(yīng)設(shè)由路局管理部門、分局運(yùn)輸口、設(shè)備管理單位、監(jiān)護(hù)配合單位、監(jiān)理單位、施工單位組成現(xiàn)場指揮部。由現(xiàn)場指揮部在施工前1-2天組織召開施工預(yù)備會，解決正式施工前需要各單位協(xié)調(diào)解決的事宜及提出施工中需各單位協(xié)調(diào)、配合解決的有關(guān)注意事項，并在施工過程中快速、高效地解決施工過程中發(fā)生的需要及時解決的問題。
        3.1.4對無縫線路進(jìn)行高溫放散
        京秦線屬于跨區(qū)間無縫線路，這種大規(guī)模、大范圍換枕施工對線路道床阻力破壞較大，嚴(yán)重影響無縫線路的穩(wěn)定，為防止線路發(fā)生脹軌跑道，在換枕施工前必須對線路進(jìn)行高溫放散與臨時鎖定。使施工軌溫在臨時鎖定軌溫的作業(yè)范圍內(nèi)。
        3.2采取的安全防護(hù)措施
        （1）在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員：用對講機(jī)與施工現(xiàn)場的施工總負(fù)責(zé)人聯(lián)系，明確施工封鎖命令后，由施工總負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖命令開始施工。當(dāng)施工結(jié)束確認(rèn)線路達(dá)到開通條件后，由施工總負(fù)責(zé)人用對講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員開通線路。
        （2）按《技規(guī)》《安規(guī)》在施工地段及兩端設(shè)安全防護(hù)：當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后，安全防護(hù)人員在施工地段兩線間設(shè)置安全防護(hù)繩、在施工作業(yè)地點兩端20m處設(shè)移動停車信號牌、在距施工地點1460m處遠(yuǎn)端防護(hù)（設(shè)作業(yè)標(biāo)、下響墩、移動減速信號牌）
        （3）在施工作業(yè)區(qū)段設(shè)廣播站：由于施工范圍長，為便于現(xiàn)場指揮、控制安全，在施工地段設(shè)立廣播站，并使整個施工現(xiàn)場的施工人員都能聽到廣播站的廣播。在點前、點中、點后都及時播放施工安全注意事項等。
        （4）在施工作業(yè)區(qū)段每50-100m設(shè)一名安全防護(hù)員：負(fù)責(zé)在臨線來車時，施工人員及時避車；負(fù)責(zé)施工過程中料具不侵入鄰線限界。
        （5）換枕施工分大隊、分小組進(jìn)行施工。每個大隊設(shè)一名聯(lián)絡(luò)大隊長：負(fù)責(zé)本大隊的安全、質(zhì)量及與施工總負(fù)責(zé)人的聯(lián)絡(luò)；每5-10個小組安排一名質(zhì)檢員：在施工中負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)軌枕是否方正、扣件安裝是否正確、扭力矩是否合格、軌距是否發(fā)生變化、道碴回填是否飽滿、是否嚴(yán)格按“隔二換二”的方法施工等，以確保換枕的施工質(zhì)量，保證線路開通后行車安全。
        （6）換枕施工后，按規(guī)定進(jìn)行限速，點畢第一列限25Km/h，第二列限45Km/h至當(dāng)日18：00，其后65Km/h慢行次日施工，以后用大型機(jī)械搗固、穩(wěn)定、整細(xì)，階梯提速至原圖定速度。
        4 采取的預(yù)防措施
        （1）成立應(yīng)急搶險隊：為防止施工中及施工后出現(xiàn)脹軌跑道成立了應(yīng)急搶險隊，配應(yīng)急搶險車、無齒鋸、氣割設(shè)備、發(fā)電機(jī)、大電鉆、小電鉆、水桶、鼓包魚尾板、長孔魚尾板、齒條起道機(jī)、管擰子、大把、道釘錘、4.5m鋼軌等。
        （2）成立線路維護(hù)整治隊：負(fù)責(zé)當(dāng)日點畢線路開通后到次日施工的線路的維護(hù)整治，以確保線路穩(wěn)定，列車運(yùn)行安全。
        （3）成立線路巡道隊：負(fù)責(zé)對施工期間施工過的線路晝夜進(jìn)行巡道，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。
        （4）建立了24小時通信聯(lián)絡(luò)值班制度：施工現(xiàn)場及施工單位各級調(diào)度之間保持24小時通信聯(lián)絡(luò)。
        （5）現(xiàn)場設(shè)衛(wèi)生站：負(fù)責(zé)給施工現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行醫(yī)療保護(hù),一旦發(fā)生碰傷、砸傷等病情及時進(jìn)行救護(hù)。
        （6）設(shè)專門的后勤保障隊：負(fù)責(zé)給施工人員的開水供應(yīng)、中午班中餐供應(yīng)以及現(xiàn)場臨時需要的工、機(jī)具等供應(yīng)工作。
        5 結(jié)束語
        （1）京秦客運(yùn)通道提速改造工程這種把既有線運(yùn)行速度提高到200Km/h在國內(nèi)首次，經(jīng)過路局、分局、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位（監(jiān)護(hù)單位）及施工單位對安全的高度重視，確保了京秦線換枕施工的安全順利。
        （2）提速作為鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施，在十五期間，鐵路提速將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。根據(jù)“十五”鐵路提速規(guī)劃，將實施三次提速（2001年、2003年、2005年），建成三個中心（北京、上海、廣州），形成“三個提速圈”（以三個城市為圓心，半徑在500公里左右的城市間實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”、半徑在1200－1500公里左右的城市間實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”、半徑在2000－2500公里左右的城市間實現(xiàn)“一日到達(dá)”）。今后的提速改造工程前景很廣，在運(yùn)營無縫線路上大規(guī)模進(jìn)行人工換枕施工將會很多，既有線施工安全是關(guān)鍵，只有我們在每項施工中重視安全，并不斷進(jìn)行總結(jié)、不斷積累經(jīng)驗，才能確保營業(yè)線施工的運(yùn)輸安全、行車安全、施工安全和人身安全。