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車場開口處補充礦車存車硐室安全技術措施

　　
評論：　更新日期：2016年08月08日
由于青海隊施工的1137中部車場從開口處沿方位角256°0′00″施工10.0m后就到該車場下山部分,而從絞車提升及上部存車需要情況,目前該車場上部的絞車提升及礦車存車無法滿足設計要求,現(xiàn)場經(jīng)有關工程技術人員研究決定,采取沿1150水平七層回風上山聯(lián)絡巷方位角掘進延伸1137中部車場開口處的上部存車場（如圖所示）,以滿足上部絞車提升設計要求, 因此,特編制如下補充安全技術措施,具體安全措施要求如下：
1. 在5767機巷的下幫沿1150水平七層回風上山聯(lián)絡巷從西向東的方位角掘進6.0m的車場,該存車場底寬度2.6m,上幫高度為2.8m,下幫高度為2.0m,中高度為2.4m；隨著往里繼續(xù)掘進,該硐室兩幫將逐漸增高。
2. 車場延伸頂部、幫部均采取錨、網(wǎng)、噴射砼進行永久支護,錨桿采用ф20mm×1800mm的螺紋鋼筋樹指錨桿，巷道斷面錨桿間距均為800mm, 排距均為800mm,均成矩形布置；充填藥卷均為樹脂藥卷，每個錨桿眼里均充填2個藥卷；藥卷規(guī)格為：直徑φ23mm，長350mm；托板為鐵制，規(guī)格長×寬×厚為100mm×100mm×16m；巷道為幫頂掛網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用￠6.5mm的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格為150×150mm；在該硐室頂板中部每隔2.0m打一根錨索,錨索長度為5.0m,巷道噴砼厚度100mm,強度C15。
3. 裝藥填藥結構平面圖（比例1：10）（見圖）
注：1－5段電雷管腳線顏色依次為：紅灰、黃灰、藍灰、白灰、綠紅色。
3.1. 炮眼布置三視圖：
說明：1.平面圖（巷道斷面炮眼布置圖）
2.俯視圖、側視圖
3.2. 爆破說明書：+1137車場上部礦車存放硐室斷面爆破說明書1.
填滿1

 

 

 

炮眼名稱
眼號
眼深(m)
角度（度）
裝藥量（Kg）
雷管管號
聯(lián)線方式
炮泥長度
水炮泥塊數(shù)（個/眼）
水平
垂直
單眼
眼數(shù)
總量
掏槽眼
1-4
1.6
76°
90°
0.2
4
0.8
1
串
 
 
 
 
 
 
 
聯(lián)
填滿
1
輔助眼
5-14
1.4
0°
90°
0.2
10
2.0
2
填滿
1
輔助眼
15-19
1.4
0°
90°
0.2
4
0.8
3
填滿
1
周邊眼
20-40
1.6
0°
90°
0.2
21
4.2
4
填滿
1
底眼
41-48
1.4
0°
86°
0.2
8
1.6
5
 
 
∑藥=9.4kg,采取正向裝藥
 
 
 
 
 
+1137車場上部礦車存放硐室斷面爆破指標表2.

 

序號
項目
單位
數(shù)量
型號、規(guī)格
1
巖石種類及堅硬程度
 
 
 
f=4-6
煤 巖
2
炸藥種類
Kg
9.4
安全等極不低于三級煤礦許用乳膠炸藥
3
雷管種類
發(fā)
48
毫秒電雷管
4
雷管段數(shù)
 
1-5
 
5
循環(huán)進度
m
1.6
 
6
炮眼利用率
%
88%
 
7
爆破體積(實體)
m3/1.6m
8.74
 
4. +1137車場上部礦車存放硐室0.0m～6.0m段進行施工爆破作業(yè)時,必須采取分次爆破的形式進行爆破,并且每次裝藥及聯(lián)線數(shù)量不得超過6個,每眼裝藥量不得超過0.2㎏（按炮眼布置圖的裝藥量進行裝藥）。
5.爆破警戒位置及警戒人員設置：
+1137車場上部礦車存放硐室掘進施工6.0m段的爆破警戒位置為：
①距開口處75m以外,經(jīng)1150車場7層回風上山聯(lián)絡巷與1150暗副斜井車場交岔點,在1150車場石門東側布置一個警戒。
②距開口處75m以外,經(jīng)1150車場7層回風上山與1150暗副斜井車場交岔點,在1150車場石門西側布置一個警戒。
③距開口處75m以外,在5767機巷下山下部布置一個警戒。
④距開口處75m以外,在七層回風上山布置一個警戒。
⑤在八層回風上山與七層回風上山風眼聯(lián)絡巷交岔點布置一個警戒。
如圖1所示
6. 每班爆破前由班長親自帶警戒人員到警戒位置布置警戒，在所有警戒都布置好,并確認警戒區(qū)內(nèi)無任何人后，下達爆破命令,進行爆破。
7. 爆破后，經(jīng)檢查確認無殘、啞、瞎炮等安全隱患后，由班長親自到警戒位置接回警戒人員，警戒人員在班長沒有親自去接的情況下，不得離崗。
8：架設三根前探梁作為臨時支護。
8.1.支護設計平、剖、斷面圖（見臨時支護設計平、剖、斷面圖）
8.3.施工方法與工藝：
8.3.1.前探梁與梁扣規(guī)格：前探梁選用Φ30mm、長1.0m圓鋼插入Φ=2寸長3.5m的鋼管內(nèi)0.5m焊接制成，前探梁總長度為4.0m，鋼管長3.5m，圓鋼外露0.5m，吊掛梁扣用［100㎜槽鋼制成。
8.3.2.前探梁支設方法：每循環(huán)爆破前，將4個梁扣沿掘進方向用錨桿絲帽上到頂板已打好的錨桿上，在工作面迎頭打兩個2.1m深的預留眼，預留眼位置見臨時支護平、剖、斷面圖。預留眼嚴禁裝藥爆破。每循環(huán)爆破后（預留眼凈剩500mm），首先由當班班長用長釬子進行“敲幫問頂”工作,待工作面迎頭的浮石、傘檐都找凈后,先將鋼筋網(wǎng)沿頂板鋪好后,再將前探梁穿進用槽鋼和30型刮板鏈焊接成的專用吊環(huán)上，圓鋼細頭插入預留眼內(nèi)，梁端頂入眼底，然后用木板梁絞接頂板，用木板梁絞接頂板時，要留出打錨桿排的位置，前探梁的臨時支護打好后，方可進行下道工序。
8.4.質量標準和要求：
8.4.1.爆破結束后，架設前探梁前由班長進行“敲幫問頂”工作，找凈頂幫浮石，確認安全后，及時組織人員架設前探梁，及木板絞接頂板，最后用剎桿及木楔楔緊。
8.4.2.架設前探梁要在班長的指揮下，人員站在安全地點進行。
8.4.3.錨桿安裝到迎頭后，方可將前探梁抽出取掉。
9. 由于+1137車場上部所延伸的車場部分開口距通往5767機巷掘進工作面的Φ800mm的風筒及通往1137車場工作面迎頭的Φ600mm風筒較近,并且,該延伸車場開口附近青海隊所使用的電器開關及電纜較多,因此,在施工+1137車場上部礦車存放硐室時,必須對以上設施用廢舊運輸皮帶覆蓋（即開口附近的電器開關及電纜盡量移到距爆破地點較遠的地方,并用廢舊運輸皮帶覆蓋好,另外,從所延伸車場中心向兩側各5.0m將開口處的風筒用廢舊運輸皮帶包裹好,同時,在風筒與爆破地點靠風筒一側再掛一道廢舊運輸皮帶加強保護）,以防爆破作業(yè)時,將風筒崩開,待+1137車場上部礦車存放硐室掘進施工完后,方可拆除保護風筒的皮帶,每次爆破作業(yè)前,必須由當班班長及安監(jiān)員聯(lián)合對用舊運輸皮帶所保護的風筒及設施進行檢查,只有所保護的風筒及設施都覆蓋好后,方準進行爆破作業(yè)；該存車場掘進后萬一風筒被崩壞,一方面立即組織人員及時進行修補,一方面立即安排人通知5767機巷施工作業(yè)人員撤到1150中央運輸石門的安全地點。
9.由于要施工存車場,1137車場下山掘進工作面迎頭的工作暫停,在上部變破點處設置警示柵欄,嚴禁人員下到下山工作面,另外,在上部變破點處軌道上用8#鐵絲綁上一根木軌枕,同時,將下山的所有“一坡三擋”裝置全部處于常閉狀態(tài)。
10.該存車場每次掘進爆破后,施工人員必須檢查設在7層回風上山的臨時密閉,若發(fā)現(xiàn)密閉有崩壞的地方,必須立即安排人員進行修補。
11.施工前，由青海隊技術負責人組織所有人員認真學習本措施及有關作業(yè)規(guī)定。所有人員要熟知本措施及相關措施和《+1137中部車場施工作業(yè)規(guī)程》要求，經(jīng)過考試合格后，方可上崗作業(yè)。
12.其他仍按《+1137中部車場施工作業(yè)規(guī)程》中的有關要求和規(guī)定執(zhí)行。
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